中低速磁浮交通系统工程化应用 长沙磁浮快线PDF电子书下载

研发设计篇 3

1磁浮交通技术研究与试验 3

1.1 研究历程 3

1.1.1 磁浮交通技术起源 3

1.1.2 国外磁浮交通技术研究 3

1.1.3 国内磁浮交通技术研究 6

1.2 磁浮交通原理与关键技术 7

1.2.1 磁悬浮原理 7

1.2.2 磁浮导向与驱动技术 7

1.2.3 磁浮列车技术原理综述 7

1.3 中低速磁浮交通技术 8

1.3.1 中低速磁浮列车的基本原理 8

1.3.2 中低速磁浮交通系统组成 9

1.4 中低速磁浮工程试验 10

1.4.1 国外中低速磁浮工程试验线情况 10

1.4.2 国内中低速磁浮工程试验情况 13

2磁浮车辆 19

2.1 磁浮列车分类和主要特点 19

2.1.1 从速度上分类 19

2.1.2 从悬浮原理分类 19

2.1.3 从驱动方式分类 20

2.2 国外磁浮车辆的发展状况 21

2.3 中低速磁浮列车系统构成 23

2.3.1 车辆主要技术指标 23

2.3.2 车辆总体结构及尺寸 24

2.3.3 主要子系统 25

3长沙中低速磁浮交通主要技术标准与设计原则 36

3.1 中低速磁浮车辆主要技术 36

3.1.1 车辆基本参数 36

3.1.2 车辆对下部土建的要求 39

3.1.3 车辆其他指标 40

3.2 速度目标值选择 42

3.2.1 各种轨道交通项目速度目标值的选择 43

3.2.2 磁浮列车的最高运行速度 43

3.2.3 速度目标值和时间目标值的关系 45

3.2.4 磁浮制式速度目标值选择需注意的事项 45

3.3 线路平、纵断面 45

3.3.1 影响要素分析 45

3.3.2 磁悬浮线路平、纵断面设计要点 46

3.3.3 线路平面分析 47

3.3.4 线路纵坡选择 50

3.3.5 竖曲线 51

3.4 配线设计 52

3.4.1 配线设计原则 52

3.4.2 配线设计情况 52

3.5 限界设计 53

3.5.1 限界标准 53

3.5.2 区间限界 54

3.5.3 车站限界 56

3.5.4 疏散平台设计（桥梁、路基、隧道的综合管线设计） 58

3.5.5 道岔区限界 59

3.6 低置线路 60

3.6.1 低置线路概况 60

3.6.2 设计标准及原则 61

3.6.3 低置线路承轨梁结构选型 65

3.6.4 桥路过渡段的设置 68

3.6.5 路基排水设计 69

3.6.6 路基防护及支挡工程 69

3.6.7 地基处理 71

3.6.8 沉降观测技术 74

3.6.9 工程实例介绍 74

3.7 桥梁 77

3.7.1 主要技术标准、规范及设计原则 77

3.7.2 设计荷载 79

3.7.3 轨道梁结构形式比选 82

3.7.4 简支轨道梁设计 88

3.7.5 桥墩设计 103

3.7.6 基础设计 103

3.7.7 桥梁多功能疏散平台研究 104

3.8 隧道 112

3.8.1 隧道结构主要设计原则 112

3.8.2 主要技术标准 113

3.8.3 隧道断面形式 113

3.8.4 结构防水 114

3.9 轨道 116

3.9.1 轨道结构研究及应用现状 116

3.9.2 轨道结构 117

3.9.3 轨道几何形位 125

3.9.4 轨排与下部基础的相互作用 125

3.9.5 轨道创新设计 133

3.10 道岔 138

3.10.1 磁浮道岔系统工作原理 138

3.10.2 中低速磁浮道岔种类 139

3.10.3 道岔主要设计参数 141

3.10.4 道岔线形设计 141

3.10.5 道岔平面布置及结构设计 142

3.10.6 道岔走行机构 145

3.10.7 道岔梁回转中心铰轴连杆 146

3.10.8 锁定装置 147

3.10.9 道岔梁间活动连接组件 148

3.10.10 道岔电气设计 149

3.10.11 道岔操作模式 150

3.10.12 道岔基础埋件 150

3.10.13 道岔控制系统与信号接口 152

3.10.14 道岔减振 152

3.11 车站建筑 154

3.11.1 主要设计规范 154

3.11.2 主要技术标准 154

3.11.3 站房工程概况 158

3.11.4 站房主要设计要点 159

3.11.5 结构设计 161

3.11.6 房屋导向标志设计 164

3.11.7 深化设计与施工配合 167

3.11.8 经验教训与改进建议 168

3.12 综合基地 168

3.12.1 车辆基地规模及总平面布置 168

3.12.2 车辆运用整备设施 171

3.12.3 车辆检修设施 172

3.12.4 综合维修中心 173

3.12.5 站场设计 173

3.13 牵引供电系统 174

3.13.1 供电系统 174

3.13.2 接触轨设计 180

3.14 通信系统 191

3.14.1 概述 191

3.14.2 专用通信系统功能、制式及构成 191

3.14.3 公安通信系统功能、制式及构成 199

3.15 信号系统 200

3.15.1 概述 200

3.15.2 主要设计原则 201

3.15.3 系统技术方案和标准 201

3.15.4 系统构成 203

3.15.5 系统运行级别和驾驶模式 205

3.15.6 关键技术解决方案 205

3.16 主要辅助系统 211

3.16.1 自动售检票（AFC） 211

3.16.2 低压配电及照明 212

3.16.3 火灾自动报警系统（FAS） 213

3.16.4 环境与设备监控系统（BAS） 214

3.16.5 门禁系统 214

3.16.6 部分机电设备新技术在长沙磁浮快线的应用 215

3.17 环境影响与监测 215

3.17.1 长沙磁浮工程环境影响评价与监测总体情况 215

3.17.2 电磁环境专项检测 219

4测量 226

4.1 基础测量控制网的建立及要求 226

4.1.1 基础平面控制网CP Ⅰ 226

4.1.2 线路控制网CP Ⅱ 228

4.1.3 线路一等水准网 229

4.2 线上加密 CP Ⅱ测量 231

4.2.1 CP Ⅱ加密点布设要求 231

4.2.2 CP Ⅱ加密测量及数据处理 231

4.3 线上水准点加密测量 232

4.3.1 二等水准加密点埋设要求 232

4.3.2 二等水准加密测量及数据处理 232

4.4 轨道控制网CP Ⅲ测量 234

4.4.1 CP Ⅲ控制网测量前准备工作 234

4.4.2 CP Ⅲ控制点的布设 235

4.4.3 CP Ⅲ平面控制网的观测及数据处理 236

4.4.4 CP Ⅲ高程控制网观测及数据处理 237

4.5 技术创新 238

5景观工程设计 240

5.1 项目概况 240

5.1.1 磁浮快线开展景观设计的必要性 240

5.1.2 解读长沙 240

5.1.3 设计原则 241

5.2 现状分析 241

5.3 设计理念及总体布局 242

5.3.1 设计理念 242

5.3.2 设计定位 242

5.3.3 设计结构及布局 242

5.4 专项设计 243

5.4.1 车辆段景观设计 243

5.4.2 长沙磁浮快线沿线景观设计 243

5.4.3 车站区域景观设计 244

5.4.4 夜景亮化设计 245

6中低运量轨道交通制式技术经济指标分析与比选 247

6.1 概述 247

6.2 各类型中低运量轨道交通系统特点及指标分析 247

6.2.1 中低速磁浮系统 247

6.2.2 单轨系统 249

6.2.3 轻轨系统 250

6.2.4 现代有轨电车系统 251

6.2.5 直线电机轮轨交通系统 252

6.3 中低速磁浮与跨座式单轨主要经济技术指标对比 255

6.3.1 技术指标基本相当 255

6.3.2 运输能力基本相当 255

6.3.3 造价指标基本相当或中低速磁浮略占优势 256

6.4 中低速磁浮较跨座式单轨的优势 257

6.4.1 中低速磁浮运行速度优势明显 257

6.4.2 中低速磁浮乘坐舒适性更高 257

6.4.3 中低速磁浮噪声振动对环境影响更小 257

6.4.4 综合运营维护成本较低 258

6.4.5 中低速磁浮车辆具备完全自主知识产权 258

6.5 中低速磁浮工程电磁环境评价 259

6.5.1 测试现场照片 259

6.5.2 测试结果分析 260

建设管理篇 265

7项目决策及建设模式 265

7.1 项目背景 265

7.1.1 国内中低速磁浮试验线研究 265

7.1.2 建设长沙磁浮快线的战略意义 265

7.2 项目投融资及建设管理模式 265

7.2.1 项目融资方案 266

7.2.2 建设管理模式 266

7.3 项目前期工作策划 266

7.3.1 线网规划立项 266

7.3.2 可行性研究报告批复 266

7.3.3 初步设计报批 266

7.3.4 投资合作伙伴的确定 267

7.3.5 施工图设计 268

7.4 公司股东及职责 268

7.4.1 湖南磁浮公司职责 268

7.4.2 长沙市轨道集团 269

7.4.3 湖南铁路建设投资有限公司 269

7.4.4 中车株洲电力机车有限公司 269

7.4.5 湖南机场股份公司 269

7.4.6 中国铁建股份有限公司 269

7.5 设计施工总承包项目部组织机构及职责 269

8项目建设管理 282

8.1 工程建设管理 282

8.1.1 项目部规章制度建设 282

8.1.2 总体施工组织 283

8.1.3 变更设计管理 296

8.1.4 施工现场管理 297

8.1.5 物资设备现场管理 299

8.1.6 安全生产管理 301

8.1.7 质量管理 310

8.1.8 费用管理 317

8.1.9 进度管理 319

8.1.10 招投标与合同管理 322

8.1.11 竣工文件编制与管理 323

8.1.12 创优规划与知识产权 334

8.2 党群工作 338

8.2.1 党建工作 338

8.2.2 工会工作 339

8.2.3 成绩及荣誉 341

施工技术篇 345

9主要施工技术 345

9.1 低置线路 345

9.1.1 地基处理 345

9.1.2 路基本体填筑 351

9.1.3 基床底层填筑 352

9.1.4 基床表层填筑 354

9.1.5 低置线路段承轨梁施工 356

9.1.6 路基附属工程施工 361

9.1.7 防护栅栏施工 362

9.2 桥梁 362

9.2.1 桩基施工 362

9.2.2 承台施工 365

9.2.3 墩身施工 368

9.2.4 梁部施工 370

9.2.5 连续梁上承轨梁施工 411

9.3 轨道 413

9.3.1 轨排生产 413

9.3.2 轨排安装 431

9.4 道岔 439

9.4.1 道岔厂内生产 439

9.4.2 中低速磁浮道岔铺设 446

9.5 机电设备安装 448

9.5.1 供电接触轨 448

9.5.2 通信信号轨旁设备 458

9.6 环保水保工程 464

9.6.1 环保工程 464

9.6.2 水保工程 465

9.7 施工监测 466

9.7.1 土建工程施工监测 466

9.7.2 轨排铺设施工监测 466

9.7.3 道岔安装施工监测 466

10施工监理 468

10.1 监理单位选定 468

10.2 监理范围 468

10.3 监理机构设置情况 468

10.4 主要监理工作内容 468

10.4.1 土建工程主要监理内容 468

10.4.2 磁浮车辆及机电系统主要监理内容 469

联调试运营篇 473

11联合调试 473

11.1 综合联调总体工作方案 473

11.1.1 概述 473

11.1.2 目的 473

11.1.3 依据 473

11.1.4 前提条件 473

11.1.5 组织机构及职责 475

11.1.6 联调工作程序 476

11.1.7 综合联调实施安排 477

11.1.8 安全注意事项 478

11.2 综合联调方案评审 478

11.2.1 评审会的组织 478

11.2.2 评审材料 479

11.2.3 评审结果 479

11.2.4 评审后的工作 479

11.3 综合联调实施方案 479

11.3.1 综合联调调试项及目的 479

11.3.2 综合联调各调试项实施方案 481

11.4 综合联调总结评估报告 482

11.4.1 总结评估报告的编制与内容 482

11.4.2 现场评估表示例 482

11.4.3 总体评估情况 486

11.5 问题库统计、分析及跟踪落实 486

11.5.1 问题库的编制与闭合管理 486

11.5.2 综合联调问题库统计分析 486

12工程验收与试运营 489

12.1 磁浮工程验收 489

12.1.1 工程验收程序和组织 489

12.1.2 工程验收方式 490

12.1.3 消防工程验收 492

12.1.4 单项工程竣工验收 493

12.1.5 工程竣工移交 493

12.2 工程试运营 493

12.2.1 试运营条件评估 493

12.2.2 试运营组织、实施及中国铁建总包部承担的任务 498

参考文献 507

后记 508