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上篇 基础理论 1

第1章 汽车注塑模具材料与热处理 1

1.1 注塑模具钢材的通用要求与成型部件钢材的选用 1

1.2 模架钢材的选用 2

1.2.1 注塑模具材料选用 2

1.2.2 新材料选用 3

1.3 汽车注塑模具热处理术语 5

1.4 模具材料热处理的应用 6

1.4.1 滑块、斜顶 7

1.4.2 钢材选用原则 7

1.4.3 硬模 8

1.5 铍铜材料设计规则与案例 9

1.5.1 铍铜设计的基本规则 9

1.5.2 铍铜案例 9

第2章 汽车注塑模具热流道系统设计 11

2.1 热流道系统结构设计方案 11

2.1.1 热流道板和面板厚度设计 12

2.1.2 热流道保护柱的设计 13

2.1.3 加工及研配要求 13

2.1.4 热流道设计注意事项 13

2.1.5 热流道拆模操作规范 14

2.2 热流道系统自检项目 17

第3章 汽车注塑模具成型系统设计 21

3.1 分型面 21

3.1.1 分型面的设计原则 21

3.1.2 分型面常见类型 22

3.1.3 分型面封胶段、避空段设计 23

3.1.4 制品做皮纹的分型面设计 23

3.1.5 分型面设计要点 23

3.2 镶拼 26

3.2.1 采用镶拼结构的优点 26

3.2.2 镶拼结构的固定方式 26

3.2.3 镶拼设计注意事项 30

3.2.4 镶拼设计案例 35

3.3 可换镶块 36

3.3.1 可换镶块的设计规范 36

3.3.2 动模的可换镶块 38

3.3.3 有镶芯、司筒针的情况 38

3.3.4 可换镶块的设计要点 38

3.4 定模弹针弹块的设计要点 38

第4章 汽车注塑模具模胚系统设计 40

4.1 模架选取原则 40

4.1.1 导柱导套机构设计规范 41

4.1.2 方导柱导向方式 42

4.2 标准模架订购 43

4.3 非标模架订购 46

第5章 汽车注塑模具温度控制系统设计 47

5.1 汽车注塑模具冷却水道常见形式 47

5.1.1 汽车注塑模具冷却水路的两种组合形式 49

5.1.2 汽车注塑模具冷却系统两种组合形式的优缺点 49

5.2 冷却水道直径、间距与型腔之间的距离 50

5.3 水井与相对应冷却水管尺寸设计要点 51

5.4 冷却水嘴钻孔标准 51

5.5 冷却水路在模具中的分布形式 52

5.6 隔片式水井设计要点 53

5.6.1 在模具中的分布形式 53

5.6.2 隔水片的分类与常用规格 53

5.7 各类汽车注塑模具冷却系统设计实例 53

5.7.1 汽车仪表板注塑模具冷却系统设计（一） 53

5.7.2 汽车仪表板注塑模具冷却系统设计（二） 56

5.7.3 汽车前保险杠注塑模具冷却系统设计 58

5.7.4 汽车后保险杠本体模具前动模冷却系统设计 58

5.7.5 汽车左、右门板注塑模具冷却系统设计 59

5.7.6 汽车中央通道注塑模具冷却系统设计 60

5.8 汽车注塑模具中推块、斜顶和滑块冷却水路设计要点 62

5.8.1 推块、斜顶加长冷却系统杆管牙连接设计标准 62

5.8.2 斜顶中心通进出冷却系统连接设计标准 63

5.8.3 滑块或斜顶冷却水加长杆设计标准 63

5.9 汽车注塑模具冷却系统设计注意事项 65

第6章 汽车注塑模具侧向抽芯系统设计 67

6.1 滑块设计要点 67

6.1.1 滑块的锁紧及定位方式 67

6.1.2 滑块和侧抽芯的连接方式 68

6.1.3 滑块的限位方式 69

6.1.4 滑块的导向形式 70

6.1.5 滑块托板的连接形式 70

6.1.6 滑块耐磨片的设计准则及选用要求 71

6.1.7 滑块与定模的定位形式 71

6.2 滑块的驱动形式 72

6.2.1 斜导柱驱动的工作原理及设计要点 72

6.2.2 油缸驱动的工作原理及设计要点 73

6.3 斜顶设计要点 76

6.3.1 方形斜顶的设计标准及设计要点 77

6.3.2 汽车注塑模具常规斜顶结构 77

6.3.3 汽车注塑模具平行导向杆斜顶结构 77

6.3.4 交叉导向式斜顶结构 79

6.3.5 斜顶与推块组合设计要点 80

6.3.6 斜顶上套斜顶结构 80

6.3.7 大斜顶导向定位设计要点 81

6.4 斜滑块设计要点 82

6.4.1 定模斜滑块侧向抽芯机构 82

6.4.2 动模斜滑块侧向抽芯机构 83

6.5 其他抽芯机构及应用场合 83

6.5.1 弹簧抽芯机构 83

6.5.2 滑块中加推杆（弹针）的结构设计要点及应用场合 84

6.5.3 滑块拉钩的设计要点及应用场合 84

6.5.4 斜向滑块设计要点及要求 84

6.5.5 行程开关的设计要点及要求 85

6.6 汽车保险杠抽芯机构设计要点 86

6.6.1 概述 86

6.6.2 特点 86

6.6.3 注意事项 87

6.7 反顶设计概述 88

6.7.1 反顶应用介绍 88

6.7.2 滑块中反顶设计 88

6.7.3 滑块弹针 88

6.7.4 滑块中司筒针 89

6.7.5 滑块内滑块 89

6.7.6 滑块内顶出设计 90

6.7.7 斜顶内反顶 91

6.7.8 定模弹块内反顶 92

6.8 汽车注塑模具滑块镶芯设计要点 92

6.8.1 概述 92

6.8.2 滑块镶芯设计要点 92

6.8.3 紧固螺钉 93

6.8.4 概述 93

6.8.5 标准件结构 93

6.9 汽车注塑模具油缸抽芯概述 94

6.9.1 直抽油缸抽芯 94

6.9.2 油缸斜块抽芯 95

6.9.3 斜块油缸抽芯设计注意事项 95

6.9.4 计算及校核方法 96

6.9.5 设计案例 96

6.9.6 定模油缸抽芯动作控制及防止挤模措施 96

第7章 汽车注塑模具顶出复位系统设计 98

7.1 顶出设计要点 98

7.1.1 圆顶杆的布局设计 98

7.1.2 圆顶杆距筋位、镶块、碰穿面的安全距离 100

7.1.3 圆顶杆杯头的固定方式 100

7.1.4 圆顶杆的封胶段 101

7.1.5 圆顶杆的强度问题 101

7.1.6 扁顶杆顶出设计 101

7.1.7 制品结构要求 102

7.1.8 深筋顶出 102

7.1.9 扁顶杆孔的加工 104

7.1.10 司筒针顶出设计 104

7.1.11 司筒针的止转 105

7.1.12 延时顶出设计 105

7.2 方顶应用场合 106

7.3 直顶应用场合 108

7.3.1 直顶设计要点 108

7.3.2 直顶的特殊形式 109

7.4 顶块设计 109

7.4.1 设计案例 109

7.4.2 汽车注塑模具顶块杆直径的设计 109

7.4.3 汽车注塑模具顶块的固定设计 110

7.4.4 汽车注塑模具顶块的止转设计原则 112

7.4.5 汽车注塑模具顶块的应用 113

7.5 汽车注塑模具顶块的排料与加工 117

7.5.1 双杆固定的顶块的排料与加工 117

7.5.2 单杆固定的顶块的排料与加工 117

7.5.3 汽车注塑模具台阶顶块的设计 118

7.5.4 司筒针设计 119

7.5.5 司筒针订购要求 120

7.6 定模顶出 120

7.6.1 定模顶出的设计要点 120

7.6.2 定模顶出方式 120

7.6.3 定模顶出的应用 122

7.6.4 定模顶出设计注意事项 124

第8章 汽车注塑模具外围系统设计 126

8.1 汽车注塑模具外观设计原则 126

8.1.1 模具外观标识 126

8.1.2 铭牌要求 127

8.1.3 模具喷涂要求 127

8.1.4 水路外观要求 128

8.1.5 液压系统外观要求 129

8.2 电器系统外观要求 130

8.2.1 热流道电器元件要求 130

8.2.2 行程开关要求 131

8.3 吊装装置 132

8.3.1 吊环大小的选用 132

8.3.2 分型面上的吊环设计 134

8.3.3 胶位面上的吊环设计 134

8.3.4 滑块的吊装设计 134

8.3.5 吊环的种类 134

8.3.6 吊环位置 134

8.3.7 吊模块的设计规范 136

8.4 整体吊模规范 136

8.5 汽车注塑模具铭牌设计 139

8.5.1 设计规范 140

8.5.2 水路铭牌 140

8.5.3 油路铭牌 141

8.5.4 模具动作铭牌 141

8.5.5 铭牌使用与安装 141

第9章 汽车注塑模具锁紧定位系统设计 142

9.1 模具锁紧的设计 143

9.2 适用范围 146

9.3 插穿保护块设计要点 148

9.4 设计案例 148

第10章 汽车注塑模具排气系统设计 149

10.1 排气设计原则 149

10.2 排气槽设计 150

10.3 排气方式 151

第11章 汽车注塑模具斜顶抽芯系统设计 154

11.1 斜顶设计要点 154

11.1.1 方斜顶设计要点 154

11.1.2 圆杆分体式斜顶设计要点 156

11.1.3 斜顶设计注意事项 159

11.1.4 错误的设计案例 160

11.2 斜顶头排料 162

11.2.1 斜顶头的排料方式 162

11.2.2 通水斜顶 163

11.2.3 斜顶杆侧面引水 163

11.2.4 斜顶杆底面引水 164

11.2.5 通水斜顶杆头部密封方式 165

11.3 斜顶杆和导滑块的固定方式 166

11.4 斜顶防粘 166

第12章 汽车注塑模具液压系统设计 169

12.1 顶出油路设计方法 169

12.2 液压系统设计要点 172

下篇 实战案例 173

第13章 汽车门板大型注塑模具设计 173

13.1 塑件外观要求与结构工艺分析 174

13.2 模流分析 178

13.3 模具结构分析 187

13.4 成型零件设计 190

13.5 浇注系统设计 191

13.6 侧向抽芯机构设计 193

13.7 温度控制系统设计 196

13.8 导向定位系统设计 198

13.9 脱模系统设计 198

13.10 模具工作过程 199

13.11 模具强度与分型面管位设计 199

13.12 模具排气系统设计 201

13.13 结果与讨论 201

第14章 汽车高位制动灯盖板注塑模设计 203

14.1 塑件外观要求与结构分析 203

14.2 模具结构分析 204

14.3 成型零件设计 206

14.4 浇注系统设计 206

14.5 侧向抽芯机构设计 207

14.6 温度控制系统设计 210

14.7 导向定位系统设计 211

14.8 脱模系统设计 212

14.9 模具工作过程 214

14.10 模具强度与分型面管位设计 214

14.11 模具排气系统设计 214

14.12 结果与讨论 215

14.13 总结 215

第15章 汽车后视镜镜座注塑模设计 216

15.1 塑件外观要求与结构分析 217

15.2 模流分析 219

15.3 模具结构分析 223

15.4 成型零件设计 227

15.5 浇注系统设计 228

15.6 侧向抽芯机构设计 229

15.7 温度控制系统设计 235

15.8 导向定位系统设计 237

15.9 脱模系统与模胚结构件设计 238

15.9.1 脱模系统 238

15.9.2 模胚结构件设计 239

15.10 模具工作过程 239

15.11 模具强度与分型面管位设计 239

15.12 模具排气系统设计 240

15.13 预变形 240

15.14 结果与讨论 241

第16章 汽车导流板注塑模设计 242

16.1 塑件外观要求与结构分析 242

16.2 模具结构分析 243

16.3 成型零件设计 246

16.4 浇注系统设计 247

16.5 侧向抽芯机构设计 248

16.6 温度控制系统设计 249

16.7 导向定位系统设计 251

16.8 脱模系统设计 252

16.9 模胚结构件设计 253

16.10 模具工作过程 253

16.11 模具强度与分型面管位设计 254

16.12 模具排气系统设计 255

16.13 结果与讨论 256

16.14 总结 256

第17章 汽车转向柱注塑模设计 257

17.1 塑件外观要求与结构分析 258

17.2 模具结构分析 259

17.3 成型零件设计 262

17.4 浇注系统设计 262

17.5 侧向抽芯机构设计 263

17.6 温度控制系统设计 266

17.7 导向定位系统设计 268

17.8 脱模系统设计 269

17.9 模具工作过程 270

17.10 模具强度与分型面管位设计 270

17.11 模具排气系统设计 271

17.12 结果与讨论 271

17.13 总结 271

第18章 汽车后背门护板注塑模设计 272

18.1 塑件外观要求与结构分析 273

18.2 模流分析 273

18.3 模具结构分析 277

18.4 成型零件设计 280

18.5 浇注系统设计 281

18.6 侧向抽芯机构设计 282

18.7 温度控制系统设计 283

18.8 导向定位系统设计 285

18.9 脱模系统设计 286

18.10 模胚结构件设计 287

18.11 模具工作过程 287

18.12 模具强度与分型面管位设计 287

18.13 模具排气系统设计 288

18.14 结果与讨论 288

18.15 总结 291

第19章 汽车侧裙板注塑模设计 292

19.1 塑件外观要求与结构分析 293

19.2 模流分析 294

19.3 模具结构分析 300

19.4 成型零件设计 301

19.5 浇注系统设计 302

19.6 侧向抽芯机构设计 303

19.7 斜顶抽芯机构设计 303

19.8 温度控制系统设计 305

19.9 液压系统设计 307

19.10 液压系统设计要点 308

19.11 导向定位系统设计 309

19.12 脱模系统设计 310

19.13 模具工作过程 311

19.14 模具强度与分型面管位设计 311

19.15 模具排气系统设计 313

19.16 结果与讨论 313

19.17 总结 313

第20章 汽车上仪表板注塑模设计 315

20.1 塑件外观要求与结构分析 316

20.2 模具结构分析 317

20.3 成型零件设计 321

20.4 浇注系统设计 321

20.5 侧向抽芯机构设计 323

20.6 温度控制系统设计 327

20.7 导向定位系统设计 331

20.8 脱模系统设计 331

20.9 模具工作过程 333

20.10 模具强度与分型面管位设计 333

20.11 模具排气系统设计 333

20.12 结果与讨论 334

第21章 汽车后备厢护板注塑模设计 335

21.1 塑件外观要求与结构分析 336

21.2 模具结构分析 337

21.3 成型零件设计 337

21.4 浇注系统设计 340

21.5 侧向抽芯机构设计 341

21.6 温度控制系统设计 343

21.7 导向定位系统设计 345

21.8 脱模系统设计 345

21.9 模具工作过程 347

21.10 模具强度与分型面管位设计 347

21.11 模具排气系统设计 347

21.12 结果与讨论 348

21.13 总结 348

第22章 汽车前保险杠注塑模设计 349

22.1 塑件外观要求与结构分析 350

22.2 模具结构分析 351

22.3 成型零件设计 359

22.4 浇注系统设计 361

22.5 侧向抽芯机构设计 362

22.6 温度控制系统设计 362

22.7 导向定位系统设计 364

22.8 脱模系统设计 365

22.9 模具工作过程 368

22.10 定模脱模系统设计 371

22.11 结果与讨论 371

22.12 定模取件内分型保险杠应用场合 372

22.13 总结 373

参考文献 374