汽车车身设计 下 系统设计 汽车先进技术译丛PDF电子书下载

第7章 下卷简介 1

第8章 功能和规范 3

8.1 交通统计 5

8.1.1 交通量 7

8.1.2 能源消耗 11

8.1.3 运行车队 14

8.1.4 基础设施 19

8.1.5 社会影响 20

8.2 车辆功能 28

8.2.1 系统设计 28

8.2.2 消费者认知的功能 30

8.2.3 技术规范 33

8.2.4 车身系统设计 35

8.3 需求的测量 36

8.3.1 将主观判断转化为可测量的参数 36

8.3.2 欧洲NCAP（新车评价规程）评级 42

8.3.3 保险公司评级 49

8.3.4 抗老化性 52

8.4 法规 58

8.4.1 通用车辆 60

8.4.2 车身造型 63

8.4.3 人工外部灯光 67

8.4.4 外部视野 73

第9章 人机工程学和车身总布置 99

9.1 生理学概述 99

9.1.1 脊柱 100

9.1.2 关节 102

9.1.3 振动对舒适性的影响 104

9.2 内部布置用人体模型 105

9.2.1 人体测量学要点 105

9.2.2 二维人体模型 109

9.2.3 头廓包络 110

9.2.4 三维人体模型 113

9.2.5 SAE引用系统 114

9.3 乘客定位要点 115

9.3.1 基本姿势 116

9.3.2 汽车中采用的位置参数 118

9.3.3 评估姿势舒适性的验证工具 120

9.4 踏板的功能和定位 121

9.4.1 轮罩尺寸 121

9.4.2 踏板 123

9.5 内部布置 125

9.5.1 前排 125

9.5.2 转向盘 127

9.5.3 座椅和转向盘调节 127

9.5.4 后排 128

9.6 座椅特性 129

9.6.1 静态舒适性 129

9.6.2 动态载荷下的舒适性 132

9.7 乘车方便性 133

9.7.1 上车和下车 133

9.7.2 定义开口尺寸参数 135

9.8 手伸及 137

9.9 货物装卸 138

9.10 视野 139

9.10.1 车用玻璃光学特性 141

9.10.2 眼椭圆 143

9.10.3 直接视野和双眼盲区 146

9.10.4 间接视野 151

第10章 气候舒适性 153

10.1 生理学概述 153

10.1.1 体温控制 153

10.1.2 热舒适条件 156

10.1.3 热舒适性评价 164

10.2 乘客舱能量平衡 167

10.2.1 交换热 167

10.2.2 辐射热 169

10.2.3 乘员新陈代谢 169

10.2.4 动力系统功率 169

10.2.5 空调系统 169

10.3 HEVAC系统设计与测试 170

10.3.1 概述 170

10.3.2 制冷系统 172

10.3.3 加热系统 173

10.3.4 设计实例 174

10.3.5 测试 177

第11章 NVH 180

11.1 噪声敏感性 182

11.2 振动噪声源 190

11.2.1 路面 190

11.2.2 车轮 199

11.2.3 发动机 205

11.2.4 变速器 209

11.2.5 制动器 212

11.2.6 空气动力 213

11.3 车身结构动力性能和模态分析 216

11.3.1 动力学方程 216

11.3.2 自由响应 219

11.3.3 模态坐标变换 221

11.3.4 汽车车身振型 223

11.3.5 激励响应 225

11.3.6 随机激励响应 227

11.3.7 黏性阻尼和结构阻尼 227

11.3.8 模型缩减 230

11.3.9 空腔模态 237

11.3.10 板壳的辐射 240

11.4 发动机悬置 241

11.4.1 发动机悬置概述 243

11.4.2 阻尼在发动机悬置中的作用 245

11.4.3 发动机悬置的布置 249

11.4.4 安装点在汽车车身骨架中的位置 252

11.5 声音传播和隔声 254

11.5.1 透射损失 254

11.5.2 隔声壁 262

11.5.3 吸声材料 264

11.5.4 吸声系数的测量 272

11.5.5 吸声处理在车身中的应用 274

第12章 结构完整性 276

12.1 内部和外部载荷 276

12.1.1 驻车 277

12.1.2 操纵极限 279

12.1.3 路面不平度 280

12.1.4 内部载荷 282

12.1.5 安全系数 285

12.2 薄壁结构的特性 286

12.2.1 假设和定义 287

12.2.2 弯曲 288

12.2.3 扭转 289

12.2.4 剪切和弯曲 295

12.2.5 梁的屈曲 303

12.2.6 平板的屈曲 304

12.2.7 复杂形状的屈曲 307

12.2.8 薄壁圆筒的屈曲 309

12.2.9 平板的剪切屈曲 310

12.3 简化结构模型 312

12.3.1 方盒模型（Box Model） 316

12.3.2 车身底板结构形式 319

12.3.3 车身中部模型 329

12.3.4 车身结构的功能要求 330

12.4 结构分析的数值模型 331

12.4.1 形状函数和自由度 332

12.4.2 运动方程 333

12.4.3 车身结构的有限元模型 337

12.5 车身刚度的测量 343

12.5.1 测试装置 344

12.5.2 测试车辆 345

12.5.3 弯曲载荷 346

12.5.4 扭转载荷 346

12.5.5 刚度测量 346

第13章 被动安全性 350

13.1 生物力学 350

13.1.1 生物力学方法 350

13.1.2 损伤标准 356

13.2 碰撞的简化模型 366

13.2.1 冲击模型：全重叠碰撞 366

13.2.2 约束系统的作用 369

13.2.3 速度—时间图 371

13.3 碰撞吸能器 375

13.3.1 矩形截面梁 377

13.3.2 稳定压溃：变形力学 380

13.3.3 触发器 386

13.3.4 梁的全局压缩失稳 387

13.3.5 弯曲失稳 388

13.3.6 圆形截面管的破裂 392

13.3.7 圆管的轴向压溃 394

13.3.8 应变率的影响 397

13.3.9 结构泡沫 398

13.4 前端结构设计 401

13.5 车辆测试 408

13.6 碰撞测试设备 414

13.6.1 整车测试设备 414

13.6.2 部件测试：HYGE台车 415

13.7 非线性有限元分析 416

13.7.1 非线性静态问题的求解 417

13.7.2 非线性动态问题的特点 419

参考文献 422