同济博士论丛 基于交通网络均衡理论的交通需求管理政策评价研究PDF电子书下载

第1章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究目的和意义 2

1.3 研究内容和研究方法 4

1.4 技术路线和章节安排 6

第2章 交通需求管理政策及评价模型关键问题分析 9

2.1 交通需求管理概述 10

2.1.1 交通需求管理的定义 10

2.1.2 交通需求管理的具体措施、作用机理及组合使用的重要性 11

2.1.3 交通需求管理在国内外的应用概况 17

2.2 交通需求管理政策评价方法综述 24

2.2.1 交通需求模型发展概况 24

2.2.2 交通需求管理政策评价综述 25

2.2.3 交通需求管理政策定量分析及拥挤收费研究综述 31

2.3 交通需求管理政策评价建模的关键问题分析 39

2.3.1 出行者的时间价值——多准则 39

2.3.2 出行者的异质性——多用户 42

2.3.3 综合交通系统的交通方式的选择和相互影响关系——多模式 43

2.4 本章小结 44

第3章 政策模型参数——非同质时间价值研究 45

3.1 国内外时间价值研究综述 46

3.2 非同质时间价值标定方法 51

3.2.1 Mixed Logit模型及时间价值分布参数分析 51

3.2.2 RP/SP融合数据的参数估计 56

3.3 时间价值标定的实证分析 58

3.3.1 SP数据的时间价值分布实证分析 59

3.3.2 RP/SP融合数据的时间价值研究分析 61

3.3.3 意愿支付WTP（Willingness to Pay）调查的实证分析 66

3.4 本章小结 67

3.5 本章附录 67

附录3-A SP数据参数标定的各交通方式效用函数 67

附录3-B RP/SP融合数据参数标定的各交通方式效用函数 67

第4章 多用户多准则多模式交通网络均衡分配理论研究 69

4.1 交通网络均衡模型简介 70

4.1.1 Wardrop均衡原理和Beckmann变换式 70

4.1.2 随机用户均衡交通分配 71

4.1.3 路段阻抗不可分离（Non-Separable）的交通分配模型及算法 72

4.2 多用户多准则多模式交通分配模型 76

4.2.1 多用户（Multi-Class）多准则（Multi-Criteria）交通分配 77

4.2.2 多模式（Multi-Modal）交通分配 86

4.2.3 路段成本的非可加性分析 89

4.2.4 交通分配模型的政策评价适用性分析 90

4.3 多模式交通分配模型路段阻抗函数及其基于仿真的参数标定研究 91

4.3.1 多模式交通分配路段阻抗函数分析 91

4.3.2 基于VISSIM仿真的多用户交通分配路段阻抗函数参数标定 99

4.4 多用户多准则多模式混合交通分配模型解唯一性的进一步探讨 103

4.5 本章小结 106

第5章 面向交通需求管理政策评价的多用户多准则多模式四阶段组合模型研究 108

5.1 研究综述 108

5.1.1 面向一致的交通需求预测组合模型及交通政策分析应用 109

5.1.2 公共交通分配模型及其在组合模型中的应用 121

5.1.3 组合模型在大规模城市综合交通网络的实际应用 126

5.2 多用户多准则多模式组合模型建立及等价性证明 132

5.2.1 多用户交通行为描述 132

5.2.2 模型的构建和交通行为等价性证明 133

5.3 组合模型的算法和参数标定 141

5.3.1 模型的算法 141

5.3.2 模型的参数标定 147

5.4 交通需求管理政策对不同出行者利益影响的简单算例 148

5.5 本章小结 156

第6章 政策评价模型在大规模城市综合交通网络中的应用 158

6.1 综合交通网络拓扑结构表述 158

6.2 综合交通网络的最短路径算法 161

6.2.1 多模式交通网络最短路径算法的改进 163

6.2.2 多模式交通网络最短路径算法的非法路径处理 165

6.3 组合换乘交通方式行为分析 170

6.4 公交车、轨道交通和出租车票价在建模中的处理 172

6.5 模型计算概述 173

6.6 模型在大规模综合交通网络的计算效果分析 175

6.6.1 不同算法的收敛速度分析 176

6.6.2 不同算法下路段流量解差异分析 180

6.6.3 不同出行者分类数下的方式分担和路段流量解差异分析 182

6.7 交通需求管理政策下的效果评价实例 183

6.7.1 TDM政策模型测试概述 183

6.7.2 公共交通票价敏感性、出租车与轨道交通关系分析 186

6.7.3 公交专用道设置效果分析 188

6.7.4 区域拥挤收费和停车收费政策对比 189

6.7.5 停车换乘模式（P＋R）需求分析 190

6.7.6 组合TDM政策实施效果示例 192

6.8 本章小结 200

6.9 本章附录 202

附录6-A 模型测试的综合交通网络图 202

附录6-B 模型输入及交通方式的广义成本计算 202

附录6-C 模型主要计算流程源代码 209

第7章 结论与展望 211

7.1 主要研究成果和创新点 211

7.1.1 主要研究成果 211

7.1.2 主要创新点 214

7.2 不足之处和研究展望 215

附录 缩略名词表 218

参考文献 220

后记 247