广东航运史 近代部分PDF电子书下载

第一章 迫开沿海口岸和内河航运的变化(1840～1871年) 1

第一节 外船开始操纵沿海运输和外商在黄埔设厂造船 2

一 广州率先开埠 2

二 外船在澳门港的活动 9

三 英国轮船公司垄断汕头沿海航运 13

四 外国商船在广东的竞争 15

五 外国势力在广东设厂造船 20

第二节 广州港航运地位的变化 22

第三节 汕穗海上帆船运输的衰落 28

一 汕头海上帆船运输的衰退 28

二 广州海上帆船运输的消失 30

三 东、西沿海各地的海上帆船贸易 31

第四节 内河航运的变化 31

一 珠江三角洲对港澳木船贸易的兴起 31

二 北江丧失南北通道的地位 35

三 韩江、东江、西江的航运 37

第五节 广东官民购造轮船的发端 40

一 早期轮船仿造 40

二 官方开始购用外国轮船 41

三 轮船在民间的诡寄经营 42

第六节 关税自主权的丧失和航政管理权的旁落 44

一 从自主关税到协定关税 44

二 海关设立理船厅 46

第二章 外国航运势力进入内河和广东民营轮运业的兴起（1872～1911年） 55

第一节 外船垄断沿海航运及进入西江 56

一 英轮把持海上运输 56

二 在汕头的日本大阪商船株式会社 60

三 法船势力在北海、琼州和广州的扩张 63

四 英轮独占西江航运 64

五 外轮力量的加强 67

一 孕育中的华商轮运业 71

第二节 清末民营轮运业的兴起 71

二 招商局轮船航行广东沿海 74

三 内河轮拖饷渡的开办 77

四 西江轮运的曲折发展 80

五 以小而多为特点的内港轮运 82

六 华侨经营航行广东的远洋轮船和投资海南航运 87

七 广东民营轮运业的发展不平衡与分散经营 90

一 海上帆船运输的衰落 93

第三节 海上帆船和部分内河木船航运的衰落 93

二 珠江三角洲对港澳木船贸易的变化 95

三 珠江三角洲各内河及西江木船渐受排斥 98

四 其它各内河木船水运的变化 101

第四节 蒸汽轮船的缓慢发展 103

一 广东机器局和黄埔船局 103

二 华商经营的轮船修造业 106

三 蒸汽轮船的种类和轮船拖渡 109

一 航海和海河兼驶的木帆船 112

第五节 木船的种类与变化 112

二 内河中小型木船 118

三 广东内河的车渡 122

第六节 货运和客运的概况 125

一 水运的主要货原 125

二 近代客运的概貌 135

第七节 航运设施与航权抗争 137

一 近代港口及其设施 137

二 河道的整治和疏浚 143

三 航标的设置 147

四 水运安全制度的建立 152

五 商船总公会的成立和航权抗争 155

第三章 广东民营轮运业的曲折发展（1912～1938年10月） 171

第一节 民国初期创办民营轮运业的浪潮 172

一 新形势与民营轮运业的蓬勃发展 172

二 珠江下游三大民营轮运公司的崛起 179

三 韩江轮船航运业的兴起和榕江、练江轮运业的推进 183

四 沿海轮运业的扩充 185

第二节 20世纪20年代中至20世纪30年代初民营航运业的挫折 189

一 20世纪20年代中后期轮运业的消长 189

二 20世纪30年代初轮运业的全面衰退 201

第三节 广州沦陷前航运的兴旺 211

一 放弃贬价竞争和取消年季饷 211

二 内河航运的分线联营 213

三 联运促进了航运的发展 215

四 各港口外贸货运的激增 217

第四节 近代造船业的进步 224

一 协同和机器厂与船用柴油机的仿制 224

二 颇具规模的广南船厂 227

三 花尾渡及其结构特色 229

第五节 航政管理与港航建设 236

一 收回海关理船厅部份航政主权 236

二 广东港务局与广州航政局 238

三 黄埔初步建港和广州港的扩建 242

四 海口港和清澜港的建设 248

五 珠江、韩江的炸礁疏航 251

六 航海讲习所和航海学校 256

第六节 中华海员工会与海员大罢工 259

一 中华海员工会的建立 259

二 香港海员要求改善待遇的罢工 261

三 省港大罢工与抵制英国航运 262

第四章 广东民营航运业的起伏与衰落（1938年10月～1949年10月） 276

第一节 日本对沦陷区水运的控制和独占 276

一 广州沦陷与日军劫持船舶 276

二 对三水以下珠江航运的控制 277

三 汕头、广州湾沦陷及日本独霸广东沿海航运 280

四 掠夺海南岛资源的航运 284

五 日军在广东的军事性航运设施和造船业 285

二 肇庆以上的西江成为大后方交通动脉 288

第二节 广东航运在逆境中的撑持 288

一 广东省政府北迁韶关与后方的水上运输 288

三 开展以韶关为中心的水陆联运 292

四 沿海航运不断萎缩 295

五 增造轮船、木船和曲江造船所 297

第三节 抗战胜利之初内河民营轮运业的短暂“繁荣” 299

一 内河轮运业的迅速恢复 299

二 几家较大的民营轮运公司 305

第四节 水运的混乱和民营航运业的衰落 308

一 航业官僚资本的膨胀及英美航运势力的卷土重来 308

二 军运频繁及水上走私猖獗 314

三 民营轮运业的艰难处境 318

四 封船与商船停航 327

第五节 航政机构的嬗变和航政管理 329

一 航政机构的嬗变 329

二 船舶登记和航线审批 331

三 创办航运学校 332

四 重要船舶事故及原因 333

第六节 港口建设、河道疏浚和航标设置 336

一 湛江港的规划和黄埔港的扩建 336

二 拟疏陈村水道和重开沥滘航道 340

三 航行标志的建设 342

第七节 花尾渡、驳船工艺的改进及大批制造 349

一 花尾渡的发展进入鼎盛时期 349

二 驳运业的兴盛与广东驳船 350

第八节 抗日战争和解放战争时期广东海员的革命斗争 352

一 抵制日本军运 352

二 抵制国民党军运 353

三 支援解放区的运输 354

附录：广东航运史大事年表 366

近代——1840～1949年 366

编后记 374