长江航运史 现代部分PDF电子书下载

绪论 1

第一章 长江航运的全面恢复(1949～1952年) 19

第一节 建立社会主义航运业 19

一、接管旧航业官僚资本和管理机构 19

二、以国营轮船业为航运骨干 26

三、整顿和扶植私营轮木船业 34

第二节 长江干支流客货运输全面恢复 51

一、干支航线全面复航 51

二、确保重点物资运输 57

三、推行一列式拖驳运输法 66

四、调整运价和引水费 71

一、接管后长江区船舶运力状况 82

第三节 运力的恢复和增长 82

二、打捞沉船、修复旧船，建造新船 84

三、建立修船基地 91

第四节 初步疏浚航道和改进助航设施 95

一、统一长江航道管理 95

二、恢复和发展助航标志 98

三、治理长江航道的前期准备 104

第五节 港口码头的修整和管理的统一 106

一、修整码头仓库设备 106

二、建立搬运公司，统一力资标准 111

三、长江干流港口统一管理 119

一、公私合营的历史条件 126

第六节 私营民生公司率先公私合营 126

二、公私合营过渡阶段 130

三、正式实行公私合营 135

第七节 开展民主改革和改善职工物质文化生活 138

一、建立工会 138

二、开展民主改革运动 139

三、改善职工物质文化生活 141

第二章 长江航运的稳步发展(1953～1957年) 146

第一节 建立长江航运企业管理体制 147

一、集中统一管理体制的形成 147

二、建立适合长江特点的企业管理制度 151

三、长江干支流实行分工 164

第二节 客货运输稳步增长 167

一、干支航线扩大，运量上升 167

二、推行顶推等先进运输法 172

三、干支流再次降低运价 179

第三节 船舶运力的增长和技术进步 187

一、干支流船舶运力的发展 187

二、重点发展拖驳运力 189

三、改建和建造客货轮 192

第四节 扩大港口通过能力 195

一、全面进行港湾生产改革 195

二、改进码头设施扩大通过能力 200

三、改造和新建码头 208

第五节 加强航道的管理和维护 210

一、进一步健全航道管理机构 210

二、全面进行航标改革 213

三、干支航道的初步整治 216

四、初步建成一支航道队伍 229

第六节 进一步扩大修造船能力 232

一、修造船能力的稳步增长 232

二、改进生产管理，提高技术水平 234

三、扩大修船范围 237

四、造船工业的逐渐兴起 239

一、长江私营轮船业进行公私合营 243

第七节 对私营轮木船业进行社会主义改造 243

二、轮船业生产资料私有制改造基本完成 254

三、个体木帆船业走集体化的道路 259

第八节 建立健全党群组织与政治工作制度 266

一、加强航运企业党群组织与政治思想工作 266

二、提高职工技术文化素养 271

三、改善职工群众的福利事业 273

第三章 长江航运在曲折中前进(1958-1965年) 276

第一节 干支流航运体制和所有制的变化 277

一、干线部分港航下放地方管理 277

二、部分港航收回，干线集中统一管理 280

三、木帆船业所有制的变化 281

一、干线继续加强运输管理 282

第二节 “大跃进”时期的运输生产 282

二、“大办钢铁”运量骤增 284

三、均衡生产遭破坏 288

四、各省航运在“大跃进”中的波折 291

第三节 干支流运输生产的调整 293

一、整顿运输秩序，健全专线运输 293

二、扭转安全质量差的局面 298

三、提高船舶完好率 299

四、“大跃进”和调整时期运力的发展 300

第四节 港口生产大起大落与通过能力的发展 305

一、港口严重堵塞，组织突击装卸 305

二、干线港口生产的调整 309

三、港口通过能力的提高 313

第五节 航道的维护与建设 322

一、干线航标电气化建设的曲折发展 322

二、干线航道的整治 328

三、各支流与运河上的航道工程 335

第六节 水运工业的发展 337

一、干线修造船生产的发展 337

二、干线修造厂的建设 341

三、水运工业的调整 346

四、水系各省市水运工业的发展 349

一、贯彻《工业七十条》 351

第七节 健全和改善航运企业的管理 351

二、实行党委领导下的局(厂)长负责制 356

三、改进企业管理 358

四、建立和健全企业政治工作系统 362

五、职工文化教育事业的发展 363

第八节 试办长江航运托拉斯 365

一、托拉斯的试办过程 365

二、干线实行托拉斯管理 372

三、试办长江航运托拉斯的成效与问题 373

第四章 长江航运在动乱中求发展(1966～1976年) 378

一、“文革”前夕干支流运输生产的新起色 379

第一节 力排干扰，坚持运输生产 379

二、“文革”对干支流航运的冲击 381

三、在逆境中求发展 384

第二节 运输能力的发展 396

一、干线船舶运力的增长 396

二、干线石油运输迅速发展 400

三、支流运力的变化 405

四、干支流水泥船的兴起 408

五、干线通信工程的兴建 411

第三节 提高航道的通过能力 413

一、扩大川江通过能力 413

二、整治长江中下游干线航道 418

三、支流航道的整治 422

四、加强航道维护，保证航行安全 426

第四节 港口生产与通过能力的曲折发展 431

一、干线港口生产的徘徊 431

二、扩大川江港口吞吐能力 432

三、新建和扩建磷矿码头 434

四、地方江河港口的发展 435

第五节 初具规模的长江水运工业 437

一、干支流修船工业初步形成体系 437

二、基本实现“江船江修，江船江造” 441

三、干线港机工业的兴起 447

一、调整管理体制 448

第六节 长江航运的初步整顿 448

二、初步整顿企业 449

三、加强长江航政管理 452

第五章 长江航运的改革与发展(1977～1985年) 455

第一节 深入企业整顿和企业管理改革 455

一、拨乱反正，整顿航运规章制度 455

二、创办大庆式企业 460

三、调整客货运价和各项费率 462

四、控制基建规模，缩短基建战线 466

五、提高企业经济效益 468

第二节 运输生产的新发展 471

一、运输生产稳步增长 471

二、扩大外贸运输 478

三、改善客运条件，提高服务质量 482

四、长江旅游运输的兴起与发展 488

五、发展多种形式的横向联合运输 499

第三节 运输方式的新发展 503

一、分节驳顶推运输的全面推广 503

二、大型顶推船队的兴起和发展 508

三、成组与集装箱运输的发展 510

四、有人驳改无人驳的尝试 514

第四节 长江港口通过能力进一步扩大 516

一、长江港口的开放 516

二、干支流港口的现代化建设 521

三、港口装卸流程技术水平的提高 530

第五节 已具规模的长江水运工业体系 534

一、干支流水运工业能力的进一步提高 534

二、深化修船制度改革 541

三、批量生产干支流各类船舶 543

四、船机与港机生产的发展 545

第六节 全面维护和建设长江航道 547

一、充实管理机构，更新航道设备 547

二、提高航道水深，完善助航设施 551

三、葛洲坝船闸航道的建设与维护 558

四、鸡扒子整治工程与新滩航道维护 563

五、整治支流航道，渠化天然航道 567

一、长江航运体制改革方案的形成 572

第七节 长江航运管理体制的改革 572

二、长江航务管理局的组建 576

三、长江轮船总公司的成立 582

四、干线港口实行双重领导 586

五、水系管理体制的初步改革 589

第八节 长江航运科学技术的发展 592

一、航运科技力量的壮大 592

二、航运科技为经济建设服务 596

三、引进和消化国外先进技术 600

第九节 加强航政管理，船舶检验和通信系统 604

一、完善和加强航政管理 604

二、船舶检验水平的提高 608

三、先进通信设施的采用和服务面的扩大 613

第十节 长江航运职工物质文化生活水平的提高 618

一、职工工资的增长与劳动就业面的扩大 618

二、长江航运教育体系的加强 624

三、长江航运医疗卫生事业的发展 629

四、职工住房条件的改善 633

结束语 635

附录 639

一、长江航运史(现代部分)大事记 639

二、长航局(公司)领导人名录(1949～1985年) 683

三、长航局(公司)系统历届省、部级以上先进人物名录(1949～1985年) 689