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第一篇 北京枢纽总图规划及建设重难点处理 3

1 北京枢纽既有概况 3

1.1 北京铁路枢纽概况 3

1.2 主要站段技术装备、现有运营工作及其特征 3

1.3 存在的主要问题 5

2 北京枢纽总图规划研究 5

2.1 总图规划格局 5

2.2 客运系统总图规划方案 6

2.3 解编系统总图规划 11

2.4 货运总图规划方案 11

3 枢纽规划和建设重难点问题 12

3.1 铁路枢纽建设与城市规划的衔接和协调 12

3.2 项目建设不同步的工程衔接问题 17

3.3 文物保护的处理 17

4 小 结 18

4.1 铁路枢纽总图规划研究 18

4.2 其 他 20

第二篇 上海虹桥综合交通枢纽设计及建设重难点处理 25

1 概 述 25

1.1 上海虹桥站地理位置 25

1.2 上海虹桥站规模与功能 26

1.3 上海虹桥站市政配套 28

1.4 上海虹桥站旅客流线 28

2 枢纽规划布局 29

2.1 虹桥枢纽站与各类交通形式客流分析 29

2.2 虹桥枢纽站与外部各交通设施的衔接 29

2.3 虹桥枢纽站内部车场布置方案 32

3 枢纽车站功能性设计 33

3.1 枢纽核心区建筑系统功能衔接 33

3.2 铁路枢纽客站与地铁系统功能衔接 34

3.3 铁路枢纽客站与西交通中心功能衔接 37

3.4 铁路枢纽客站与内外道路系统功能衔接 38

4 施工组织管理 39

4.1 建设期进出物流对内、外交通道路的要求 39

4.2 交通道路分析 39

4.3 阶段性优化交通道路的技术措施 40

5 建设组织管理 43

5.1 建设组织管理协调 43

5.2 主要外部技术协调案例分析 44

6 总结与建议 46

第三篇 石家庄客站选址与城市规划衔接 51

1 石家庄市城市总体规划 51

1.1 城市总体规划概况 51

1.2 城市交通规划概况 52

2 客站选址前期研究 55

2.1 石家庄铁路枢纽既有概况 55

2.2 石家庄铁路枢纽规划概况 55

2.3 石家庄客运站规划选址概况 55

3 石家庄客站选址变化与城市规划调整 55

3.1 客运站选址变化 56

3.2 铁路枢纽总图规划调整 57

3.3 城市规划调整 57

4 客运站建设与城市规划的衔接 61

4.1 城市配套设施的建设组织和协调 61

4.2 客运站建设与铁路总图规划的衔接 62

4.3 问题处理 62

5 小 结 62

5.1 客运站宜设在市区便于出行和换乘 63

5.2 市政设施应与车站建设同步 63

5.3 新建铁路引入市内建设方案 63

5.4 与城市轨道交通的衔接 63

第四篇 杭长客运专线引入长沙南站武广场改建工程 67

1 既有概况及改建方案 67

1.1 站 场 67

1.2 信 号 67

1.3 变 电 68

1.4 接触网 68

2 改建制约因素分析 68

2.1 工务改建制约因素 68

2.2 信号系统改建工程风险判识 69

3 施工方案研究 70

3.1 工务施工方案研究 70

3.2 长沙南站信号系统改造方案 72

4 施工技术措施 77

4.1 施工准备阶段 77

4.2 实施阶段 79

5 小 结 84

5.1 做好设计预留和工程同步实施 84

5.2 变革工作思路 84

5.3 破解现场施工技术难点问题 85

5.4 实现站前、站后的协同及有序可控推进 85

5.5 确保整体技术方案和施工方案的优化及可实施性 85

第五篇 石家庄枢纽施工过渡 89

1 枢纽情况介绍 89

1.1 既有概况 89

1.2 改建方案简介 89

1.3 施工过渡总体原则 91

2 关键控制因素分析 91

3 施工过渡总体思路 91

3.1 施工过渡方案 93

3.2 过渡方案调整 93

4 过渡工程建设实施情况 94

4.1 修建为隧道和站房施工清障的过渡工程 94

4.2 开通新的普速场信号 97

4.3 新的普速场和京广高速场正式开通 100

4.4 京广普速线开通使用 100

4.5 修建石太联络线 100

4.6 开通七线隧道内既有石太联络线，改造既有西北联络线 100

5 小结 101

第六篇 秦皇岛车站改造施工过渡 105

1 既有概况 105

1.1 地理位置 105

1.2 车站概况 105

1.3 电气化概况 105

1.4 信号概况 107

2 改建方案说明 107

2.1 站场改建方案 107

2.2 电气化改建方案 110

2.3 信号改建方案 111

3 站场过渡施工关键控制因素 111

3.1 合理划分过渡步骤、实现设计意图是关键控制因素 111

3.2 四电设备防护和拆改是重要控制因素 112

3.3 保证运营安全是核心控制因素 113

3.4 运营线接触网停电条件是影响过渡施工重要因素 113

3.5 地方征拆等问题是重要控制因素 114

3.6 地方上跨既有线桥梁侵限拆除是控制工期实现的重要因素 114

3.7 营业线包围无施工通道的条件下施工受铁路运输影响大 114

3.8 过渡施工需要多次调图划界，组织协调难度大 114

3.9 横跨站场的结构施工受既有线影响大，施工组织困难 115

3.10 过渡施工多次大规模封锁施工时间间隔长，劳力组织难度大 115

3.11 交叉施工和通道唯一的条件下实现过渡节点工期难度大 115

4 八步过渡施工方案研究 115

4.1 八步过渡方案研究 115

4.2 施工技术措施 128

5 结术语 137