张毅汽车新闻评论集 一钟定音 下PDF电子书下载

下 318

第三篇 汽车产品篇 318

国内车市为何风行长轴距 318

二线豪华汽车 中国增势凶猛 319

八代索纳塔提升北京现代 321

比亚迪S6叫板合资品牌 323

牧马人为何在中国水土不服 325

东风风神能否后来居上 327

宝骏上市为何一再推迟 329

沃尔沃屡屡入选高端用车 330

中高级轿车竞争白热化 332

高档车小型化渐成趋势 334

帝豪欧洲获评四星 含金量很高 335

美系中高级轿车开始发力 338

奥迪力保豪车老大地位 339

福克斯能否冲顶家轿王 341

高端跨界车在中国前景如何 343

新东方之子剑指公务车 344

红旗H7量产意义何在 346

长城汽车继续逆势而上 348

A级轿车竞争日趋激烈 349

菲翔只许成功不许失败 351

全新桑塔纳能否热销有待市场检验 353

车型命名体系大有学问 354

哈弗国际化需提升综合竞争力 356

全新捷达定价还算厚道 357

凯美瑞凭什么再创辉煌 359

东风日产押宝全新天籁 361

新爱丽舍完成“老三样”新生 363

哈弗在新起点焕发强大活力 364

奥迪Q3加剧车市竞争 366

全新大切颠覆两大观念 368

豪车销量下降无关反腐败 370

奔腾X80对一汽很重要 371

古丝绸之路为歌诗图背书 373

豪华汽车也打体验营销牌 375

日系车销量开始止跌回升 376

途观神话能否继续延续 378

第四篇 自主品牌篇 382

合资品牌下 沉自主品牌向上 382

自主品牌迈上安全新高度 383

合资自主品牌蓄势待发 385

台湾也有自主品牌汽车 387

合资自主是资本的体现 389

连战为何力挺东风裕隆 391

不要唱衰自主品牌汽车 393

上汽自主品牌贵在创新 395

自主品牌汽车充满生机 397

不要妖魔化合资自主 400

自主品牌应该扬长避短 401

自主品牌走过艰难一年 403

国家力挺自主品牌汽车 404

北汽自主品牌战略实施艰难前行 407

从逸动看自主品牌的突破 409

合资自主是一种商业模式 411

自主品牌车越来越安全 413

给观致汽车多一些宽容 414

以平常心看待合资自主 416

还是称作自主品牌为好 418

观致汽车成功首发日内瓦 420

自主品牌汽车如何分类 422

红旗复出彰显英雄本色 424

第五篇 电动汽车篇 428

电动汽车不能一哄而上 428

电动汽车是新生事物需要呵护 429

日产能否成为全球电动车老大 431

电动汽车从公交车率先突破 433

电动汽车不会增加新的污染 435

日产公司全球豪赌电动汽车 436

宝马电动汽车拔得头筹 439

沃蓝达将节油进行到底 441

中国电动车不依赖核电 443

理性看待电动汽车自燃事件 445

聆风热销是对电动汽车的肯定 447

推广电动汽车谨防画地为牢 450

电动汽车纷纷来华试水 452

混合动力汽车如何突破 454

低速电动车面临生死劫 456

新能源汽车迎来新机遇 458

沃尔沃电动车走在前列 461

电动车到底安全不安全 463

比亚迪力推公交电动化 466

为王荣乘坐电动汽车叫好 468

雾霾肆虐呼唤电动汽车 469

纯电动车发展别老拿市场主导忽悠人 471

换电还是充电孰优孰劣 473

第六篇 兼并重组篇 476

北汽收购欧宝胜算不大 476

仰融回国造车困难重重 477

腾中收购悍马未获批 可能要黄 478

腾中收悍马仍可能胎死腹中 479

腾中购悍马 难过审批关 480

北汽终于走出关键第一步 481

北汽购萨博剑指自主品牌 483

吉利购沃尔沃是笔好买卖 484

解读腾中购悍马真实目的 485

中国车企收购海外豪华车第一宗 489

吉利收购沃尔沃大功告成 492

江淮正道汽车可批性分析 494

江淮的回应仍让人一头雾水 496

沃尔沃中国战略稳步推进 498

李书福为何向沃尔沃妥协 501

广汽联姻吉奥究竟意义何在 503

沃尔沃正式启动中国战略 505

沃尔沃中国战略全面发力 506

广汽重组吉奥具有开创性意义 508

不看好华泰萨博合作 510

华泰跳下去了庞大也要跳吗 511

萨博二庞合作有戏没戏 513

二庞救博依然凶多吉少 515

海外并购重在为我所用 517

通用掐住收购萨博咽喉 519

拯救萨博大戏终以失败告终 521

从萨博破产中汲取教训 522

吉利沃尔沃牵手意义重大 524

汽车兼并重组再上日程 525

奇瑞捷豹路虎合资有戏 526

青年汽车一条道走到黑 528

东风重组福汽意义何在 530

第七篇 汽车展会篇 534

金融危机提升广州车展 534

谁说北京车展不是顶级车展 535

北京车展自主品牌大放异彩 536

汽车厂家为何看好深圳车展 538

广州车展释放出三大重要信息 540

底特律车展开始恢复生机 542

今年上海车展看什么 544

上海车展绽放合资自主 546

盘点本届上海车展得与失 548

到底谁是中国第四车展 550

成都车展越来越有魅力 552

首届澳门车展盛况空前 554

合资自主品牌发力广州车展 556

日内瓦车展带来什么启示 558

北京车展也要改革创新 560

车市虽疲软 北京车展风采依旧 561

新能源车绽放北京车展 563

北京车展自主品牌大阅兵 567

全面冷静看待北京车展 570

巴黎车展是法国人主场 571

澳门国际车展梅开二度 573

广州车展迎来十年华诞 575

上海车展闪耀黄浦江畔 577

上海车展没热点就对了 579

第八篇 汽车人物篇 582

李书福 一个绝顶聪明的人 582

股神巴菲特活像一个老顽童 584

丁磊彻底改变上海通用 586

为王传福公开认错鼓掌 588

夏治冰辞职并非业绩差 590

李书福不仅仅是运气好 593

福特CEO艾伦·穆拉利印象 595

王传福终于放下了身段 598

李峰成就索八过万销量 600

两届全国人大代表曾庆洪印象 602

雷诺日产总裁卡洛斯·戈恩印象 604

华晨掌门人祁玉民印象 606

沃尔沃为何选中林书豪 608

中汽协掌门人董扬印象 610

东风总经理朱福寿印象 612

广汽本田执行副总姚一鸣印象 614

后记 617