动车设备及综合维修工程PDF电子书下载

上篇 动车设备 3

第1章 概述 3

1.1 设计历程 3

1.2 工程概况 4

第2章 动车组技术条件 6

2.1 动车组技术特征 6

2.1.1 流线型车头 6

2.1.2 轻量化车体 6

2.1.3 高性能转向架 7

2.1.4 大功率牵引系统 8

2.1.5 高可靠制动系统 8

2.1.6 良好的弓网关系 8

2.1.7 智能化列车网络控制系统 8

2.1.8 人性化旅客界面 8

2.2 动车组系统组成 9

2.2.1 牵引系统 9

2.2.2 制动系统 9

2.2.3 辅助供电系统 10

2.2.4 列车控制及信息系统 10

2.2.5 空调系统 11

2.2.6 给排水及卫生系统 12

2.2.7 转向架 12

2.2.8 车端设备 14

2.2.9 车内设备 15

2.2.10 车顶设备 15

2.3 动车组主要参数 16

2.3.1 编组 17

2.3.2 车体结构 18

2.3.3 车顶设备布置 20

2.3.4 车内设备布置 21

2.3.5 车下设备布置 22

2.3.6 转向架结构 23

第3章 动车组运用 27

3.1 动车组选型 27

3.2 动车组交路 28

3.2.1 动车组开行方式 28

3.2.2 动车组交路 28

3.2.3 动车组周转 28

第4章 动车组修程修制 34

4.1 动车组检修的基本思路 34

4.2 修程修制的基本内容和框架 34

4.3 各型动车组检修周期 35

4.4 各级修程下动车组的检修范围概述 36

4.4.1 一级检修 36

4.4.2 二级检修 39

4.4.3 三级检修 39

4.4.4 四级检修 41

4.4.5 五级检修 41

第5章 动车组检修基地 68

5.1 概述 68

5.1.1 基地分类 68

5.1.2 建设要求 68

5.1.3 主要功能 69

5.1.4 主要设施 69

5.2 基地布局 71

5.2.1 我国高速铁路网动车组检修基地规划 71

5.2.2 武广高铁动车段（所）分布 73

5.3 基地的规模 73

5.3.1 基地规模计算方法 73

5.3.2 武汉动车段规模 76

5.3.3 广州动车段规模 77

5.3.4 长沙南动车运用所规模 78

5.4 基地的选址 79

5.4.1 武汉动车段选址 79

5.4.2 广州动车段选址 80

5.4.3 长沙南动车运用所选址 80

5.5 基地的布置 80

5.5.1 武汉动车段布置 82

5.5.2 广州动车段布置 83

第6章 动车组检修技术 85

6.1 一级修作业流程 85

6.1.1 轮对踏面诊断及受电弓检测装置 85

6.1.2 动车组外皮清洗装置 86

6.1.3 大孔口钢结构轨道桥检查地沟 87

6.1.4 固定式真空卸污系统 87

6.1.5 存车设施 88

6.2 二级修作业流程 88

6.2.1 临修作业内容 88

6.2.2 主要检修设施 89

6.2.3 主要检修库房 93

6.3 三级修作业流程 94

6.3.1 主要检修设施 95

6.3.2 主要检修库房 100

6.4 四五级修 101

6.4.1 作业流程 101

6.4.2 定位修与流水修 102

6.4.3 设备配置及选型 104

6.4.4 检修库 110

6.5 转向架检修 115

6.5.1 转向架及构架主要检修设备 115

6.5.2 轮对主要检修设备 120

6.5.3 转向架检修库 128

下篇 综合维修 133

第7章 概述 133

7.1 主要技术指标 134

7.2 固定设施的组成及基本特征 134

7.2.1 工务 134

7.2.2 供电 138

7.2.3 电务 139

7.3 综合维修的含义 140

7.4 综合检测和维修 141

7.5 维修等级 141

第8章 综合维修体系 142

8.1 维修体系 142

8.2 维修理论 142

8.2.1 价值工程理论 142

8.2.2 丘纳斯管辖幅度理论 143

8.2.3 均衡修理论 144

8.3 维修原则 144

8.3.1 总体目标 144

8.3.2 重点问题 145

8.3.3 影响因素 146

8.3.4 综合维修设计原则 149

8.4 维修模式 149

8.4.1 高速铁路固定设施维修机构设置 149

8.4.2 机构分布原则 150

8.4.3 武广高速铁路组织机构 156

第9章 综合检测 157

9.1 综合检测内容及要求 157

9.1.1 线路 157

9.1.2 桥隧 164

9.1.3 供电 169

9.1.4 电务 172

9.2 综合检测设备 172

9.2.1 动态检测设备 172

9.2.2 静态检测设备 176

9.2.3 实时监测系统 180

第10章 综合维修 188

10.1 日常保养 188

10.1.1 线路 188

10.1.2 桥隧 198

10.1.3 供电 199

10.1.4 电务 212

10.2 周期检修 214

10.2.1 线路 214

10.2.2 桥梁 217

10.2.3 供电 218

10.2.4 电务 218

10.3 临时补修 219

10.3.1 线路 219

10.3.2 供电 222

10.3.3 电务 223

第11章 维修基地 224

11.1 维修基地分布 224

11.2 维修基地规模 224

11.2.1 武汉基础设施维修基地规模 224

11.2.2 广州基础设施维修基地规模 228

11.3 维修基地工艺设计 230

11.3.1 基地选址 230

11.3.2 基地平面布置 231

11.3.3 基地组织机构 234

11.3.4 基础设施维修基地检修工艺 237

第12章 技术创新 249

12.1.1 建立高速铁路高效、可靠的综合维修体系 249

12.1.2 采用“动态与静态相结合”的综合检测系统 249

12.1.3 运用全寿命周期理论合理布局综合工区 249

12.1.4 建立基础设施的综合型安全监控平台 250

12.1.5 探索大机均衡修制度，指导维修基地设计建设 250

12.1.6 实现维修基地多项技术创新 250

12.1.7 制定综合维修设备配备技术标准 251

参考文献 252