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第1篇 基础性研究 3

第1章 港口物流内涵与效率研究 3

1.1 港口物流内涵研究 3

1.1.1 港口及其构成 3

1.1.2 港口物流内涵诠释 7

1.1.3 港口物流的特点与功能 9

1.2 港口物流效率研究 12

1.2.1 港口物流效率的测度与评价 12

1.2.2 港口物流效率提升 14

第2章 港口物流系统虚拟经营模式及其逻辑结构 17

2.1 国内外研究动态综述 17

2.1.1 国外研究动态 17

2.1.2 国内研究动态 18

2.2 港口物流系统虚拟经营模式及其本质特征 19

2.2.1 港口物流虚拟经营模式界定 19

2.2.2 港口物流虚拟经营模式本质特征 20

2.3 港口物流虚拟经营模式逻辑结构的构建——二维空间模型 20

2.3.1 港口物流虚拟经营机制 20

2.3.2 港口物流虚拟经营二维空间逻辑结构 23

第3章 世界典型港口物流发展模式分析与启示 25

3.1 世界典型港口物流发展模式分析 25

3.1.1 世界典型港口管理模式分析 25

3.1.2 世界典型港口物流运作模式分析 26

3.2 世界典型港口物流发展模式对我们的启示 28

3.2.1 要高度重视并合理规划港口管理模式 28

3.2.2 要充分发挥政府的宏观指导与协调作用 29

3.2.3 要认真研究现代港口物流发展的目标定位 29

3.2.4 要加强与班轮公司合作，大力发展集装箱业务 30

3.2.5 要积极构建国际物流中心 31

第4章 港口物流对区域经济发展的拉动及其实证研究 32

4.1 港口物流与区域经济 32

4.1.1 港口对城市经济的拉动 32

4.1.2 港口物流对区域经济的拉动 33

4.2 港口物流对区域经济的贡献 35

4.2.1 港口物流对经济的直接贡献 35

4.2.2 港口物流对经济的间接贡献 36

4.2.3 社会效益 36

4.3 实证研究 36

4.3.1 基本数据 36

4.3.2 港口吞吐量与国内生产总值的相关关系 37

4.3.3 港口吞吐量对国内生产总值的贡献评价 38

第2篇 支撑性研究 43

第5章 浙江海洋经济发展的若干分析与思考 43

5.1 海洋经济发展情况分析 43

5.1.1 海洋产业的构成及其分析 43

5.1.2 浙江省海洋经济发展瓶颈分析 47

5.2 国内外在发展海洋经济方面的主要做法及经验 52

5.2.1 发展战略及途径明确 53

5.2.2 政府定位与职责明确 53

5.3 浙江海洋经济发展的理性思考 55

5.3.1 从指导思想上明确海洋经济发展的主体 55

5.3.2 从制度上明确海洋经济发展中政府的角色定位——强化市场型政府定位 56

5.3.3 从战略布局上明确浙江应重点发展的海洋产业 57

第6章 沿海地区人口结构对经济水平影响的分析 61

6.1 沿海地区人口结构对经济发展影响的对比分析 61

6.1.1 人口年龄结构与人均GDP的相关分析与回归分析 61

6.1.2 人口教育结构与人均GDP的相关分析与回归分析 62

6.1.3 长三角与珠三角人口结构的比较分析 63

6.2 人口结构差距的原因分析 64

6.2.1 对应分析 64

6.2.2 调查分析 64

6.3 人口结构差距的根源分析 66

6.3.1 历史发展及现实基础所形成的“地区自负心态” 66

6.3.2 一段时期内高速发展所形成的“地区自满心态” 66

6.3.3 看不到经济发展水平的“地区短视心态” 66

6.3.4 基于人的本能劣根性的“阴暗心态” 67

第7章 企业战略关系基于博弈论的理性思考 68

7.1 企业战略关系与博弈论 68

7.2 关于企业战略合作的理性认识 70

7.3 企业在战略博弈中获取优势的基本手段 71

第3篇 舟山港口物流发展现状与战略研究 77

第8章 舟山港口物流业发展现状分析与对策研究 77

8.1 绪论 77

8.1.1 研究背景 77

8.1.2 国内外研究综述 78

8.1.3 舟山港口物流发展的意义 83

8.2 舟山港口物流发展SWOT分析 84

8.2.1 舟山港口物流发展的优势 84

8.2.2 舟山港口物流发展的劣势 88

8.2.3 舟山港口物流发展存在的机遇 91

8.2.4 舟山港口物流发展面临的威胁 93

8.3 舟山港口物流定位及发展对策研究 95

8.3.1 舟山港口物流定位分析 95

8.3.2 构建政策支撑体系 96

8.3.3 加快人才引进培养 97

8.3.4 加大资源整合力度 99

8.3.5 加快舟山临港工业发展 99

8.3.6 加快港口物流信息平台建设 100

8.3.7 构筑区域竞争力 101

第9章 舟山港口物流发展战略研究 104

9.1 绪论 104

9.1.1 选题背景 104

9.1.2 国内外研究动态 105

9.2 港口物流内涵与发展模式 107

9.2.1 港口物流基本内涵 107

9.2.2 港口物流发展模式 111

9.3 世界典型港口物流发展及其经验 114

9.3.1 新加坡港口物流 114

9.3.2 鹿特丹港口物流 115

9.3.3 安特卫普港口物流 115

9.3.4 香港港口物流 116

9.4 舟山港口物流现状与发展水平评价 116

9.4.1 港口物流发展水平综合评价方法介绍 116

9.4.2 港口物流发展水平评价指标体系的构建 118

9.4.3 我国沿海主要港口物流发展水平综合分析 120

9.4.4 舟山港口物流的水平评价 137

9.5 舟山港口物流发展战略 137

9.5.1 舟山港口物流发展战略目标与指导思想 137

9.5.2 舟山港口物流发展的对策 138

第10章 新区视角下舟山港口物流发展对策研究 141

10.1 绪论 141

10.1.1 研究的背景和意义 141

10.1.2 国内外相关研究综述 142

10.1.3 研究内容和研究方法 145

10.1.4 创新点与不足 146

10.2 新区视角下舟山港口物流发展相关理论与重要意义 147

10.2.1 港口物流相关理论概述 147

10.2.2 新区视角下舟山港口物流发展的重要意义 150

10.3 国外典型港口物流的发展经验借鉴 153

10.3.1 国外典型港口物流发展模式 153

10.3.2 国外典型港口物流发展经验 156

10.3.3 启示 158

10.4 新区视角下舟山港口物流发展对策思考 158

10.4.1 加强港口资源整合和开发，提升舟山枢纽港辐射能力 158

10.4.2 发展大宗商品储运加工交易，打造区域化商品贸易中心 160

10.4.3 完善舟山港口集疏运网络，构建多式联运综合运输体系 161

10.4.4 加强现代航运服务体系建设，增强舟山港口物流的软实力 162

10.4.5 大力培养港口物流人才，提高舟山港口物流整体管理水平 163

10.4.6 加强港口物流政策保障，为舟山港口发展提供有力支撑 164

第4篇 舟山港口资源开发与利用研究 169

第11章 舟山港口资源综合开发与利用概述 169

11.1 港口资源综合开发利用概述 169

11.1.1 港口资源综合开发利用研究的意义和任务 169

11.1.2 港口资源综合开发利用研究的特点 172

11.1.3 港口资源综合开发利用研究分析的途径和方法 173

11.2 舟山港口资源开发利用概况 174

11.2.1 舟山港口开发利用的历史 174

11.2.2 舟山港口资源的特点 176

11.2.3 舟山港口开发利用的横向比较 177

第12章 舟山港口资源综合开发利用的理论依据与现实需要 179

12.1 综合开发利用的理论依据 179

12.2 港口资源开发对舟山经济发展的必要性 184

第13章 舟山港口资源开发利用的战略环境与存在问题分析 190

13.1 舟山港的宏观外部战略环境分析 190

13.1.1 经济全球化和世界经济形势 190

13.1.2 国内经济发展和舟山群岛新区建设的发展战略 191

13.1.3 船舶大型化、集装箱化的趋势 195

13.1.4 港口行业现代化开发的新趋势 195

13.2 舟山港口的微观外部战略环境分析 197

13.2.1 舟山港口的地理位置及区位环境分析 197

13.2.2 舟山港口的自然条件分析 199

13.2.3 杭州湾跨海大桥对舟山港口发展的影响 200

13.2.4 上海洋山港对舟山港口的竞争态势 201

13.3 舟山港口的内部战略能力分析 207

13.3.1 舟山港吞吐量状况 207

13.3.2 舟山港泊位状况 210

13.3.3 舟山港航道状况 210

13.3.4 舟山港锚地状况 212

13.3.5 舟山港的装卸、起重及其他各种配套设施状况 213

13.4 舟山港口资源综合开发利用中存在的问题 213

13.4.1 港口运营和在建项目布局分散，以货主专用码头为主 213

13.4.2 港口转运方式较单一，货物吞吐方式基本上以水水中转为主 214

13.4.3 从港口开发建设的主要项目看出，其资源优势没有充分发挥 214

第14章 舟山港口资源综合开发利用的战略选择与对策建议 217

14.1 舟山港口资源综合开发利用的战略选择 217

14.1.1 舟山港口资源综合开发利用的战略目标 217

14.1.2 舟山港口资源综合开发利用的战略重点 218

14.1.3 舟山港口资源综合开发利用战略的保障措施 223

14.2 新区建设背景下舟山港口资源综合开发与利用的对策建议 223

14.2.1 岸线资源的开发利用 223

14.2.2 自由港的开发利用 226

14.2.3 港口服务向内陆延伸，打造全新舟山国际物流中心 228

第5篇 舟山港口一体化与通道建设研究 237

第15章 舟山港口物流发展的关键问题研究 237

15.1 绪论 237

15.1.1 研究背景与思路 237

15.1.2 国内外研究综述 240

15.2 舟山港口物流发展的相关理论及关键问题 245

15.2.1 港口物流的内涵及发展趋势 245

15.2.2 促进舟山港口物流发展的意义与关键问题 249

15.3 推进宁波舟山港一体化探讨 251

15.3.1 一体化及其原则 253

15.3.2 加快推进宁波舟山港口一体化的措施探讨 257

15.4 舟山物流大通道建设探讨 259

15.4.1 舟山物流大通道的设想与意义 259

15.4.2 舟山物流大通道建设措施探讨 264

15.5 舟山港口物流发展关键问题研究结论 265

第16章 港口一体化发展障碍与对策 268

16.1 港口一体化建设发展障碍分析 269

16.1.1 港口一体化建设发展障碍的博弈模型建立 269

16.1.2 港口一体化建设发展障碍的博弈分析 270

16.2 港口一体化建设发展的对策研讨 271

16.2.1 从政策的层面上明确参与各方的收益分享 271

16.2.2 从政府职能的层面上明确政府在一体化建设中的作用 272

16.3 港口一体化发展障碍与对策研究结论 273

第17章 宁波—舟山港一体化管理运行体制研究 275

17.1 绪论 275

17.1.1 研究背景 275

17.1.2 研究目的与意义 276

17.1.3 国内外研究现状 276

17.1.4 研究思路 278

17.2 港口一体化的意义与要求 279

17.2.1 港口管理体制概述 279

17.2.2 港口一体化的意义与实现途径 282

17.2.3 港口一体化管理运行体制要求 283

17.3 宁波—舟山港一体化管理的环境与条件分析 285

17.3.1 宏观环境分析 285

17.3.2 微观环境分析 286

17.3.3 宁波—舟山港的内部条件分析 288

17.4 宁波—舟山港一体化管理运行体制现状与问题 291

17.4.1 宁波—舟山港一体化管理运行体制现状 291

17.4.2 宁波—舟山港一体化管理运行体制存在的问题及成因 294

17.5 宁波—舟山港一体化管理运行体制改革探讨 299

17.5.1 港口一体化管理运作案例及模式对我们的启示 299

17.5.2 宁波—舟山港一体化管理体制改革措施 300

17.5.3 宁波—舟山港一体化运行改革思路 303

第18章 宁波—舟山港一体化资源整合研究 309

18.1 绪论 309

18.1.1 选题背景和意义 309

18.1.2 国内外研究现状 310

18.1.3 研究方法与意义 313

18.2 港口资源整合的相关理论 313

18.2.1 港口群系统基本理论 313

18.2.2 资源整合的基本概念 314

18.3 国内外港口资源整合的成功案例分析 317

18.3.1 国内港口资源整合案例 317

18.3.2 国外港口资源整合案例 319

18.3.3 资源整合政策归纳 320

18.4 宁波舟山港一体化资源整合现状分析 322

18.4.1 宁波舟山港口一体化的现状 322

18.4.2 宁波舟山港口一体化发展的条件分析 323

18.4.3 宁波舟山港口一体化的资源整合应注意的问题 328

18.4.4 国内外港口资源整合的成功模式与相应的整合对策体系 330

18.5 宁波舟山港口一体化资源整合困局与对策思考 331

18.5.1 宁波舟山港一体化资源整合所面临的困局及解决思路 331

18.5.2 宁波舟山港一体化资源整合模式与对策建议 333

第6篇 舟山港口协同运营系统研究 343

第19章 构建舟山港口码头群多智能体协同运营系统的战略思考 343

19.1 构建舟山港口码头群多智能体协同运营系统的原理分析 344

19.1.1 多智能体系统基本原理 344

19.1.2 多智能体系统应用实例 345

19.1.3 技术可行性 345

19.2 构建舟山港口码头群多智能体协同运营系统的条件分析 346

19.2.1 舟山港口区位与资源优势分析 346

19.2.2 舟山港口发展问题与原因分析 346

19.2.3 舟山港口构建多智能体系统障碍分析 347

19.3 构建舟山港口码头群多智能体协同运营系统的战略思考 348

19.3.1 在认识上要有辩证、系统的战略思维 348

19.3.2 制定和争取各项有利政策和投入来克服障碍 348

19.3.3 科学制定舟山港口码头群多智能体协同运营系统的建设路径 348

第20章 舟山港口码头群多智能体协同运营系统原理与机制 350

20.1 绪论 350

20.1.1 研究背景及意义 350

20.1.2 国内外研究综述 351

20.1.3 研究内容及创新点 356

20.2 舟山港口管理现状与实行协同运营的必要性 356

20.2.1 基本情况 356

20.2.2 优势条件 358

20.2.3 舟山港发展现状与发展机遇 359

20.2.4 舟山港码头管理存在的问题 360

20.2.5 舟山港码头管理实行协同运营的必要性 362

20.3 舟山港域码头群实行协同运营管理的障碍 366

20.3.1 基本障碍 366

20.3.2 经营障碍 368

20.3.3 管理障碍 373

20.4 舟山港域码头群实行协同运营管理的基本要求与方法选择 375

20.4.1 舟山港域码头群实行协同运营管理的基本要求 375

20.4.2 舟山港域码头群实行协同运营管理的可行方法 377

20.4.3 舟山港域码头群应用MAS的优势与可行性 381

20.4.4 舟山港域码头群应用MAS技术框架分析 382

20.5 总结与展望 383

20.5.1 总结 383

20.5.2 展望 384

第21章 舟山港口码头群多智能体协同运营系统管理研究 385

21.1 绪论 385

21.1.1 研究的背景和意义 385

21.1.2 国内外研究现状 386

21.1.3 研究的内容和思路 390

21.2 协同管理的理论基础和系统构建的关键技术 391

21.2.1 以老塘山港区为例分析协同管理的理论基础 391

21.2.2 舟山港构建协同运营系统的关键技术 392

21.3 舟山港实施协同管理的必要性和基础 395

21.3.1 舟山港现状分析 395

21.3.2 舟山港实现协同管理的必要性 396

21.3.3 舟山港实施协同管理的资源基础 399

21.4 建立协同运营系统实现协同管理 400

21.4.1 构建协同运营系统的目标和内容 400

21.4.2 Agent技术在协同运营系统中的应用 401

21.4.3 协同运营系统构成 402

21.4.4 协同运营系统运行机制 404

21.5 构建协同运营系统构的原则和建议 407

21.5.1 构建协同运营系统的原则 407

21.5.2 协同运营系统实施的建议 408

第7篇 舟山国际物流与建设研究 415

第22章 舟山国际物流岛研究概述 415

22.1 选题背景及意义 415

22.1.1 选题背景 415

22.1.2 选题意义 418

22.2 舟山国际物流岛内涵与建设的必要性 419

22.2.1 舟山国际物流岛内涵 419

22.2.2 舟山建设国际物流岛的必要性 420

第23章 舟山国际物流岛功能定位与建设内容 422

23.1 舟山国际物流岛的功能定位 422

23.1.1 国家级大宗商品储备、配送、交易基地 422

23.1.2 海洋经济开发的先导区和试验区 422

23.1.3 自由贸易园区的试验区 423

23.2 国际物流岛建设的主要内容 423

23.2.1 进口大宗商品的交易平台和定价中心 423

23.2.2 国家重要能源资源战略储备中心 423

23.2.3 “三位一体”的港航物流服务体系 424

23.2.4 “三位一体”的现代港航物流枢纽港 424

第24章 舟山国际物流岛建设的条件与问题 425

24.1 舟山国际物流岛建设的条件 425

24.1.1 自然资源优势 425

24.1.2 区域位置优势 427

24.1.3 发展机遇优势 428

24.2 舟山国际物流岛建设所面临的问题 431

24.2.1 三大“不匹配”问题 431

24.2.2 三大“不足”问题 434

24.2.3 三大“低级”问题 435

24.4.4 三大“配套”困难 437

第25章 舟山国际物流岛建设途径与政策突破点 440

25.1 舟山国际物流岛建设困难的解决途径分析 440

25.1.1 加快港口开发，建设大港口，夯实现代港行物流业发展基础 440

25.1.2 优化项目布局，建设大基地，加快港航物流集聚发展 441

25.1.3 推进转型升级，建设大平台，实现中转式物流向商贸型综合物流转变 442

25.1.4 积极引进大型国际贸易商和物流供应商，大力拓展国际业务 444

25.2 建设舟山国际物流岛的政策突破重点 444

25.2.1 增强对大宗商品储运基地建设的财税支持力度 444

25.2.2 制定更加开放和自由的金融政策 445

25.2.3 推进支持航运发展的注册和财税政策 445

25.2.4 制定促进临港制造业加快发展的税收政策 445

25.2.5 下放资质审批和经济管理权限 446

第8篇 舟山船舶产业集群研究 449

第26章 舟山船舶产业集群研究概述 449

26.1 选题背景与研究意义 449

26.1.1 选题背景 449

26.1.2 研究意义 450

26.2 国内外研究综述 450

26.2.1 产业集群理论的国内外研究概况 450

26.2.2 产业集群竞争力的研究述评 453

26.3 研究内容及方法 456

26.3.1 研究内容 456

26.3.2 研究方法 456

第27章 船舶产业集群及其竞争力的相关理论 458

27.1 船舶工业的发展特点分析 458

27.1.1 劳动、资本、技术生产要素密集性 458

27.1.2 整体相关性 458

27.1.3 国际性 459

27.2 船舶产业集群的识别 459

27.2.1 船舶产业集群的概念 459

27.2.2 船舶产业集群的特征 459

27.3 船舶产业集群竞争力的界定和影响因素 460

27.3.1 船舶产业集群竞争力的界定 460

27.3.2 船舶产业集群竞争力的影响因素 461

第28章 舟山船舶产业集群的发展现状 464

28.1 船舶工业的发展概况 464

28.1.1 我国船舶工业的总体发展状况 464

28.1.2 我国船舶工业的分布 465

28.2 舟山船舶产业集群的发展状况 466

28.2.1 舟山优越的区位条件 466

28.2.2 舟山船舶产业集群的发展历程 468

28.2.3 舟山船舶产业集群的发展现状 468

28.3 舟山船舶产业集群的发展意义 470

28.3.1 船舶产业集群有利于提高造船专业化水平，形成规模经济 470

28.3.2 船舶产业集群有利于降低造船生产成本和交易成本 471

28.3.3 船舶产业集群有利于学习和创新 471

28.3.4 船舶产业集群有利于形成区域品牌优势 471

第29章 舟山船舶产业集群竞争力分析 472

29.1 舟山船舶产业集群的要素条件与需求条件 472

29.1.1 舟山船舶产业集群的要素条件 472

29.1.2 舟山船舶产业集群的需求条件 474

29.2 舟山船舶产业集群结构 474

29.2.1 舟山船舶产业集群的相关和支持性产业 474

29.2.2 舟山船舶产业集群的战略、结构与竞争 475

29.3 舟山船舶产业集群发展的机遇与政府作用分析 476

29.3.1 舟山船舶产业集群发展的机遇 476

29.3.2 政府在舟山船舶产业集群中的作用 477

29.4 舟山船舶产业集群竞争力的SWOT分析 477

29.4.1 要素分析 477

29.4.2 分析结论 478

第30章 提升舟山船舶产业集群竞争力的对策 480

30.1 舟山船舶产业集群发展中存在的问题与原因分析 480

30.1.1 产业人才匮乏 480

30.1.2 船舶企业融资面临较大压力 480

30.1.3 相关产业发展滞后 481

30.1.4 品牌效应有所欠缺 481

30.1.5 集群内企业合作不够 481

30.1.6 “产学研“合作机制不完善 481

30.2 提升舟山船舶产业集群竞争力的对策 482

30.2.1 政府层面 482

30.2.2 企业层面 483

30.2.3 产业链层面 484

参考文献 486

索引 501