航空都市区的发展和实践PDF电子书下载

第1章 文献综述 11

1.1 概念演变 11

1.1.1 空港经济区和临空经济区 11

1.1.2 航空城 12

1.1.3 航空都市区 12

1.1.4 本研究的定义 14

1.2 研究领域 14

1.2.1 航空都市区产生机理和驱动力 15

1.2.2 航空都市区产业特征与空间布局 15

1.2.3 航空港与区域发展的互动关系 17

1.2.4 航空都市区规划 17

1.2.5 航空都市区发展的反思 18

第2章 航空都市区与区域经济发展 19

2.1 航空都市区对区域经济的影响剖析 19

2.1.1 为什么机场可以影响区域经济潜力 19

2.1.2 什么样的机场最有潜力发展为区域经济中心 20

2.1.3 采取怎样的战略成为有拉动力的机场地区 22

2.2 航空都市区发展状况与区域互动评价的理论框架 24

2.3 航空都市区发展状况评价与发展阶段判定研究 25

2.3.1 指标体系构建 25

2.3.2 分析方法 26

2.3.3 我国航空都市区发展状况评价与发展阶段判定 30

2.4 航空港与区域经济增长的互动关系研究 34

2.4.1 分析方法 37

2.4.2 中国35个大中城市航空港与区域经济增长的互动关系研究 39

2.4.3 上海、郑州、武汉航空港发展与区域经济增长的互动关系检验 41

2.4.4 航空港与区域经济增长的互动关系检验主要结论 43

第3章 国外案例研究 45

3.1 美国芝加哥奥海尔国际机场 45

3.1.1 机场选址和布局 45

3.1.2 临空产业发展 47

3.1.3 与城市区域的空间和交通联系 48

3.2 韩国仁川国际机场特区 49

3.2.1 机场选址和布局 49

3.2.2 临空产业发展 51

3.2.3 与城市区域的空间和交通联系 52

3.2.4 发展阶段 55

3.3 新加坡樟宜机场特区 58

3.3.1 机场选址和布局 58

3.3.2 临空产业发展 60

3.3.3 与城市区域的空间和交通联系 60

3.4 德国法兰克福机场 61

3.4.1 机场选址和布局 61

3.4.2 临空产业发展 62

3.4.3 与城市区域的空间和交通联系 64

3.5 法国戴高乐机场 66

3.5.1 机场选址和布局 66

3.5.2 临空产业发展 67

3.5.3 与城市区域的空间和交通联系 70

3.5.4 发展阶段及形态演变 71

3.6 荷兰阿姆斯特丹史基普机场 72

3.6.1 机场布局 72

3.6.2 与城市区域的空间和交通联系 72

3.6.3 发展阶段及形态演变 73

第4章 国内航空港及周边地区发展比较研究 75

4.1 国内民航发展现状 75

4.1.1 我国民航业的发展历程 75

4.1.2 国内近五年民航发展情况 76

4.2 我国临空经济发展实践历程 78

4.2.1 起步阶段（1992年～1999年） 78

4.2.2 发展阶段（2000年～2005年） 78

4.2.3 快速发展阶段（2006年至今） 79

4.3 国内航空港及周边地区比较研究 80

4.3.1 长三角地区——上海、杭州 80

4.3.2 珠三角地区——广州、深圳 86

4.3.3 环渤海地区——北京、天津 90

4.3.4 中西部地区——西安、重庆、昆明、成都 95

4.3.5 港澳台地区——台北 103

4.3.6 案例小结 108

第5章 航空都市区产业发展研究 110

5.1 航空都市区产业类型研究 110

5.1.1 临空产业的内涵与基本类型 110

5.1.2 临空产业的分类 111

5.2 航空都市区产业空间布局研究 113

5.2.1 空港区 114

5.2.2 紧邻空港区 114

5.2.3 空港相邻区 115

5.2.4 外围辐射区 115

5.3 航空都市区产业发展案例研究 115

5.3.1 我国大陆临空产业布局研究 115

5.3.2 我国临空产业空间布局案例研究 118

第6章 航空都市区功能形态演变研究 126

6.1 国内外航空都市区形态演变分析 126

6.1.1 航空都市区的发展阶段 126

6.1.2 航空都市区的功能演变 126

6.1.3 航空都市区的空间形态演变 127

6.1.4 航空都市区产业布局演变 129

6.1.5 航空都市区与区域经济互动关系的演变 132

6.2 航空都市区形态演变的动力机制和发展模式 138

6.2.1 航空都市区形态演变的动力机制 138

6.2.2 航空都市区形态演变的发展模式 142

6.3 未来我国航空都市区形态发展建议 144

6.3.1 未来我国航空都市区发展面临的新形势 144

6.3.2 未来我国航空都市区形态发展建议 145

第7章 我国航空都市区的发展实践 148

7.1 上海虹桥航空都市区的发展实践 148

7.1.1 虹桥航空都市区概况 148

7.1.2 虹桥航空都市区上位规划 149

7.1.3 虹桥航空都市区发展历程 155

7.1.4 虹桥航空都市区的机场条件 156

7.1.5 虹桥航空都市区的产业发展 158

7.1.6 虹桥航空都市区的功能形态 160

7.1.7 虹桥航空都市区的交通支撑 162

7.1.8 虹桥航空都市区的制度保障 163

7.1.9 虹桥航空都市区的演进规律 165

7.1.10 虹桥航空都市区的区域互动 166

7.2 郑州航空港经济综合实验区的发展实践 168

7.2.1 郑州航空港经济综合实验区概况 168

7.2.2 郑州航空港经济综合实验区上位规划 169

7.2.3 郑州航空港经济综合实验区发展历程 172

7.2.4 郑州航空港经济综合实验区的机场条件 174

7.2.5 郑州航空港经济综合实验区的产业发展 175

7.2.6 郑州航空港经济综合实验区的功能形态 179

7.2.7 郑州航空港经济综合实验区的交通支撑 180

7.2.8 郑州航空港经济综合实验区的制度保障 182

7.2.9 郑州航空港经济综合实验区的演进规律 183

7.2.10 郑州航空港经济综合实验区的区域互动 185

7.3 武汉临空经济区的发展实践 188

7.3.1 武汉临空经济区概况 188

7.3.2 武汉临空经济区上位规划 189

7.3.3 武汉临空经济区发展历程 193

7.3.4 武汉临空经济区的机场条件 196

7.3.5 武汉临空经济区的产业发展 198

7.3.6 武汉临空经济区的功能形态 216

7.3.7 武汉临空经济区的交通支撑 219

7.3.8 武汉临空经济区的制度保障 225

7.3.9 武汉临空经济区的演进规律 231

7.3.10 武汉临空经济区的区域互动 233

参考文献 236