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第27部分 运行环境 3

第270章 飞机的飞行状态及应用 3

1 基本注意事项 3

1.1 飞机的定义：大气 3

1.2 升力的产生 4

2 基本特性 5

2.1 飞行中的力 5

2.2 推进器 6

2.3 动力装置的飞行状态 7

2.4 机身及总体效率 8

3 飞行状态及平台应用 8

3.1 亚声速，马赫数为0.4，高度为4km 8

3.2 亚声速，马赫数为0.4～0.75，高度小于8km 9

3.3 亚声速，飞行马赫数为0.6 5～0.9 10

3.4 跨声速，飞行马赫数为0.9～1.4 10

3.5 超声速，马赫数为1.4～4.0 10

3.6 高超声速状态，飞行马赫数超过4.0 11

4 飞机起飞和降落的环境 11

4.1 飞机对地面环境的影响 11

4.2 飞机在地面环境的飞行 12

4.3 起飞环境 12

4.4 着陆环境 13

4.5 运营环境方面 14

延伸阅读 14

第271章 运载火箭的运行环境 15

1 引言 15

2 飞行剖面及相应环境 15

2.1 发射升空阶段 16

2.2 大气层飞行阶段 17

2.3 离开大气层后的飞行阶段 18

2.4 分离和级间分离 18

2.5 发动机点火和关闭 18

3 为应对发射环境所建立的运载火箭和航天器设计充分度 18

3.1 载荷周期流程 19

3.2 低频载荷分析和硬件试验 21

4 发射当天操作注意事项 23

5 总结 23

参考文献 23

第272章 再入飞行器的飞行剖面 25

1简介及历史回顾 25

2空气热动力学环境 26

3进入行星弹道分析 27

3.1 弹道进入：减速 27

3.2 弹道进入：加热 28

3.3 升力进入 29

3.4 浅滑翔升力再入时的气动加热 30

4进入弹道 31

5热防护系统 32

6总结 33

参考文献 33

第273章 大气成分 35

1本章指南 35

2大气层气体的基本性质 35

3均质层，非均质层、外逸层 37

4主要的大气层气体 40

4.1 氮 40

4.2 氧 40

4.3 水蒸气 40

4.4 二氧化碳 41

4.5 惰性气体 41

4.6 甲烷 41

4.7 一氧化二氮 41

4.8 臭氧 42

4.9 氢 42

5 总结 43

致谢 43

备注 43

参考文献 43

第274章 大气层垂直结构 44

1 引言 44

2 由温度随高度变化定义的大气层分层 44

2.1 对流层 44

2.2 平流层 46

2.3 中间层 46

2.4 热层 47

3标准大气 47

3.1 美国标准大气（1976） 47

3.2 其他标准大气 47

3.3 标准大气在航空中的应用 49

4 电离层 49

4.1 电离层的形成 49

4.2 电离层分区 50

5总结 52

致谢 53

参考文献 53

第275章 气象 54

1 引言 54

2微暴流风切变 54

3湍流 58

3.1 重力／剪切波 58

3.2 地形诱导湍流 61

3.3 雷暴周围区域 63

3.4 “自由”大气湍流 63

4结冰 64

5尾迹涡 65

6 闪电 65

7尘暴 66

8结束语 66

参考文献 67

延伸阅读 68

第276章 地球磁场 70

1 引言 70

2地磁场观测 70

2.1 定义 70

2.2 地磁台 70

2.3 卫星 72

2.4 其他的直接观测方式 72

2.5 间接观测 72

3地球磁场特性 72

3.1 偶极磁场 72

3.2 地磁反转 73

3.3 目前地磁场的描述 73

3.4 地磁场向西漂移 76

3.5 地磁抽搐 76

3.6 地壳磁场 77

3.7 在安静时间地磁场的变化 77

3.8 在扰动时间地磁场的变化 77

4现代世界地磁场的重要知识 78

4.1 航海 78

4.2 石油工业 78

4.3 在长导线中的地磁感应电流 78

4.4 卫星运行 78

4.5 勘探地球物理 78

5 总结 78

参考文献 78

延伸阅读 78

第277章 地球轨道上的等离子体 80

1等离子体的特性 80

1.1 什么是等离子体？ 80

1.2 特征频率 80

1.3 德拜长度和电场 81

1.4 带电粒子在偶极磁场中的运动 81

1.5 磁流体力学 82

1.6 波的传播 82

2太阳－地球关系——日地物理学简介 83

2.1 磁层 83

2.2 星际介质 84

2.3 四个C1uster任务卫星 84

2.4 极光 84

2.5 电离层之上的等离子体层 85

2.6 其他行星的磁层 86

3空间天气 86

3.1 空间天气的简介 86

3.2 空间环境对卫星和宇航员的威胁 87

3.3 磁层和电离层的人为影响 87

4总结 88

参考文献 88

第278章 大气和航天器的相互作用 91

1 引言 91

2气动力和扭矩 91

3固体表面和大气的相互作用 92

3.1 气动力 92

3.2 气体－表面的相互作用 93

3.3 稀薄气体动力学 93

4 为轨道物体表征大气特性的方法 95

5 卫星和大气层相互作用的实际例子 96

5.1 任务分析 96

5.2 轨道寿命 96

5.3 阻力补偿 97

6不足和研究方向 98

备注 98

参考文献 98

第279章 空间碎片 100

1空间碎片 100

2空间碎片环境 100

2.1 发射和任务相关物体（LMROs） 100

2.2 爆炸和碰撞碎片 101

2.3 非破碎碎片来源 102

2.4 碎片撞击概率 104

2.5 最近事件及长期远景 105

备注 106

相关章节 106

参考文献 106

第280章 微流星体 107

1 测量技术 107

2 行星际尘埃的性质 109

2.1 质量通量 109

2.2 动态 110

2.3 成分 111

3 微流星体的来源 112

3.1 彗星和小行星 112

3.2 行星尘埃 112

4 实验室模拟 114

5 危害和缓解措施 114

6 展望 115

备注 116

参考文献 116

第281章 发射环境 119

1 引言 119

2 准静态载荷 119

3 正弦加载 121

4 声波和随机性 121

5 冲击 123

6 进一步要求 124

7 结构设计和载荷循环 125

8 测试 126

8.1 静态测试 126

8.2 动态测试 126

8.3 正弦检验 127

8.4 准静态测试 127

8.5 开槽 127

8.6 鉴定／媒介正弦测试 128

8.7 随机振动 128

8.8 声学测试 128

8.9 冲击测试 128

9 总结 128

参考文献 128

延伸阅读 128

第282章 星际和行星环境 129

1 引言 129

2太阳风 129

3行星的物理学和动力学属性 130

4磁层 131

5大气层 136

6 电离层 138

7表面环境 138

8尘埃环境 140

9小行星和彗星 141

10总结 143

附录 143

致谢 146

参考文献 146

延伸阅读 147

第283章 飞机监管环境 148

1安全监管的历史 148

2监管的作用 148

2.1 基于合规的监管 149

2.2 基于目标的监管 149

2.3 基于性能的监管 149

3管理背景 149

3.1 国际 149

3.2 地区 149

3.3 国家 150

4航空规章 150

5飞机的生命周期 150

5.1 研究 150

5.2 设计 150

5.3 产品 151

5.4 运营 151

5.5 维护／维修／修改 151

5.6 人员——工程师 152

6事故 152

6.1 调查 152

6.2 安全建议 152

7机组人员 152

7.1 执照 152

7.2 医疗 152

8基础设施 153

8.1 空中交通管理 153

8.2 机场 153

9安全管理系统 153

10环境 154

10.1 噪声 154

10.2 排放 154

免责声明 154

致谢 155

缩略词 155

延伸阅读 155

第284章 航天监管环境 156

1国际航天法 156

1.1 外层空间法1967 156

1.2 营救协定1968 157

1.3 责任公约1972 158

1.4 登记公约1975 158

1.5 总结 159

2国家航天法 159

2.1 介绍 159

2.2 英国《外层空间法》（OSA，1986） 159

2.3 美国《商业空间发射法》CSLA，1984 160

3发展中的问题：太空垃圾 160

3.1 背景 160

3.2 机构间太空垃圾协调委员会和UNCOPUOS 161

3.3 解决太空垃圾的国家机制：美国 161

3.4 解决太空垃圾的国家机制：英国 162

4观点 162

5签发发射许可所需的信息 162

参考文献 163

第285章 星际飞行监管环境：行星保护 164

1 引言 164

2宇宙飞行中生物和有机污染的开端 164

3行星保护政策——机器人任务 165

3.1 行星保护分类 166

3.2 行星保护控制 168

4行星保护政策——人类任务 170

5未来的任务 171

致谢 172

参考文献 172

第28部分 声学与噪声 175

第286章 气动噪声 175

1简介 175

2声学基础 175

2.1 波动方程式 175

2.2 格林函数 176

2.3 分布式声源 177

3声学类比 178

4喷气噪声 179

5机体噪声 181

6非线性声学（强生学） 182

7总述 183

参考文献 184

第287章 推进系统噪声：涡轮机构 186

1 引言 186

1.1 噪声认证的规章制度 186

1.2 有效感觉噪声级（EPNL） 186

1.3 地方噪声条例 187

1.4 确定特定噪声源 187

1.5 噪声源方向性 188

2涡轮风扇发动机产生的噪声 188

2.1 发动机叶片通过频率（BPF） 188

2.2 风扇激波噪声（多纯音） 189

2.3 交互和畸变音调 190

2.4 风扇宽频噪声 190

2.5 涡轮和压气机噪声 191

2.6 燃烧噪声 191

3控制和降低涡轮机械噪声 191

3.1 降低风扇和涡轮机械噪声源——音调 191

3.2 降低风扇和涡轮机械噪声源——宽频噪声 192

3.3 通过声学处理降低风扇和涡轮机械噪声——预测法 192

3.4 通过声处理降低风扇噪声 193

4总结 194

参考文献 194

第288章 推进系统噪声：喷气射流 196

1简介 196

2喷管排出的射流 196

3亚声速射流噪声 197

3.1 湍流混合噪声的物理性质 197

3.2 标度定律 198

3.3 温度的影响 199

4超声速射流噪声 200

4.1 混合噪声 200

4.2 含激波的超声速射流 200

5趋于实际的喷气射流 200

5.1 飞行效应 200

5.2 射流噪声的预测和降低技术 201

致谢 201

参考文献 201

延伸阅读 202

第289章 机体噪声：起落架噪声 203

1 问题说明 203

2起落架零部件和设计参数 203

3噪声源 204

3.1 音调噪声 204

3.2 宽带噪声 205

3.3 安装方式影响 205

4宽频噪声特性 205

4.1 声谱和缩比定律 205

4.2 方向性 206

5噪声预测方法 206

5.1 零部件方法 207

5.2 “波音”方法 207

5.3 计算方法 207

6降噪方案 207

6.1 整流罩 207

6.2 低噪声起落架结构和零部件设计 209

6.3 流体控制 209

7概要和未来需求 210

符号表 210

下标 210

参考文献 210

第290章 机体噪声：增升装置噪声 212

1问题定义 212

1.1 增升装置 212

1.2 空气动力职能 213

1.3 噪声问题 213

2噪声源 214

2.1 前缘缝翼 214

2.2 襟翼侧边 215

2.3 前缘缝翼滑轨与襟翼滑轨整流罩 215

2.4 后缘 215

3噪声特点 216

3.1 声谱和标度律 216

3.2 指向性 216

4预测方法 216

4.1 半经验或基于局部噪声的预测方法 216

4.2 计算方法 217

5降噪方法 218

5.1 声吸收：声传输线 218

5.2 活跃气流控制：风力传送 218

5.3 边处理：多孔材料及涂刷 218

5.4 局部几何调整：凹口填料、隔流栅和齿面 218

5.5 几何调整：连续模线技术 219

5.6 进场程序：持续下降和急遽进场 219

6总结 219

参考文献 219

第291章 螺旋桨噪声 221

1 引言 221

1.1 螺旋桨类型描述 221

1.2 螺旋桨噪声特点 222

1.3 螺旋桨音调噪声声源概述 222

2螺旋桨音调噪声预测 224

2.1 时域法 224

2.2 频域法 224

3螺旋桨宽带噪声预测 226

4装机螺旋桨噪声预测 226

4.1 多普勒效应 226

4.2 折射效应与机体产生的屏蔽与散射 227

5降低螺旋桨噪声 227

5.1 叶片数量 227

5.2 叶片厚度 228

5.3 运转条件 228

5.4 叶片后掠 228

5.5 螺旋桨直径 228

5.6 叶片形状与翼面横截面 228

6看法 228

致谢 228

相关章节 228

参考文献 228

第292章 内部噪声和声透射 230

1飞机内部噪声源 230

1.1 外部和内部噪声源 230

1.2 巡航条件下飞行甲板上的噪声源分布 230

2典型机身结构 231

2.1 主结构概况 231

2.2 被动和主动噪声控制方法 231

3不同的测试等级描述 232

3.1 振动声学指示器 232

3.2 组件级别的实验室测试：板和圆柱模拟 232

3.3 飞行地面和飞行试验 232

4现有建模方法的优点和缺点 233

4.1 基于模态扩展的分析方法 233

4.2 有限元分析 233

4.3 统计能量分析 233

4.4 励磁建模 233

5 通过声激励下加筋结构的声音传播机制 233

5.1 扩散声场激励下典型的声音传播降噪曲线 234

5.2 形状效果 235

5.3 增强板的影响 235

6激励场效应 236

6.1 非加强结构 236

6.2 加强结构 236

6.3 噪声控制处理 236

7小结与主要挑战 237

参考文献 237

第293章 有源噪声控制 239

1 简介 239

1.1 飞机和直升机有源噪声控制历史简介 239

1.2 音调噪声控制前馈控制背景 240

1.3 宽波段稳态随机噪声反馈控制的背景 242

2舱内噪声控制 243

3发动机和设备隔振 245

4双层机身壁噪声传播控制 246

5未来发展 248

参考文献 248

第294章 声爆 250

1 简介 250

2常规声爆的产生 250

3传播与地面测量 251

4对建筑物与人体的影响 253

4.1 对建筑物的影响 253

4.2 对人类及动物的影响 253

4.3 室内与室外的反应 253

4.4 声爆度量 253

4.5 声爆仿真 254

5降声爆设计典范 254

5.1 定形声爆研究 254

5.2 DARPA／NASA的定形声爆验证机（SSBD） 255

5.3 湾流航空公司的“安静尖”项目 255

6内陆超声速飞行前景 256

参考文献 256

第295章 飞机噪声与其对周围社区的影响 258

1背景 258

2飞机噪声和机场容量 258

3影响社区的噪声评估 258

3.1 噪声接触指标 259

3.2 评估噪声影响与社会态度 260

3.3 噪声暴露和社区影响 261

4噪声规定 261

4.1 降低噪声接触 262

4.2 增强社会容忍度 263

5结论 263

参考文献 264

延伸阅展 264

第296章 计算气动声学 265

1前言 265

2流噪声源机制与建模 266

2.1 音调噪声源 266

2.2 宽带噪声源 266

3 CAA方法综述 267

3.1 混合方法 267

3.2 扰动问题的产生与解决方案 267

4有限差分高阶法 267

4.1 理论和公式 268

4.2 滤波 268

4.3 边界条件 268

4.4 曲线几何 268

4.5 应用程序和验证情况 269

5间断伽辽金法 273

5.1 介绍 273

5.2 理论及应用 274

5.3 实例：性能 275

5.4 非连续伽辽金方法的相关结论与未来展望 276

6总结与未来需求 276

参考文献 276

第29部分 排放物和大气环境影响 281

第297章 排放物和其他影响：介绍 281

1 引言 281

2结论 282

相关章节 282

参考文献 282

第298章 大气化学和来自全球航空的影响 284

1 引言 284

2排放 284

3对流层的化学反应 285

3.1 有机化合物的氧化 285

3.2 氮氧化物的重要性 287

3.3 硫化物和气溶胶的影响 288

4平流层的化学反应 288

4.1 臭氧形成 288

4.2 催化剂循环 288

5航空排放的影响 289

5.1 水蒸气和二氧化碳 289

5.2 氮氧化物的影响 289

5.3 硫的氧化物的影响 290

6结论 290

参考文献 291

第299章 大气建模 293

1 引言 293

2模型构建的考虑 294

2.1 经典方程组 294

2.2 方程的离散和计算 295

3如何运行模型 298

3.1 初始值问题（天气预报） 298

3.2 边界值问题（气候预测） 298

4大气模型的自然延伸 298

4.1 输运 298

4.2 化学和气溶物质建模 299

5结论 299

备注 299

参考文献 300

第300章 航空排放物 301

1 引言 301

2交通和排放物趋势 301

3排放物和影响 303

3.1 二氧化碳 303

3.2 氮氧化物 304

3.3 水蒸气 305

3.4 硫酸粒子、黑色碳物质和有机物 305

4排放物概述 305

5未来发展趋势 306

6减缓：技术和政策 307

6.1 技术 307

6.2 政策指示 307

7结论 308

备注 308

参考文献 308

第301章 机场对当地空气质量的影响 310

1 引言 310

2监测 312

3建模 314

4二氧化氮 315

5细颗粒物 316

6总结 317

参考文献 317

第302章 羽流效应中的物理和化学机制 319

1 引言 319

2飞机尾流与排气羽流的混合 319

2.1 飞机尾涡 319

2.2 排气喷流的演化 320

3化学过程与液体粒子的形成 321

3.1 NOx 321

3.2 SOx 322

3.3 在悬浮微粒形成中的作用 323

4微观物理学和悬浮微粒的相互作用 323

4.1 新微粒的形成 323

4.2 悬浮微粒的变化 325

5总结 326

注释 327

相关章节 328

参考文献 328

延伸阅读 329

第303章 航迹云和航迹卷云 330

1 引言 330

2排气航迹云的形成 330

2.1 热力学 330

2.2 航迹云的变化过程 331

2.3 持久或短暂：冰的过饱和 331

2.4 排气微粒上冰的形成 331

3气动凝结 332

4气候对航迹云的影响 333

4.1 航迹云到卷云的转变 333

4.2 航迹云对温室效应的影响 334

4.3 卷云的覆盖趋势 335

4.4 航空微粒的排放对气候选一步的潜在影响 335

5减排措施 335

5.1 技术方法 335

5.2 改变航迹云的性质 336

5.3 操作方法 337

6总结 337

参考文献 338

延伸阅读 338

第304章 辐射效应和气候变化 340

1 引言 340

2基本概念 340

2.1 辐射效应 340

2.2 温度响应和气候敏感度 340

2.3 气候反馈 341

2.4 辐射效应运用的限制 341

3源于航空的辐射强度 342

3.1 二氧化碳 342

3.2 氮氧化物 343

3.3 水蒸气 343

3.4 溶胶 343

3.5 航迹云 344

3.6 航行诱导云的变化 344

3.7 人类活动影响的总结和比较 344

4排放指标 345

4.1 总体考虑 345

4.2 全球增温趋势和全球气温变化趋势 345

5结论 346

参考文献 347

第305章 21世纪航空与全球气候：可能减轻的影响 349

1 引言 349

2 未来发展 349

3 替代燃料 350

3.1 合成燃料 350

3.2 液态氢 350

3.3 生物燃料 351

4 新的飞机技术 351

4.1 翼身融合BWB技术 351

4.2 超声速飞机 352

5 管理与政策 353

6 结论 353

参考文献 353

第30部分 废物处理与减排 357

第306章 寿命终止飞机的剩余价值提取 357

1 引言 357

2 寿命终止的定义 358

2.1 重新使用、回收利用、复原以及废弃处置的比较 358

2.2 拆卸与分解 359

2.3 性能测定 359

3寿命终止过程 360

3.1 拆卸 360

3.2 分解 361

3.3 回收利用 361

4 寿命终止部件 362

4.1 部件分类 362

4.2 通用性 362

4.3 寿命终止部件 362

4.4 零件 363

5 寿命终止的经济学问题 363

5.1 飞机经济 363

5.2 公司经济 363

5.3 全球经济 363

5.4 飞机临时停泊 364

6 讨论和结论 364

参考文献 365

第307章 空间碎片碰撞防护 366

1 引言 366

2 碰撞过程 366

3 碰撞对航天器的影响 367

4 碰撞防护设计 368

4.1 防护结构的选择 368

4.2 撞击极限方程 372

4.3 碰撞风险估计 374

5 增强碰撞防护的一般指南 376

5.1 航天器的设计 376

5.2 航天器易受损表面 376

6 总结 376

致谢 377

相关章节 377

参考文献 377

第308章 航天器报废处置 379

1 引言 379

2 钝化处理 380

3 地球同步轨道卫星的处置 380

3.1 太空拖曳船 381

3.2 动量交换系绳 381

4 近地轨道保护区域内近地点卫星的处置 381

4.1 回收处置 381

4.2 移至高于保护区域的轨道上进行处置 382

4.3 直接再入处置 382

4.4 随机再入处置 385

4.5 消亡设计 386

5 其他轨道卫星的处置 386

5.1 MEO轨道处置 386

5.2 GEO转移轨道和HEO轨道的处置 387

6 多级火箭的处置 387

7 总结 388

致谢 388

参考文献 388

第31部分 制造、精益技术与操作集成 391

第309章 面向制造和装配的飞机设计 391

1 引言 391

1.1 可生产性 391

1.2 价值工程 391

1.3 面向制造的设计 392

2 飞机DFMA应用实例 392

2.1 麦克唐纳－道格拉斯公司（现为波音公司） 392

2.2 庞巴迪宇航公司 393

2.3 以色列飞机工业公司 394

2.4 未披露公司：机翼燃油系统NACA导管 395

3 DFMA和六西格玛质量 395

4 DFMA和LEAN制造 396

5 结论 397

备注 398

参考文献 398

第310章 航空航天材料加工 399

1 引言 399

2 材料 399

2.1 铝合金 400

2.2 钛合金 400

2.3 复合材料 400

2.4 超级耐热合金 400

3 机床 401

4 刀具和切削理论 401

4.1 引言 401

4.2 刀具磨损机理和失效模式 401

4.3 影响刀具磨损的因素 402

4.4 温度 403

4.5 切屑机理 403

5 刀具参数 404

6 切削参数 404

6.1 每齿进给量 404

6.2 表面速度 404

6.3 径向切削宽度 405

7 颤振 405

8 结论 406

参考文献 406

第311章 航空复合材料制造工艺 408

1 引言 408

1.1 复合材料飞机结构简史 408

1.2 复合材料基础 409

2 复合材料制造工艺 413

2.1 手工铺放预浸料 413

2.2 自动铺带 415

2.3 纤维缠绕 416

2.4 纤维铺放 417

2.5 复合材料液体模塑成型 418

2.6 热成型 419

3 总结 421

参考文献 421

第312章 航空航天自动化制造与装配 422

1 引言 422

2 引入自动化的障碍和推动力 422

2.1 引入自动化的障碍 422

2.2 引入自动化的推动力 423

2.3 结论 423

3 固定的自动化系统 423

3.1 自动铆接 423

3.2 修整系统 424

3.3 钻孔系统 425

3.4 可重构夹具 425

4 基于应用的机器人 425

4.1 机器人钻孔 426

4.2 机器人铆接和紧固 427

4.3 机器人修整 427

4.4 机器人去毛刺 427

4.5 复合材料自动铺放 427

5 完全整体装配系统 428

6 自适应自动化系统 428

6.1 TI2系统 428

6.2 自适应控制 428

7 结论 429

参考文献 429

第313章 价值驱动的制造：数字化精益制造 430

1 引言 430

2 数字化精益制造 430

3 数字化（基于知识的）制造 432

3.1 组织知识获取和学习 432

3.2 数字化知识的获取和学习 433

3.3 知识型制造的数字方法的优势：数字化制造 434

4 数字化制造框架和建模方法 435

5 面向价值驱动制造的DLM功能应用 436

5.1 精益装配仿真和数字化学习 436

5.2 飞机装配的精益周期实时分析 437

5.3 成本估算 439

5.4 精益流核算（FA） 441

6 讨论与结论 441

参考文献 442

第314章 精益企业系统的发展 444

1 引言 444

2 基本精益企业系统（BLES） 446

2.1 目标 446

2.2 背景 446

2.3 核心概念 446

2.4 关注点 448

2.5 实施 448

3 当代精益企业系统（CLES） 449

3.1 目标 449

3.2 背景 449

3.3 核心理念 449

3.4 关注点 451

3.5 实施 452

4 基础和当代精益企业系统的简要比较 452

5 总结性观察 452

5.1 理念和实际问题 454

5.2 展望 455

备注 455

参考文献 457

延伸阅读 458

第315章 精益企业，全面质量管理以及六西格玛管理的一体化分析 459

1 引言 459

2 各种方法的概述 460

2.1 各种方法的简单介绍 460

2.2 各种方法的比较总结回顾 463

3 精益企业制度、全面质量管理和六西格玛之间的互补关系 467

4 总结和展望 468

备注 469

参考文献 469

补充书目 470

第316章 航空航天精益供应链管理 471

1 引言 471

2 精益制造 471

2.1 精益思想 471

2.2 精益和航空航天业 472

2.3 大型航空航天系统集成商 472

2.4 网络组织和知识共享 473

3 供应链管理 473

3.1 供应管理策略 474

3.2 协力厂商的复杂性 474

3.3 供应链代表委派 474

3.4 供应链和创新 475

4 供应商的杠杆价值 476

4.1 欧洲直升机公司案例 477

4.2 波音B787案例 477

5 总结 479

参考文献 479

第317章 精益产品介绍 480

1 航空航天的挑战 480

2 航空航天领域精益原则的适用性 481

3 精益原则及新产品介绍（NPI） 482

4 NPI指标 483

5 设计制造 483

5.1 复杂性 483

5.2 供应链复杂性 487

6 在航空航天领域精益原则在NPI中的应用 487

7结论 488

注释 488

相关章节 488

参考文献 488

第318章 航空运输和操作 490

1 航空运输：设置现场 490

1.1 经济影响 491

1.2 环境影响 491

2 利益相关者和法律协议 491

3 航空业的持续价值 492

3.1 公认的挑战 492

3.2 一种价值工程和操纵方法 493

3.3 欧洲单一天空计划工业项目与下一个时代 493

3.4 空中交通管理的创新 494

3.5 系统整合：欧洲航空一体化的示例 494

3.6 碳排放交易方案（ETS） 494

4 航空公司 494

4.1 航空公司的结构和组织 494

4.2 航线运营与执行 495

5 机场（空港） 495

5.1 机场构建和组织 495

5.2 机场操作和性能 496

6 航空交通管理／空中交通管制（ATM／ATC） 497

6.1 空中交通管制的组织结构 497

6.2 空中交通管理（ATM）操作系统和性能 497

7 总结 498

参考文献 498

第319章 用于模拟分级空间系统功效的模块化高保真模型介绍 500

1 引言 500

2 理论综述 500

3 系统价值模型架构 502

3.1 设计矢量和常数矢量 503

3.2 结构设计者 505

3.3 操作模型 505

3.4 航天器和有效载荷模型 506

3.5 情境模型 507

3.6 技术支柱模型 508

3.7 接地 511

3.8 发射模型 511

3.9 成本和收益模型 512

4 F6系统价值模型结构研究 513

5 结论 513

术语表 514

致谢 514

参考文献 514

第320章 系统重构性 516

1 引言 516

2 系统重构 517

2.1 计算系统重构 517

2.2 通信系统重构 517

2.3 变体飞行器 518

2.4 可重构机器人系统 518

2.5 可重构航天器 518

3 飞行状态及用途 519

3.1 时间离散马尔可夫链 519

3.2 时间变化马尔可夫模型 521

3.3 应用：行星车（PSV） 521

4 飞机起飞和降落的环境 522

4.1 模块性和自相似性 522

4.2 软件的可访问性 522

4.3 可重构性原则 522

5 未来的发展方向 523

参考文献 523

第321章 飞机维修工程 525

1 引言 525

1.1 维护理念和概念 525

1.2 维护程序的开发 526

1.3 一个维护指导小组的发展（MSG） 527

1.4 飞机维护计划程序 528

1.5 飞机维修证书 530

1.6 欧洲航空安全机构应用领域（EASA） 530

1.7 飞机零部件管理 530

1.8 老化飞机维修 533

2 总结 533

注解 534

参考文献 534

第322章 价值驱动设计及运营价值 536

1 介绍 536

2 价值驱动设计方法 536

3 业务价值的价值驱动设计 537

3.1 设计冲突消除 538

3.2 通过优化实现集成设计 538

3.3 避免成本增长、超支、性能不佳 539

3.4 真正的操作价值潜力传递 540

4 具体飞机结构案例研究 541

4.1 VDD定义及分析阶段 541

4.2 VDD评估阶段 541

4.3 VDD改进阶段 542

5 总结 544

参考文献 544

附录1 《航空航天科技出版工程》英文版编写委员会 546

附录2 《航空航天科技出版工程6环境影响与制造》英文版参编人员 549

索 引 552