西方运输经济学 第2版PDF电子书下载

第一章　运输需求概述 1

第一节　运输需求与支出的关系 1

第二节　运输需求生成的简单例子 4

第三节　网络上的运输需求生成 7

第四节　运输需求分析的复杂性 12

附录1.1　各地小汽车拥有量的差别 16

附录1.2　汽油价格与小汽车的需求 16

附录1.3　英国交通堵塞严重　全境道路可能都将收费 17

本章小结 18

思考题 19

第二章　货物运输需求 20

第一节　货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 20

第二节　货物类别与运输距离 23

第三节　货运需求分析的计量模型 26

第四节　货运需求的价格弹性 28

第五节　货运需求的其他影响因素 30

附录2.1 货运需求促使美国铁路运输出现复苏势头 35

附录2.2　运费幽灵 35

附录2.3　上海受世界知名快递公司青睐 36

本章小结 37

思考题 37

第三章　旅客运输需求 38

第一节　人们的交通需要 38

第二节　客运需求的影响因素和需求模型 42

第三节　客运需求的价格弹性 46

第四节　有关私人交通的分析 48

第五节　城市公共客运与私人交通的关系 51

第六节　旅行时间价值 55

附录3.1 汽车油耗和行驶里程的长短期弹性系数 57

附录3.2　廉价汽油与时间成本 58

附录3.3　飞机票如何定价 58

本章小结 59

思考题 60

第四章　运输需求与经济区位的关系 62

第一节　生产地的区位决定 62

第二节　城市功能区与交通条件的关系 66

第三节　市场区位与国际贸易 70

第四节　地区间客货交流表（O—D表） 74

附录4.1　钢铁工业的布点 78

附录4.2　应该为节省10美元而到市区去买东西吗 78

附录4.3　韩国仁川国际机场被评为2006年“全球最佳机场” 79

本章小结 80

思考题 80

第五章　运输成本的概念、分类与计算 81

第一节　运输活动中的机会成本 81

第二节　运输成本的分类 83

第三节　简单的运输成本曲线 85

第四节　运输业的网络经济与运输成本 88

第五节　运输成本计算与计量中的其他问题 94

附录5.1　大陆航空公司的成功 98

附录5.2　美国人为什么重新购买六缸和八缸的汽车 98

附录5.3　运输业的边际成本和增量成本 99

本章小结 101

思考题 101

第六章　固定运输设施的成本 103

第一节　公路 103

第二节　铁路 106

第三节　航空设施 108

第四节　水运设施 110

第五节　管道 111

附录6.1 与铁路业规模经济有关的运输密度问题 113

附录6.2　走进柏林中央火车站 114

附录6.3　巴拿马公决运河扩建计划 115

本章小结 116

思考题 116

第七章　移动载运工具的拥有成本 117

第一节　小汽车 118

第二节　货运卡车 120

第三节　城市公共交通车辆 122

第四节　铁路机车车辆 123

第五节　水运船舶 126

第六节　飞机 128

附录7.1 为什么英国的汽车引擎比美国的小？ 129

附录7.2　不同运输工具在货物承载能力上的对比 130

附录7.3　世界最大邮轮耗资4亿英镑 131

附录7.4　印度宣布铁路大计划 132

本章小结 133

思考题 133

第八章　运营成本 134

第一节　铁路运营成本 134

第二节　卡车运输成本 138

第三节　航空运输成本 141

第四节　水运的运营成本 145

第五节　小汽车的运行成本 147

第六节　公交车辆的运营成本 150

附录8.1　是否应该允许铁路降价 151

附录8.2　对航空燃油的需求弹性 152

附录8.3　卡车运输业的范围经济 153

本章小结 153

思考题 154

第九章　运输业投资 155

第一节　载运工具的投资分析 155

第二节　私人投资固定设施的分析 159

第三节　运输投资的社会经济评价 161

第四节　运输设施公共投资的案例分析 164

附录9.1　泛美航空公司的终结 168

附录9.2　如何选择上下班方式 169

附录9.3　为什么纽约出租车牌照的售价高达25万美元？ 169

本章小结 170

思考题 171

第十章　运价原理 172

第一节　运价的效率原则 172

第二节　有效率运输定价的应用 175

第三节　固定设施成本的分摊 180

第四节　运价效率原则的扩大 183

第五节　运价效率原则的其他补充 188

附录10.1　航空公司的差别票价 192

附录10.2　使用拉姆奇定价法的案例 193

附录10.3　乘客是否应该为放弃原定航班而交易？ 193

附录10.4　低票价航空公司的进入 194

本章小结 195

思考题 196

第十一章　运输市场结构 197

第一节　运输领域里的垄断和市场操纵力 197

第二节　问题的复杂性 200

第三节　上下一体化的运输经营者 203

第四节　基本上不拥有固定设施的运输经营者 205

第五节　拥有部分固定设施的运输经营者 207

第六节　定期运输服务涉及的市场势力 209

附录11.1　雷克航空公司的经历 212

附录11.2　运价协议的合法性 213

附录11.3 明尼阿波利斯航线上的竞争 214

附录11.4　航空业中的串谋与竞争 215

本章小结 215

思考题 216

第十二章　货运使用者的自有运输 217

第一节 自有运输的类别和利弊 217

第二节　自有运输的成本与设备选择 221

第三节　自有车队的管理与控制 224

附录12.1　海岸化学品公司的选择 228

附录12.2 Apex洗涤产品公司的选择 228

附录12.3　为什么PPG公司外包车队？ 229

本章小结 230

思考题 230

第十三章　国际货物运输 231

第一节　国际运输的供应商 231

第二节　国际运输的单证 235

第三节　国际运输中相关责任与义务的规定 238

第四节　国际运输中的过境权 242

附录13.1 Natural Footwear公司的选择 248

附录13.2　美国港口拥堵可能妨碍中美贸易 249

附录13.3　韩朝就正式开通货运列车达成具体协议 249

本章小结 250

思考题 250

第十四章　多式联运与物流业的发展 252

第一节　多式联运的主要形式 252

第二节　多式联运的起源与发展 256

第三节　多式联运承运人 259

第四节　其他多式联运服务商 263

第五节　现代物流与供应链的发展 266

附录14.1 2006年世界港口集装箱吞吐量前20名 270

附录14.2　“适时制”仓储管理法 271

本章小结 272

思考题 272

第十五章　运输管制与放松管制 273

第一节　运输管制的内容 273

第二节　管制的作用及其对不同运输方式的影响 278

第三节　放松管制的动向 282

第四节　从管制变化过程中应该吸取的教训 284

第五节　有关研究的进展 287

附录15.1 纽约出租车行业的进入障碍 292

附录15.2　放松航空管制的效果 293

附录15.3　能否取消所有的管制 293

附录15.4　美国与运输直接有关的重要联邦法律 294

本章小结 300

思考题 301

第十六章　运输业的外部性 302

第一节　运输外部性的概念 302

第二节　外部性的内部化 306

第三节　外部性的币值估计 309

第四节　治理运输外部性的政策选择 312

第五节　可持续运输 316

附录16.1 美国受雇运输业及与运输业有关行业的就业人数 319

附录16.2　堵车的损失 320

附录16.3　汽车排放标准的经济学 320

附录16.4　含碳燃料税 321

本章小结 322

思考题 323

主要参考文献 324