美国交通气象信息国家需求评估报告PDF电子书下载

序一&郑国光 1

序二&冯正霖 1

序三&萨缪尔·威廉森 1

前言一 1

前言二 1

报告摘要 1

第1章 引言和背景 12

1.0 引言 12

1.1 为什么我们应如此关注交通气象 13

1.1.1 恶劣天气对公路交通的影响 14

1.1.2 恶劣天气与其他交通系统的关系 15

1.2 气象对交通的影响、威胁和风险正在与日俱增 18

1.3 满足交通对气象信息的需求正当时 20

1.3.1 满足交通天气信息系统用户需求现有及潜在的技术 21

1.3.2 扩充基础知识库增强系统能力 25

1.3.3 航空天气和交通气象 26

1.4 交通气象信息提供单位和气象信息用户的任务和职责 28

1.5 前景展望 28

1.5.1 政府最初的交通气象服务协调行动 28

1.5.2 FCMSSR对持续发展交通气象系统的支持 30

1.5.3 交通气象协调工作的战略重点和下一步计划 31

第2章 需求的确认过程 32

2.0 战略 32

2.1 第一次交通气象研讨会 32

2.2 初始信息收集 33

2.3 后续调查 34

2.4 交通气象服务需求列表中信息的提取和分析 34

2.4.1 气象要素 34

2.4.2 阈值 36

2.4.3 比例系数 37

2.4.4 地形 37

2.4.5 行动决策所要求的预报时效 37

2.4.6 空间分辨率 38

2.4.7 管理信息 38

2.5 对特定部门交通气象服务需求表的确认 39

2.6 第二次交通气象研讨会 40

2.7 需求分析过程中的特殊情况 40

2.7.1 铁路部门 40

2.7.2 管道系统部门 42

第3章 参与交通气象需求确认的组织机构 43

3.0 概述 43

3.1 联邦机构 43

3.1.1 运输部 43

3.1.2 能源部 47

3.1.3 国防部 47

3.1.4 商业部和国家海洋大气管理局 47

3.1.5 内务部 48

3.1.6 农业部 48

3.1.7 其他联邦机构 49

3.2 州和地方机构 49

3.2.1 州运输部门 50

3.2.2 农村和城市运输部门 53

3.2.3 公立学校 53

3.2.4 机场一机场地勤交通业务 54

第4章 交通气象用户需求分析和结论 55

4.0 概述 55

4.1 交通气象用户需求研究结论 55

4.1.1 用户认识到气象信息的价值 55

4.1.2 交通用户需要为他们的活动提供量身定做的气象信息服务 56

4.1.3 交通气象需求涵盖多种气象要素、临界值、预报时效和用户业务活动信息 57

4.1.4 不同的用户对气象的影响和交通气象信息资源的理解是不同的 60

4.1.5 存在于交通系统之间的重大差异 62

4.2 具体部门的气象信息、减灾行为和信息需求分析 63

4.3 公路部门 64

4.3.1 部门行动 64

4.3.2 气象活跃要素分析 65

4.3.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动 66

4.4 长途运输的铁路部门 70

4.4.1 部门行动 70

4.4.2 气象活跃要素分析 71

4.4.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动 72

4.5 美国航运交通系统 75

4.5.1 部门行动 76

4.5.2 气象活跃要素分析 76

4.5.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动 76

4.6 管道系统 81

4.6.1 部门行动 82

4.6.2 行动要素分析 83

4.6.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动 83

4.7 城市和郊区交通部门 88

4.7.1 部门行动 89

4.7.2 气象活跃要素分析 89

4.7.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动 90

4.8 机场地勤交通业务 94

4.8.1 部门行动 95

4.8.2 气象活跃要素分析 95

4.8.3 气象要素组的影响和相应的减灾行动 96

4.9 四个主要结论 99

4.9.1 结论1—交通气象需求研究为推动用户主动加强交通气象的合作，提供了一个有效的切入点 100

4.9.2 结论2—通过改进交通气象数据的来源、组织和应用，国家将会获得更加明显的利益 100

4.9.3 结论3—通过对交通气象用户提高常规气象资料和产品的可用性，就可以获得实在的现实利益 102

4.9.4 结论4—未来10年，随着气象观测和预报时空尺度分辫率的增加，预报准确率的提高，将对国家安全、减少经济损失、提高生产力等方面带来更多实质性的好处 102

4.10 小结—满足交通气象用户团体的需求，并且致力于他们所关心的气象需求 103

第5章 交通气象战略重点领域 104

5.0 引言 104

5.1 战略重点领域1—确认和描述目前要满足交通气象用户需求的差距 104

5.1.1 确定尚未满足的交通气象用户需求的障碍和挑战 104

5.1.2 实施战略重点领域1的措施 105

5.2 战略重点领域2—强交通气象信息研究开发组织和信息提供单位之间的研发合作 106

5.2.1 加强交通气象合作的障碍和挑战 106

5.2.2 实施战略重点领域2的措施 106

5.3 战略重点领域3—阐明和明确交通气象信息提供单位的任务与责任 107

5.3.1 阐明和明确任务与责任的障碍和挑战 107

5.3.2 建立数据标准和国家数据收集系统 107

5.3.3 建立交通气象信息通信传输开放系统的措施 108

5.4 战略重点领域4—将气象研究成果和新技术转化到交通气象信息具体应用中 109

5.4.1 能使交通气象用户近期获利的重点应用研究和新技术 110

5.4.2 对目前的技术能力和理解的挑战 112

5.4.3 现有和新型技术的发展机遇 112

5.4.4 实施战略重点领域4的措施 116

5.5 战略重点领域5—为支持将来的技术发展和应用提供基础的气象知识 116

5.5.1 长期研究热点集锦 117

5.5.2 障碍和挑战 117

5.5.3 实施战略重点领域5的措施 118

5.6 战略重点领域6—拓展并加强交通气象培训 118

5.6.1 交通气象拓展领域的障碍和挑战 118

5.6.2 实施战略重点领域6的措施 119

5.7 展望交通气象的未来 119

附录A 参与交通气象信息需求确认的机构 121

附录B 按系统划分的交通气象信息需求列表 127

B-1 公路系统交通气象信息需求列表 129

B-1.1 联邦高速公路系统交通气象信息需求列表 153

B-2 长途铁路系统交通气象信息需求列表 162

B-3 海运系统交通气象信息需求列表 171

B-4 管道系统交通气象信息需求列表 181

B-5 城乡运输系统交通气象信息需求列表 191

B-6 机场地面作业交通气象信息需求列表 210

附录C 缩写和简写列表 216

附录D 交通气象专业术语表 219

附录E 满足交通气象用户需求所需的气象研究与技术发展 223

附录F 与交通气象有关的联邦机构和项目活动 230

后记 252