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序言 3

上篇 殖民地时期至1920年--美国成为城市化国家 3

第一章 殖民地时期--城市的兴起 9

一 以经济活动为主的港口城市 9

二 殖民地的四大经济中心 17

1722年的波士顿地图 18

图片目录 18

三 城市与美国革命 22

四 市镇会议--城市政府的雏形 23

第二章 19世纪上半期--区域范围的城市化 29

一 工业革命和交通运输网的形成 29

二 区域城市化及其主要特点 32

三 纽约成为全国首位性城市 35

伊利运河开通时的情景 36

1834年纽约街头繁忙的景象 38

四 中西部的“城市边疆” 40

19世纪30年代的圣路易斯 45

五 城市空间结构的变化 48

19世纪50年代纽约街头的有轨马车 49

一 “美国由农村搬入城市” 52

第三章 19世纪后期--城市化的鼎盛时期 52

二 中西部与芝加哥兴起 54

1891年芝加哥采用钢架结构建造的协和大楼 59

三 “城市边疆”推进到西海岸 61

四 “速成式”的矿业城镇 66

1852年，华人与其他白人淘金客一起在金矿工作 68

1890年克罗拉多州的格里利银矿区新镇 72

五 横贯大陆的铁路与铁路城镇 75

1869年5月10日，第一条横贯大陆的铁路在犹他州普罗芒托雷峰接轨 77

六 西部与中西部城市化道路比较 85

七 稍逊一筹的南部城市 97

八 从有轨马车到有轨电车 106

1876年纽约第九大街的高架铁路 107

有轨电车的普及使中产阶级居民得以居住在郊区，到市中心区购物和工作 108

一 把持市政的无形政府 115

第四章 城市改革与进步运动 115

1871年讽刺特威德的漫画 118

二 那一半人怎样生活 120

19世纪末芝加哥市中心的交通状况 121

19世纪末纽约东区贫民窟状况 122

三 揭开城市黑幕 127

四 深入贫民窟的社区改良运动 129

简·亚当斯与移民儿童在一起 130

20世纪初年，纽约亨利街会所工作人员前往下曼哈顿区看望穷苦移民 131

五 取缔城市老板的市政体制改革 134

六 经理入主市政厅 137

七 走出教会大门的“社会福音” 141

序言 149

下篇 1940年至今--美国成为大都市区国家 149

第五章 从大萧条到新政--联邦政府干预城市事务的开始 154

一 大萧条前的城市 154

1910年，芝加哥密歇根大道和格兰特公园附近的建筑物 155

二 国外新移民及其影响 157

三 黑人大迁徙与黑人聚居区的形成 160

圣路易斯居住区安全程度分级示意图 163

四 新政--联邦政府开始涉足城市事务 164

1935年，华盛顿州朗明维尤市一个家庭搬入联邦政府资助的住房，这类住房刺激了郊区化 170

第六章 新的空间结构模式--大都市区化 173

一 大都市区和郊区 173

二 “马唐草边疆” 181

1975的，华盛顿特区外建造的雷斯顿城，是一个功能俱全的新型郊区城镇 185

三 汽车与郊区的横向扩展 188

1967年，华盛顿州一白人家庭正在选择郊区的住房“T”汽车在纽约街头亮相 189

1920年圣路易斯街头的汽车长龙 190

四 零售业重心转向郊区 196

一 新科技革命的发源地 213

第七章 新科技革命与城市的重新定位 213

二 “硅谷”的神话 218

三 高科技产业带动下的城市经济 225

二战期间西雅图的波音飞机公司在生产B-17型战斗机 226

四 圣何塞--北部的洛杉矶 229

一 郊区与市区：相互隔离的两个世界 233

第八章 市区与郊区的矛盾和城市更新运动 233

战后初期在郊区建造的退伍军人住房 234

二 城市更新运究竟解决了什么问题 239

1954年圣路易斯建造的普鲁伊特--艾戈住宅区 242

高速公路的建设加剧了居住区的分离 245

三 重建匹兹堡金三角 247

改造前的匹兹堡三角区 251

改造后的匹兹堡“金三角” 252

四 第一次城市危机 254

瓦茨骚乱时的情景 255

第九章 80年代--“冰雪带”与“阳光带”此消彼长 262

一 新移民高潮及人口的主要流向 262

二 “阳光带”城市生机勃勃 264

三 菲尼克斯--绿洲里的金凤凰 273

四 从工业城市发展周期看中西部 282

第十章 跨世纪的美国城市 294

一 经济重心持续西移 294

二 老工业城市走出低谷 300

三 西海岸大城市--通向太平洋的门户 306

四 市政管理企业化思想的进一步强化 314

五 城市危机的阴影挥之不去 318

六 联邦政府的城市政策面临考验 322

附录一 美国城市史研究评介 334

附录二 主要中英文参考书目及因特网址 354

后记 363