世界海洋运输格局时空演化PDF电子书下载

1绪论 1

1.1 研究的背景和意义 1

1.1.1 海洋运输是实现全球化的基础 1

1.1.2 海洋运输航线是国家战略资源和国际地位的重要支撑 2

1.1.3 中国研究世界海洋运输体系的紧迫性与必要性 3

1.2 文献综述 4

1.2.1 国外研究综述 4

1.2.2 国内研究综述 6

1.2.3 研究现状评述 9

1.3 研究思路与方法 9

1.3.1 研究思路与框架 9

1.3.2 研究方法与手段 10

1.4 研究内容与创新 11

1.4.1 研究内容 11

1.4.2 特色与创新 12

2理论基础 14

2.1 交通运输理论 14

2.1.1 交通运输的经济学解读 14

2.1.2 交通运输与区域经济发展 15

2.1.3 交通运输网络与综合运输体系 17

2.2 国际分工与国际贸易理论 18

2.2.1 国际分工理论 19

2.2.2 国际分工的特点及对国际贸易的影响 20

2.2.3 国家经济类型与产业结构特点 21

2.2.4 影响经济发展的主要地理条件 22

2.3 集装箱运输的规模经济理论 23

2.3.1 集装箱运输系统中的规模经济 23

2.3.2 规模经济与集装箱港口运输体系的形成 24

2.3.3 港口功能的分化及影响 25

2.3.4 集装箱港口运输体系的演变 26

3海运贸易与全球海洋货运系统 27

3.1 世界经济形势与前景展望 27

3.2 世界海运贸易和货物出口 29

3.2.1 海运贸易整体发展趋势 29

3.2.2 海洋运输量与海运距离变化趋势 32

3.3 全球能源贸易流动 35

3.4 全球海洋货运系统 38

3.4.1 海洋运输流通区域 39

3.4.2 全球主要海运航线及战略通道 40

3.4.3 航线类型的划分及全球主要转运市场 41

4世界大区层面：基于能力结构关系模型的区域海洋运输合作 44

4.1 数据处理与方法 44

4.1.1 数据来源与预处理 44

4.1.2 海洋运输装卸载能力结构关系模型 45

4.2 区域海洋运输装卸载能力的测度与分析 46

4.3 区域间海洋运输装卸载能力结构的耦合度分析 49

4.4 区域间海洋运输合作获益分配格局的演化 51

4.5 本章小结 55

5国家与地区层面：海洋运输连接指数的时空关联模式 57

5.1 数据处理与方法 57

5.1.1 数据来源与预处理 57

5.1.2 区域差异分解方法 57

5.1.3 探索性空间数据分析（ESDA） 59

5.2 世界海洋运输连接指数的时空分异特征 60

5.2.1 世界海洋运输连接指数的时间分异特征 60

5.2.2 世界海洋运输连接指数的空间分异特征 63

5.3 世界海洋运输连接指数空间差异分解 65

5.3.1 世界海洋运输连接指数时空总体差异变化 65

5.3.2 世界海洋运输连接指数区际间及区域内部空间分异变化 66

5.3.3 世界海洋运输连接指数的区域差异成因 69

5.4 世界海洋运输连接指数分布模式的时空演化 70

5.4.1 世界海洋运输连接指数的全局空间自相关分析 70

5.4.2 世界海洋运输连接指数的局域空间自相关分析 71

5.5 世界海洋运输格局的形成机理 73

5.6 本章小结 74

6港口层面：全球港口间集装箱运输贸易流地位演变 76

6.1 研究方法与数据来源 76

6.1.1 港口间集装箱运输贸易流的估算方法 76

6.1.2 箱线图法 77

6.1.3 数据来源与假设 78

6.2 全球集装箱贸易增长的发展趋势 79

6.2.1 全球主要集装箱贸易航线集装箱货物流动 79

6.2.2 全球港口集装箱吞吐量增长的基本态势 82

6.3 全球港口间集装箱运输贸易流的估算 87

6.4 全球港口间集装箱运输贸易流的箱线图 94

6.5 全球港口间集装箱运输网络的等级结构 95

6.5.1 全球港口间集装箱运输贸易联系 95

6.5.2 全球港口间集装箱运输贸易首位联系 98

6.6 本章小结 101

7中国海洋运输的国际空间联系 103

7.1 中国港口集装箱运输贸易的国际空间分布 103

7.2 中国港口在全球港口间集装箱运输格局中地位的演变 109

7.3 中国港口与全球港口间集装箱运输贸易水平划分 111

7.4 中国港口集装箱运输的国际空间联系强度 115

7.5 中国港口集装箱运输体系国际空间布局的影响机制 118

7.6 本章小结 120

8结论与展望 122

8.1 主要结论 122

8.2 展望 126

参考文献 130