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第一编 总论 1

第一章 交通及交通机关之意义 1

第二章 交通论之内容 6

第一节 交通论之问题 6

第二节 交通论之组织 7

第三章 交通发生之原因及其在社会上之地位 9

第一节 交通发生之原因 9

第二节 交通在社会上之地位 11

第四章 交通之种类 16

第一节 运输及通信之意义 16

第二节 运输及通信之种类 18

第五章 交通及交通机关之发达 20

第一节 交通之发达 21

第二节 交通机关之发达 22

第六章 交通发达之效果 24

第一节 社会上之影响 25

第二节 经济上之影响 27

第三节 政治上之影响 36

第四节 法律上之影响 37

第七章 交通机关之性质与交通政策之方针 38

第一节 交通机关之性质 38

第二节 交通政策之方针 46

第一节 交通机关之国营与私营 55

第八章 交通机关之经营主体及经营主义 55

第二节 交通机关之经营主义 58

第九章 交通运费率 61

第一节 运费率之意义 61

第二节 运费率之要件 62

第三节 国家运费率监督权 67

第四节 运费率决定之三大要素 70

第十章 我国交通事业之重要 85

第一节 交通与统一 85

第二节 交通与游民 88

第三节 交通与产业 89

第四节 交通与教育 91

第五节 结论 93

第二编 铁道论 95

第一章 铁道之意义及种类 95

第一节 铁道之意义 95

第二节 铁道之种类 97

第二章 铁道之发达概况 105

第一节 世界铁道之发达沿革 105

第二节 我国铁道发达之沿革 109

第三章 铁道比其他交通机关之优点 116

第一节 大量运送之可能性及其效果 116

第二节 迅速与正确 117

第四章 铁道之建设 119

第一节 铁道建设之资源 119

第三节 安全与愉快 119

第二节 铁道建设工程之决定 125

第三节 铁路建设工程之实行方法 135

第五章 铁道之营业 137

第一节 铁道之业务组织 138

第二节 铁道之业务 143

第三节 铁路运货率 149

第六章 铁道国营问题 173

第一节 绪言 173

第二节 由其资本性而考察 175

第三节 由其公共性而考察 178

第四节 由其协同性而考察 181

第五节 由其独占性而考察 184

第六节 由营业能力而考察 186

第七节 结论 190

第七章 私营铁道之补助 190

第三编 海运论 197

第一章 绪论 197

第一节 海运之意义 197

第二节 海运发达之沿革 198

第三节 海运之重要 201

第四节 海运与陆运之比较 206

第二章 船舶 209

第一节 吨数 209

第二节 造船材料 210

第三节 船体之大 213

第四节 船舶之速力 214

第五节 船舶之推进方法 215

第六节 船员 218

第三章 海运之经营 220

第一节 海运事务之种类 220

第二节 海运经营的种类 223

第三节 海运竞争与海运同盟 228

第四节 运费 234

第四章 航业国营之理论与实际 239

第一节 绪言 239

第二节 由资本性方面而考察 240

第三节 由公共性方面而考察 242

第四节 由协同性方面而考察 247

第五节 由独占性方面而考察 249

第六节 由营业效率方面而考察 252

第七节 结论 255

第五章 我国航业问题 256

第一节 引言 256

第二节 航权问题 257

第三节 资金问题 266

第四节 轮船问题 269

第五节 航线问题 272

第六节 营业问题 275

第七节 结论 279