麻辣中国车市PDF电子书下载

前言——见证汽车时代 3

第一篇 汽车巨头的中国战略审视 3

一、大众 3

大众称霸车坛又添筹码 3

从技术过剩到技术过时 4

一汽大众的营销变革 5

大众丰田本地化研发战略为何大为不同 9

大众的交车楼与中国的“明星车主” 12

狼堡亲历大众全球新闻年会 14

[人物]范安德：为什么说大众在中国的研发能力领先对手至少10年 17

[人物]施泰德：奥迪会把小车带到中国 18

二、奔驰 20

斯图加特探寻奔驰百年基因 20

奔驰与宝马的赛跑 22

揭开奔驰C级国产的疑云 24

国产奔驰新C级的两副面孔 27

奔驰福建项目为何苦等6年才上马 29

[人物]韩力达：出身奔驰世家的胖老头儿 30

仿冒车刺激Smart进中国 32

三、宝马 34

宝马破格提升中国区级别 34

华晨宝马建第二工厂 35

[人物]赫穆特·庞克博士：宝马就是宝马 38

四、丰田 40

丰田起个大早赶了个晚集 40

威驰的故事 42

2008年丰田亏损没有伤筋动骨 45

2008年丰田超通用成全球第一 46

2007年丰田在中国很高调 49

丰田的败笔：大发失意中国市场 50

[人物]渡边捷昭：丰田重新回到原点 53

[人物]佐佐木昭：丰田将中国市场排在第一位 54

深陷“召回门”，丰田章男四处“灭火” 55

五、本田 63

广州本田的绿色工厂 63

广州本田20亿元人民币打造自主品牌 64

[人物]福井威夫：本田支持广州本田自主开发 66

六、日产 68

史无前例的东风与日产合作 68

东风日产冲击第一阵营胜算几何 69

东风有限放慢发展步伐 70

[人物]中村公泰：中国汽车社会才刚刚开始 72

七、铃木 74

“小车王”提速中国战略 74

[人物]益塚富士男：奥拓不想成为桑塔纳 76

八、通用 79

通用在中国的1997 79

上海通用“软硬兼施”谋划转型 81

通用破产保护对中国市场有何影响 83

通用也搞“不换思维就换人” 85

[人物]丁磊：对上海通用最有信心 86

九、福特 89

小福特的首次中国之行 89

新蒙迪欧引发的三大悬念 90

福特缘何贱卖阿斯顿马丁 92

[人物]邹文超：长安福特不会永远依赖母公司 93

十、克莱斯勒 95

克莱斯勒携三大伙伴再战中国 95

克莱斯勒与戴姆勒分家 改变世界汽车格局 97

十一、菲亚特 101

南京菲亚特悲歌 101

菲亚特“再婚”欲破中国困局 103

十二、现代 107

韩系车为何能卷土重来 107

郑梦九给东风悦达起亚打了一针兴奋剂 108

郑梦九被判三年 不影响现代冲刺前五 110

十三、伊朗 112

伊朗萨曼德轿车进军中国内情 112

国产无望 伊朗汽车改为进口 114

第二篇 自主品牌的艰难勃兴之路 119

十四、一汽 119

一汽全面整合自主品牌 119

十五、上汽 122

上南合作诞生超级汽车航母 122

名爵突然公布价格的背后 123

上汽“逼婚”南汽该不该就范 128

买回双龙该怨谁 129

十六、奇瑞 131

奇瑞疯狂上新车 131

向倔强的奇瑞致敬 132

十七、吉利 134

吉利汽车疯狂转型 134

现在的吉利有点可怕了 139

十八、长城 141

长城魏建军：卧薪尝胆造轿车 141

长城也搞“多生孩子打群架” 146

十九、比亚迪 149

颠覆者王传福另类造车 149

王传福颠覆了什么 157

警惕自主品牌“浮躁症” 158

[人物]王传福：比亚迪2015年成为中国第一 159

二十、华晨 161

铁腕祁玉民的华晨新政 161

选择艰难：华晨高起点之路 163

华晨汽车欲进军航空业 167

二十一、长安 169

解密长安自主海外研发路线图 169

[人物]徐留平：长安首次进入第一阵营 172

二十二、自主品牌 175

自主品牌老大座次起纷争 175

生生不息：自主品牌集体冲撞10万天花板 176

五大自主品牌受阻俄罗斯 179

俄官员回应中国汽车遭封杀 184

第三篇 中国车市麻辣评论 189

二十三、营销 189

广本手软 市场无情 189

新红旗营销应摆脱“官车”思维 189

二十四、政策 191

中国该对高油耗车说“不”了 191

小排量减税有利于小车技术升级 192

要像搞原子弹一样搞新能源汽车 193

二十五、车市 195

警惕新车成车市毒药 195

车市寒冬是中国汽车加速洗牌的良机 196

消费者为何不买最便宜的车 196

回眸车市2007：沉重的翅膀 197

2008年中国车市：由绚烂走向黯淡 198

二十六、事件 200

中国汽车为何只能在家门口胜诉 200

对C—NCAP不应一棍子打死 201

郭谦跳槽的标本意义 202

以市场精神直面碰撞 203

由合资分享到独资通吃 204

二十七、车企 206

双环的模仿之路该刹车了 206

自欺欺人的节油赛不搞也罢 207

广州本田的明天 207

吉利迎娶沃尔沃能“获得一个好出身吗” 209

也谈腾中收购悍马：“放他一马”又何妨 211

二十八、自主 213

支持自主品牌绝不能“空挡溜车” 213

再说公车应优先采购自主品牌 214

且慢为自主品牌叫好 215

自主品牌为何集体“整容” 216

二十九、国际 218

汽车噩梦才刚刚开始 有多少汽车品牌将会消失 218

一美元年薪对中国汽车的启示 220

零部件争端中国虽败犹荣 221

中国汽车不必眼红塔塔 222

三十、其他 225

倒闭：车市盛宴中一个不容回避的话题 225

轿车“准生证”憋倒英雄汉 226

只有汽车降价真的不正常 227

地震让我们重新认识汽车 228

中国还是汽车品牌弱国 229

后记 230