广西航运史PDF电子书下载

目录 1

出版说明 1

总序 1

前言 1

绪论 1

第一章 南北朝时期以前的广西航运 1

第一节 广西先民的水上活动与灵渠的开凿 1

一 广西先民的水上活动 1

二 灵渠的开凿 4

第二节 港埠的出现与内河航运网的形成 7

一 都会与沿边港埠的出现 7

二 内河航运网的形成 11

第三节 航海活动的兴起 14

第二章 隋唐五代航运的新开拓 21

第一节 社会经济的发展与港埠的繁荣 21

一 隋唐五代时期广西社会经济的发展 22

二 港埠与商业圩镇的繁荣 24

第二节 人工运河的整治与开凿 27

一 灵渠的整治与维修 27

二 相思埭运河的开凿 28

三 天威遥的凿通 29

第三节 水运网络日趋完善 30

第四节 海运的继续发展 32

第一节 沿江港埠的进一步繁荣 37

第三章 宋元时期航运的兴盛 37

一 以邕州为中心的博易场 38

二 以梧州为中心的东部集散地 39

三 以桂林为中心的桂东北港埠 40

第二节 水陆联运与灵渠整治 41

一 繁忙的水陆联运 41

二 宋元时期对灵渠的整治 44

第三节 海运的大发展 45

第四节 造船与站赤的勃兴 49

一 造船业的勃兴 49

二 元代漕制和站赤 50

一 商业的发展与港埠的兴旺 55

第四章 明清（鸦片战争前）航运的盛衰 55

第一节 内河航运的繁荣 55

二 繁忙的水运商路 58

第二节 灵渠和相思埭的维修与整治 68

第三节 海运的衰落 73

第四节 船舶与水驿的概况 77

一 广西的船型及修造船 77

二 广西驿政简况 78

第五章 鸦片战争至辛亥革命时期的水上运输 83

第一节 广西河运两大中心的形成 83

一 道光中叶后广西河运的发展概况 83

二 南宁和梧州成为广西内河运输的两大中心 86

第二节 桂南和粤西海运基地的出现 88

一 滇桂黔和粤西商贾云集的北海 88

二 广西海上运输的发展 90

第三节 北海开埠对航运的影响 93

一 《中英烟台条约》的签订及其对北海的影响 93

二 外商对北海航业的争夺和控制 96

第四节 龙州的开埠 100

一 龙州辟为通商口岸 100

二 开埠后龙州航运和贸易的缓慢发展 101

第五节 广西主要内河港梧州的开埠 104

一 开放梧州的原因及对航运的影响 104

二 梧州成为广西内河航运的枢纽 107

第六节 南宁开埠后贸易和航运的发展 112

一 广西巡抚奏开南宁商埠 113

二 开埠后南宁成为广西河运重要转运港 115

第六章 辛亥革命至抗日战争前夕的广西航运 121

第一节 广西航权的丧失 121

一 外轮继续垄断北海航运业 121

二 外商继续控制梧州水运 123

第二节 民族航业在艰难中发展 124

一 梧州航运业的崛起 124

二 南宁民族航业的起伏变化 127

三 北海民船在困境中求生 129

第三节 广西航政机构的设置及其管理 130

一 航政机构的设置 131

二 孙中山治理西江的计划 133

三 对主要航路的勘测与整治 135

第四节 造船业和水上客运的发展 137

一 民族造船业的兴起 137

二 “花尾渡”和广西内河客运 139

第五节 抗日战争爆发前广西主要港埠的航业和贸易 140

一 居广西货物吞吐量之首的梧州港 141

二 北海成为桂滇黔和粤西海外贸易的便捷通道 143

三 桂南水路交通枢纽南宁港的曲折发展 144

一 日本侵略者封锁西江及沿海 149

第一节 战火中的广西航运 149

第七章 抗日战争时期的广西航运业 149

二 日军对各港运输船舶的破坏 154

第二节 战时船舶管制与应运而生的航业机构联营组织 155

一 广西航务管理局的设立与裁撤 155

二 广西省船舶总队的成立 157

三 广西省驿运管理处水运总段成立始末 157

四 广西省航业联营社的建立 158

五 西江航业战时服务社的设立 162

第三节 举步维艰的西江航道整治 164

第八章 新中国成立前夕广西航运业的虚假繁荣 171

第一节 抗日战争胜利后各线船舶营运的迅速恢复 171

第二节 动荡中的广西航业 174

一 应运而生的众多航运商号 175

二 航商间的激烈竞争 181

三 广西航运的衰落 182

四 桂系军阀的官办航业 184

第三节 新中国成立前夕的广西航政管理 186

第九章 创建社会主义新型航运业 189

第一节 航运机构的建立和制度的初建 189

一 新中国成立初期的航运状况 189

二 航运“支前”的光辉业绩 190

三 人民航运机构的建立 192

四 各项规章制度的初建 193

一 清匪反霸 195

第二节 清匪反霸恢复运输生产加强对私营民船的管理 195

二 恢复水上运输 197

三 加强对私营民船的管理 199

第三节 航运基础设施的建立 203

一 航道查勘及助航设置 203

二 航政工作的展开 204

第十章 社会主义改造时期的广西航运 205

第一节 对私营船舶的社会主义改造 205

一 对私营轮驳船业的社会主义改造 206

二 对私营木帆船业的社会主义改造 208

第二节 建立新的管理体系 209

一 管理体制的调整 209

二 运输管理进一步统一 212

第四节 港口码头的扩建和管理 217

一 港口码头的扩建 217

第三节 运输生产的迅速发展 217

二 港口生产的管理 220

第五节 整治航道 增设助航标志 221

一 各航线的勘测与整治 221

二 增设航标等助航标志 225

第六节 社会主义改造时期的水运工业 226

一 广西第一家国营船舶修理厂的诞生 226

二 公私合营的梧州船舶工业 227

第七节 教育事业的初兴 227

一 管理机构调整和体制下放 229

第十一章 从“大跃进”到转入“调整”时期的广西航运 229

第一节 “大跃进”对广西航运的影响 229

二 地方航运的经营管理 230

三 体制下放的经验教训 232

第二节 调整时期水运的稳步回升 234

一 大力发展外贸运输 234

二 全面开展“一条龙”运输 236

三 运价的调整 237

四 技术革新促进船舶组织工作的改革 238

五 调整时期航运发展速度概况 239

第三节 港口建设进入新阶段 243

二 新建南宁船舶修造厂 247

第四节 水运工业的基础建设 247

一 扩建梧州船舶修造厂 247

三 船舶工业技术的进步 250

第五节 航道的整治与航标的设置 251

一 几条主要航道的整治与维护 251

二 航标的设置和维护 252

第六节 水运教育的起步和发展 254

一 广西第一所航运技工学校的诞生和撤并 254

二 广西第一所航运职业学校的建立 255

第十二章 “文化大革命”时期的广西航运 256

第一节 “文化大革命”对广西航运的严重破坏 256

一 运输生产遭到严重破坏 258

一 水运管理机构的多次变动 261

二 闸坝碍航造成的恶果 261

第二节 “文化大革命”十年的运输生产 261

二 曲折发展的运输生产 262

第三节 港口生产与建设 264

一 “文革”前期的港口生产 264

二 港口码头工程建设 266

三 防城港建成并简易投产 268

第四节 水运工业的发展和航道整治 270

一 水运工业的发展 270

二 航道的整治 271

一 企业下放与航业管理 273

第一节 航运经济结构的深刻变革 273

第十三章 新时期的广西航运 273

二 地方联运组织的建立 275

三 社会船舶与水运个体经济的发展 275

第二节 水上运输的新发展 276

一 整顿企业　发展生产　提高效益 276

二 大力开展对外贸易运输 279

三 香港桂江船务有限公司和广西海洋运输公司的成立 282

第三节 在改革开放中搞活水运工业 283

一 水运工业的发展 283

二 水运工业竞争能力的提高 284

一 内河主要港口的生产状况 285

第四节 港口生产与建设 285

二 防城港七个万吨级泊位的建成与投产 287

三 北海港万吨级泊位投入生产 289

四 贵县港罗泊湾作业区的扩建 291

第五节 航道整治与西江工程 292

一 航道的管理与整治 292

二 大规模整治西江工程拉开帷幕 293

第六节 航政管理 295

第七节 通讯手段的改善与教育事业的发展 296

一 落实知识分子政策 296

二 通信导航设施的改善 297

三 广西航运学校的复办 299