中国汽车工业发展研究PDF电子书下载

目录 1

第一篇　整车 1

1　世界汽车工业的变化趋势 1

1.1　世界汽车工业面临的新情况 1

1.2　世界汽车企业联合重组的原因 4

1.3　世界汽车企业联合重组的历程 5

1.4　联合重组后形成的新格局 5

1.5　世界汽车工业分工转移的趋势 6

2　中国汽车需求市场特征 7

2.1 中国汽车市场特征之一——发展快 7

2.2　中国汽车市场特征之二——容量大 12

2.3 中国汽车市场特征之三——多层次 14

2.4　中国汽车市场特征之四——易进入 21

3　中国汽车工业的比较优势 22

3.1 比较优势概述 22

3.2　市场优势 23

3.3　劳动力资源的比较优势 24

3.4　相关产业的比较优势 26

3.5　制造业发展的比较优势 29

3.6　汽车零部件工业的优势 29

4.1　通用（General Motor）联盟 31

4　跨国汽车公司在中国的投资 31

3.7　后发优势 31

4.2　大众（Volkswagen）集团 35

4.3　丰田（Toyota）集团 38

4.4　福特（Ford）联盟 41

4.5　戴-克（Daimler-Crysler）联盟 43

4.6　雷诺-日产（Renalt-Nissan）联盟 45

4.7　本田（Honda）公司 48

4.8 PSA标致-雪铁龙（Peugeot-Citroen）集团 49

4.9　宝马（BMW）公司 51

4.10　跨国汽车公司中国市场战略分析 52

5.1　上海汽车工业（集团）总公司 53

5 中国轿车整车企业 53

5.2　中国第一汽车集团公司 55

5.3　东风汽车公司 57

5.4　长安集团 59

5.5　广汽集团 60

5.6　奇瑞汽车 61

5.7　北汽控股 62

5.8　南汽集团 63

5.9　东南汽车 63

5.10　哈飞汽车 64

5.11　华晨控股 65

5.12　吉利控股集团 66

5.13　昌河汽车 67

5.14　其他新进入汽车领域的企业 68

6　汽车产业集群 68

6.1　产业集群概述 69

6.2 国际国内产业集群的发展情况 69

6.3　产业集群的结构 71

6.4　产业集群的优势 72

6.5　我国汽车产业集群雏形 73

6.6　汽车产业集群发展评议 77

6.7　汽车产业集群发展思考 82

6.8　汽车产业集群的培育 85

7　竞争格局与产业结构变化 87

7.1 从多视角看中国汽车市场竞争格局 87

7.2 目前中国汽车产业结构的不稳定性 95

8　研读《汽车产业发展政策》 99

8.1　汽车产业发展政策概述 99

8.2　汽车产业发展政策内容 100

8.3　研读汽车产业结构政策 100

8.4　研读汽车产业组织政策 102

8.5　研读汽车产业技术政策 106

8.6　全面发展我国完整强大的汽车产业 108

8.7　贯彻执行《汽车产业发展政策》几项重要突破 109

8.8　配套政策与实施 110

9　汽车新动力的发展趋势 111

9.1 汽车新动力的发展背景 112

9.2　汽车新动力技术知识 113

9.3　世界各国研究汽车新动力情况 119

9.4　汽车新动力的发展趋势 121

9.5　我国汽车新动力的发展战略 126

第二篇　零部件 135

10　国际汽车零部件公司 135

10.1 北美汽车零部件公司 136

10.2　欧洲汽车零部件公司 153

10.3 日本汽车零部件公司 170

10.4　世界汽车零部件工业的发展与特点 178

11　零部件与整车企业关系模式 180

11.1　欧美模式 180

11.2 日本模式 181

11.3　两种企业关系模式的比较 181

11.4　从整零关系研究看零部件发展的机遇和风险 182

11.5 两种关系模式的融合发展趋势 183

11.6　中国企业关系模式 184

12　世界汽车零部件工业的发展趋势 184

12.1 零部件与整车业务关系的发展趋势 185

12.2　汽车零部件产业结构发展趋势 187

12.3　汽车零部件技术发展趋势 189

12.4　汽车零部件价值结构发展趋势 192

12.5　应对世界零部件产业发展趋势的思考 193

13　中国汽车零部件工业发展概况 195

13.1 中国汽车零部件行业的基本情况 195

13.2　跨国汽车零部件公司在中国的投资 197

13.3　形成零部件行业分工协作的供应体系 200

13.4　从配套关系看汽车零部件行业格局 201

13.5　从产权结构看汽车零部件行业格局 203

13.6 日韩汽车企业对中国零部件工业的影响 206

14.1 产业国际竞争力概述 209

14　中国汽车零部件产业竞争力分析 209

14.2　汽车零部件产业竞争力影响因素分析 210

14.3　汽车零部件产业国际竞争力的表现 214

14.4　企业国际竞争力分析评价的思路 215

14.5　汽车零部件系统 216

14.6　国内各零部件系统企业竞争力测评 219

14.7　各零部件系统国内外企业竞争力比较 227

14.8　汽车零部件产业国际竞争力的综合分析 231

15　中国汽车零部件工业发展走势 233

15.1 市场环境对汽车零部件工业的发展要求 233

15.2　汽车零部件企业业绩分化加剧 237

15.3　集中整合是汽车零部件工业的发展趋势 238

15.4　零部件产品开发能力与整车同步发展 241

15.5　民营汽车零部件企业的发展 244

15.6　我国成为世界汽车零部件重要生产基地 251

15.7　新动力汽车发展对零部件工业的影响 254

15.8　发展我国汽车零部件工业的战略思考 256

第三篇 自主品牌产品开发 267

16　发展自主品牌产品的重要性 267

16.1 汽车产业的地位及对经济发展的带动作用 267

16.3 自主开发与汽车产业发展的关系 269

16.2　汽车工业的稳定发展关系到国家的经济安全 269

16.4　汽车产业发达国家十分重视技术创新 270

16.5　从发达国家产业分工转移战略来看自主开发的重要性 271

16.6　汽车产业肩负着发展国家支柱产业的使命 272

17 产品开发能力和自主品牌产品 273

17.1 概述 273

17.2　企业的竞争是品牌的竞争 274

17.3 以国际竞争的眼光创立品牌文化 274

18　自主品牌汽车开发的新环境 275

18.1 挑战 275

18.2　机遇 277

19.1 开发的组织方式 281

19　中资企业自主品牌产品开发的实践探索 281

19.2　承接开发的国内外开发机构 283

19.3　零部件系统的参与程度 284

19.4　车型系列 284

19.5　投放市场后的销售情况 285

19.6 自主开发实践的经验及特征 285

20　合资企业产品开发 287

20.1　合资企业产品开发现状和特征 287

20.2　合资企业产品自主开发迟缓的原因分析 288

20.3　合资企业产品开发的动因 289

20.4　合资企业产品开发的实践探索 290

20.5　合资企业产品开发小结 293

21 自主品牌建设是一个系统工程 293

21.1　产品开发能力建设 294

21.2　产品生产基地 298

21.3　产品销售服务网络 299

22　汽车产品开发的推动与规范 301

22.1 市场竞争是产品开发的主动力 301

22.2　产业政策对企业产品开发行为的引导和规范 302

22.3　汽车企业产权制度改革促进产品开发 303

23　汽车产品开发的前景展望 304

24.1 中外合资企业占主导地位 307

24　从市场份额变化看行业格局 307

第四篇　我国汽车产业发展模式 307

24.2　民营企业、业外企业涉足轿车领域 308

25　市场特征与行业格局形成的关系 309

25.1 “发展快”市场特征对行业格局的影响 309

25.2　“容量大”市场特征对行业格局的影响 309

25.3　“多层次”市场特征对行业格局的影响 310

25.4　“易进入”市场特征对行业格局的影响 311

26　合资企业与我国汽车产业发展的关系 311

26.1　合资企业发展阶段 312

26.2　合资企业外方的作用和中方的任务 313

26.3　合资企业为中国汽车产业发展所作的贡献 315

26.4 中国汽车工业必须坚持中外合资的发展方向 317

26.5 中外汽车合资企业不稳定性研究 319

27 中资企业市场定位及比较优势 326

27.1　产品市场定位 326

27.2　产品技术 327

27.3　成本价格优势 327

28　汽车工业的发展模式 328

28.1 世界后起国家汽车工业发展的两种模式 328

28.2　我国汽车产业的发展模式 328

28.3　我国汽车行业将孕育出国际性大公司 329

附录　汽车产业发展政策（全文） 339

参考文献 349