浙江航运史 古近代部分PDF电子书下载

出版说明 1

目录 1

一、丰富的水生资源和原始人类的捕捞 2

绪论 1 2

第一篇 古代部分（远古—公元1840年） 2

第一章　浙江航运的起源和初创（远古—公元前221年） 2

第一节　刳木为舟、剡木为楫的史前航运 2

总序 3

二、新石器时期的独木舟、木桨和航运 3

三、余论 5

第二节　以船为车、以楫为马的越国航运 6

序 7

一、河道的开凿和整治 7

二、“于越献舟”和越国的造船 8

前言 9

三、货物运输和水战航路 10

四、越国的航海活动 12

第二章　浙江航运的初步发展（公元前221—公元581年） 16

第一节　航道的开发 16

一、江南运河的形成 17

二、浙东运河的形成 18

三、航道上堰闸的设置 21

第二节　造船业的初步发展 22

一、秦始皇东巡会稽 23

第三节 内河航运的初步发展 23

二、兵要运输和水上争战的航路 24

三、货物运输和客旅往来 26

第四节　海上航运的初步发展 29

一、沿海航运的频繁 29

二、浙江与台湾的早期往来 31

第三章　浙江航运向海内外的发展（公元581—960年） 36

第一节　航道的修浚和整治 36

一、江南运河的修浚及东苕溪、太湖水系的治理 36

二、“罗刹石”的淤没和“钱氏捍海塘”的修筑 40

三、浙东运河的治理和“运道塘”的修建 41

四、其他航道的治理 42

一、隋朝浙江的造船状况 44

第二节　船舶制造业的发展 44

二、唐朝浙江的造船状况 45

三、五代时期吴越国的造船状况 46

第三节 内河航运向中原和其他地区的伸展 46

一、漕运向中原及其他地区的伸展 47

二、民运与中原及其他地区的沟通 50

第四节　海上航运的进一步发展 53

一、沿海航运的繁忙 53

二、开辟日本、朝鲜和东南亚等海外航线 55

三、海外贸易的发展 58

一、航道管理的改善 66

第四章　浙江航运的繁荣（公元960—1368年） 66

第一节　航道的进一步整治和改善 66

二、江南运河（浙江段）的进一步整治 67

三、浙东运河的疏浚和闸坝的营建 70

四、浦阳江下游航道的变迁 73

五、其他航道的整治 74

六、航道上的复闸建设 75

第二节　发达的造船手工业 77

一、官营造船业的发达 77

二、民间造船业的发达 80

三、造船技术的提高 82

一、北宋两浙的漕粮运输及其管理 86

第三节　规模浩大的官运及其管理 86

二、南宋两浙的漕粮运输及其管理 88

三、元朝浙江的漕粮运输及其管理 89

四、宋元时期浙江丝织品的官运 91

第四节　民间航运的繁荣 93

一、粮食运输 93

二、其他物资的运输 94

三、客运 95

第五节　航海事业的繁荣 96

一、沿海航运的发展 97

二、远洋航运的伸展 98

三、沿海港口的发展 101

第一节　航道的完善和主要水上交通路线 116

一、江南运河（浙江段）的完善 116

第五章　浙江内河航运的继续繁荣和海上航运的曲折发展（公元1368—1840年） 116

二、钱塘江的改道和浙江海塘的建筑 125

三、浙东运河的整治 127

四、其他航道的整治 129

五、明代主要水上交通路线 131

第二节　官营造船业的逐渐衰落和民间造船业的继续发展 133

一、官营造船业由盛变衰 133

二、民间造船业继续发展 136

三、主要船种的结构和规制 138

一、规模宏大的漕粮运输 142

第三节　内河航运的继续繁荣 142

二、持续发展的盐运 149

三、民间航运的繁忙 151

第四节　海上贸易运输的曲折发展 160

一、明朝的“海禁”和明、日之间的勘合贸易 161

二、清朝的“海禁”、“开海”和对日海上贸易运输 166

三、民间海上贸易运输的发展 168

四、明朝宁波市舶司和清朝浙海关 172

第五节　江旁河畔海边市镇的兴起 176

一、杭嘉湖地区的市镇 176

二、沿海中小型港口市镇的兴起 178

第六节　西方资本主义向浙江海域的渐进 180

第六章　浙江近代航运的初兴（公元1840—1894年） 192

第一节　港口的被迫开放和西方资本主义势力对航权的劫夺 192

第二篇 近代部分（公元1840—1949年） 192

一、宁波港的被迫开放及其初步发展 193

二、温州港的被迫开放及其初步发展 207

三、宁波、温州开埠后浙江社会经济的变化 212

四、西方列强对浙江航权的劫夺和外船的入侵 214

第二节　沿海帆船航运业的变化和漕粮的海运 223

一、沿海帆船航运业的变化 223

二、浙江漕粮的海运 229

一、轮船的仿造和试制 234

第三节　创办浙江近代轮船业的前奏 234

二、“宝顺”轮的引进及其护航 236

三、悬挂外旗和附股外商经营轮船航运 239

第四节　晚清时期浙江轮船业的经营 241

一、招商局宁波、温州分局的创设及其营运 241

二、招商局与外商航运势力在甬沪线上的竞争和妥协 244

三、增开沿海轮船航线的失败与内河小轮企业的出现 247

第七章　浙江近代航运的发展（公元1895—1911年） 254

第一节　轮船航运业的发展 254

一、浙江民族资本主义的发展和清政府被迫解除对华商行轮的禁令 254

二、民族轮船航运企业的兴办和发展 259

一、外国航运势力在浙江的扩张 273

第二节 中外双方在航运领域的斗争和妥协以及民族航运业的依附性 273

二、民族轮船业、封建势力、外国航运势力之间的斗争、妥协和依附 276

三、维护三门湾主权和绍兴内河航权的斗争 280

第三节　杭州港的被迫开放和宁波、温州港的进一步发展 283

一、杭州的开埠和港口的发展 283

二、宁波港的进一步发展 288

三、温州港的进一步发展 294

第四节 内河民船、帆船航运继续不衰 298

第五节　晚清时期的内河航运管理和沿海航标的设立 301

一、晚清时期的内河航运管理 301

二、沿海航标的设置和改善 306

第一节　浙江商品经济的活跃 314

第八章　浙江近代航运的进一步发展（公元1912—1936年） 314

第二节　外海轮船航运业的进一步发展 320

一、宁波外海轮船业的兴旺 322

二、海门外海轮船业的较快发展 329

三、温州外海轮船业的迅速发展 332

四、三门湾沿海小轮航运的兴起 342

五、通裕航业公司的扩展 343

第三节 内河小轮航运业的普遍发展 344

一、杭、嘉、湖内河轮船航运业的繁荣 345

二、钱塘江轮船航运业的发展 357

三、萧、绍内河小轮航运业的兴起 363

四、宁波地区内河轮船业的发展和变化 368

五、迟晚发展的温州内河轮船业 370

六、临海、黄岩、温岭内河轮船业的初步发展 375

第四节　帆船航运业的变化 378

一、从衰落中重新有所发展的沿海帆船业 378

二、继续发展的内河帆船业 385

第五节　开放港口的进一步发展和变化 393

一、宁波港的进一步发展 393

二、温州港的变化 400

三、杭州港的码头建设 405

第六节　船舶修造业和航运相关行业的发展 407

一、船舶修造业的发展 407

二、航运相关行业的发展 413

一、航政机构的设置及演变 417

第七节　航政机构的建立及其管理工作 417

二、航政管理工作的加强及其存在问题 421

三、沦陷后基本停顿的海上航运 422

第九章　浙江近代航运在抗战时期的变化（公元1937—1945年） 432

第一节 由“畸形繁荣”到基本停顿的海上航运 433

一、甬江口的封港和宁波港的繁荣 433

二、畸形发展的温州港 437

第二节 由运输任务繁重到基本瘫痪的内河航运 444

一、保证战时内河航运畅通的措施 444

二、艰苦的军、公运输 451

三、繁忙的商业运输 456

四、沦陷后基本瘫痪的内河航运 462

第三节　抗战期间走私活动的猖獗 463

一、走私活动猖獗的原因 463

二、走私路线 465

三、走私物品 466

第四节　航政管理工作的加强 467

一、海运管理工作的变化 467

二、内河航运管理机构的组建 469

第十章　浙江近代航运从短暂复苏到衰落（公元1946—1949年） 478

第一节　敌伪财产的接收和航道、渡口的清理整顿 478

一、敌伪船舶和码头设施的接收 478

二、航道的清理 479

三、钱江渡口的整顿 488

第二节　航运生产的短暂复苏 489

一、抗战后浙江社会经济的恢复和发展 489

二、航运企业的恢复和发展 491

三、航运行业的竞争和纠纷 508

四、水陆联运的恢复和运输行的发展 509

第三节　航运管理的变化 510

一、船舶调配所的建立和驿运机构对船舶管理 511

二、航政机构的变化 514

第四节　航运生产的衰落 516

一、货源的匮乏和经济收入的锐减 517

二、匪盗对船舶的抢劫和“护航队”的敲诈勒索 519

三、码头设施建设滞缓和国民党部队对航运设施的劫夺 521