隧道及地下工程的全寿命风险管理PDF电子书下载

第1章 绪论 1

1.1 风险管理在隧道及地下工程中的重要性 1

1.2 隧道及地下工程的风险管理及特点 6

1.2.1 工程风险管理 6

1.2.2 工程风险管理特点分析 7

1.3 风险管理在国内外的发展现状 8

1.3.1 国外研究现状 8

1.3.2 国内研究现状 10

1.4 本书的内容及章节分配 11

第2章 工程风险管理的基本理论 13

2.1 风险的认知 13

2.1.1 风险的定义 13

2.1.2 风险的分类 15

2.1.3 风险的本质 16

2.2 风险分析的基本方法 19

2.2.1 定性评价方法 19

2.2.2 定量安全评价方法 21

2.3 风险管理与项目管理 29

2.3.1 工程项目风险管理的基本思想 29

2.3.2 风险管理在项目管理中的作用 29

2.4 全寿命风险管理模式 30

2.4.1 风险管理的阶段划分 30

2.4.2 工可阶段的风险评估 30

2.4.3 工程施工前的风险分析及处理 31

2.4.4 工程施工期的风险管理 33

2.5 工程风险决策与控制 34

2.5.1 风险转移策略的分类 34

2.5.2 工程保险 35

2.5.3 风险决策 37

第3章 风险分析与评价模型 41

3.1 风险分析相关名词及机理 41

3.1.1 相关名词的解释 41

3.1.2 风险机理分析 44

3.2 风险分析与评价模型 44

3.2.1 项目基本风险空间 44

3.2.2 风险分析模型 45

3.2.3 风险评价模型 48

第4章 隧道及地下工程规划阶段风险管理 50

4.1 概述 50

4.1.1 全寿命周期集成化管理模式 50

4.1.2 风险定性评估 52

4.2 规划阶段风险管理的主要内容 53

4.2.1 项目决策与决策分析评价 53

4.2.2 轨道交通建设概况及线路规划 54

4.2.3 地铁工程项目风险因素的分类 56

4.3 地铁线路规划中风险因素研究 59

4.3.1 策倾斜造成路网规划不合理风险 59

4.3.2 客流量预测风险 61

4.3.3 路网规划不合理造成前期费用增加风险 63

4.4 规划阶段风险管理的主要措施 65

第5章 隧道及地下工程设计阶段风险管理 67

5.1 地铁项目土建工程设计概述 67

5.1.1 车站设计 67

5.1.2 区间隧道设计 67

5.2 地铁设计阶段主要风险因素 68

5.2.1 地质勘查风险 68

5.2.2 设计中的人为误差及设计质量风险（设计质量风险） 70

5.3 设计阶段风险管理主要措施 74

5.3.1 加强管理减少设计人为错误 74

5.3.2 职业责任保险 76

第6章 隧道及地下工程施工期风险事故分析 78

6.1 基坑工程施工期风险事故分析 78

6.2 软土隧道工程风险事故分析 86

6.2.1 引言 86

6.2.2 盾构进出洞风险 89

6.2.3 盾构推进风险事故 89

6.3 环境影响风险事故分析 91

6.3.1 变形过大产生的周边设施影响风险 91

6.3.2 过量降水产生的周边设施破坏风险 92

6.3.3 地基加固不当产生的地面隆沉 92

6.3.4 噪声污染 93

6.3.5 水污染 93

6.3.6 空气污染 93

6.3.7 固体废物污染 93

6.3.8 生态环境影响 93

6.4 人员安全风险事故分析 94

6.4.1 人员火灾安全风险分析 94

6.4.2 有害气体对人员安全的影响 94

6.4.3 操作失误产生的人员伤亡 94

6.4.4 突发性事故引发的人员伤亡 94

6.4.5 重物打击 94

6.4.6 负高空坠落 95

6.4.7 车辆伤害 95

6.4.8 人员触电 96

6.4.9 非工地人员进入施工现场产生的伤亡 96

第7章 盾构隧道工程施工期潜在风险损失分析 97

7.1 风险分析调研 97

7.1.1 调研概况 97

7.1.2 风险事故的种类 98

7.1.3 风险调研数理分析 99

7.1.4 采用信心指数法的调研结果处理 100

7.2 风险概率分析 105

7.2.1 风险概率增强系数的确定 105

7.2.2 盾构隧道典型事故的风险概率 106

7.3 直接费用潜在损失分析 115

7.3.1 风险事故发生后直接费用损失分析 115

7.3.2 各风险事故直接费用损失风险计算 116

7.3.3 直接费用损失总体风险分析 119

7.4 工期潜在损失分析 122

7.4.1 风险事故发生后工期损失分析 122

7.4.2 各风险事故工期损失风险计算 123

7.4.3 工期损失总体风险分析 123

7.5 耐久性潜在损失分析 128

7.5.1 风险事故发生后耐久性损失分析 128

7.5.2 各风险事故耐久性损失风险计算 129

7.5.3 耐久性损失总体风险分析 132

7.6 环境影响潜在损失分析 134

7.6.1 风险事故发生后环境影响损失分析 134

7.6.2 各风险事故环境影响损失风险的计算 135

7.6.3 环境影响损失总体风险分析 136

7.7 损失分布的一般性规律分析 141

7.7.1 潜在损失的概率函数分布特点 141

7.7.2 与风灾风险研究相关成果的比较 142

7.8 风险综合评价 144

7.8.1 各风险事故风险综合评价 144

7.8.2 项目各工况及总体风险综合评价 145

第8章 盾构隧道施工对周边建筑物影响的风险分析 148

8.1 概述 148

8.1.1 问题的提出 148

8.1.2 分析思路 148

8.2 建筑物破坏等级划分 149

8.2.1 引言 149

8.2.2 “广义”建筑物破坏等级划分 149

8.2.3 建筑物破坏评判指标及分类 150

8.3 大刚度建筑物的破坏评判 152

8.3.1 倾斜度的计算 152

8.3.2 以倾斜作为建筑物指标的资料分析 152

8.3.3 工程事故资料汇总分析 152

8.3.4 建筑物广义破坏等级与倾斜度之间的关系 157

8.3.5 建筑物产生倾斜破坏的模糊综合评判 158

8.4 小刚度建筑物的破坏评判 162

8.4.1 小刚度建筑物破坏评判指标 162

8.4.2 建筑物的广义破坏等级与裂缝宽度之间的关系 162

8.4.3 裂缝宽度与拉应变之间的关系 163

8.4.4 建筑物极限拉应变的计算 164

8.4.5 建筑物产生裂缝破坏的模糊综合评判 166

8.5 建筑物破坏损失评价 166

8.5.1 建筑物损失的计算 166

8.5.2 关于建筑物损失的相关研究成果 166

8.5.3 建筑物广义破坏等级与损失比的关系 167

8.5.4 建筑物的损失比与弯沉比的关系 168

8.6 实例分析 173

第9章 盾构隧道施工对周围路面影响风险分析 177

9.1 概述 177

9.1.1 问题的提出 177

9.1.2 基本假定 178

9.2 沥青路面损坏状况评价 178

9.2.1 沥青路面面层破损类型 178

9.2.2 路面综合破损率（DR）计算 178

9.2.3 路面状况指数计算 179

9.3 混凝土路面损坏状况评价 180

9.3.1 混凝土路面病害类型 180

9.3.2 路面病害分级标准的隶属度函数 180

9.3.3 裂缝宽度与最大沉降量的关系 181

9.3.4 混凝土路面状况评定 182

9.4 路面损失计算 183

9.4.1 路面寿命周期的费用组成 183

9.4.2 路面损坏费用计算 184

9.5 实例计算 185

9.5.1 工程参数 185

9.5.2 沥青路面 185

9.5.3 混凝土路面 186

第10章 隧道施工对周边管线影响风险分析 188

10.1 概述 188

10.1.1 问题的提出 188

10.1.2 基本假定 188

10.2 隧道施工对地下管线影响计算 189

10.2.1 盾构隧道施工产生的管线沉降变形计算 189

10.2.2 一维弹性地基梁模拟管线纵向沉降计算模型 191

10.3 刚性管线损坏评价标准 192

10.3.1 允许应力判别法 193

10.3.2 采用允许地面沉降值进行评价 193

10.4 柔性管线损坏评价标准 194

10.4.1 管道张角判别法 194

10.4.2 采用允许地面沉降值进行评价 195

10.5 管线损坏的经济评价 195

10.5.1 管线损坏补偿费用计算 195

10.5.2 管线损坏的隶属度函数 196

10.5.3 最大地面沉降与损失的关系 196

10.6 实例分析 197

第11章 城市轨道交通地下空间运营阶段风险分析 199

11.1 风险事故的分类及易损性分析 199

11.1.1 地下空间灾害事故分类 199

11.1.2 地下设施易损性分析 200

11.2 隧道工程运营阶段风险因素研究 200

11.2.1 隧道耐久性 201

11.2.2 隧道火灾 203

11.2.3 恐怖袭击 208

11.2.4 运营期劳动卫生风险 211

第12章 软土地铁隧道常见病害与防治 215

12.1 概述 215

12.2 渗漏水病害 215

12.2.1 渗漏水的危害 215

12.2.2 渗漏水的原因分析 217

12.2.3 渗漏水的防治 217

12.3 衬砌结构的裂损与腐蚀 220

12.3.1 衬砌结构裂损 220

12.3.2 衬砌腐蚀 222

12.4 地铁隧道的结构变形 223

12.4.1 结构变形的危害 223

12.4.2 结构变形的原因分析 223

12.4.3 结构变形的防治 227

12.5 迷流病害 228

12.5.1 迷流产生的机理 228

12.5.2 迷流病害的危害 229

12.5.3 迷流病害的防治 230

第13章 软土地铁隧道结构性态评估指标和标准 233

13.1 概述 233

13.2 渗漏水病害的评估指标和标准 233

13.2.1 渗漏水部位 233

13.2.2 渗漏水流量 234

13.2.3 渗漏水范围 235

13.2.4 排水设施的服务效果 235

13.3 混凝土衬砌管片裂损的评估指标和标准 236

13.3.1 裂缝部位及走向 236

13.3.2 裂缝尺度 236

13.3.3 裂缝的发展趋势 238

13.3.4 衬砌表面破损程度 238

13.4 结构变形的评估指标和标准 239

13.4.1 结构纵向沉降或隆起 239

13.4.2 结构横向位移 241

13.4.3 隧道管径收敛变形 241

13.4.4 隧道结构的差异沉降 242

13.5 其他评估指标和标准 244

13.5.1 联络通道状况 244

13.5.2 线路曲率半径 244

13.5.3 环境水的侵蚀程度 245

13.5.4 迷流的腐蚀程度 245

第14章 地铁隧道结构性态评估模型 247

14.1 概述 247

14.2 模糊综合评估模型的建立 247

14.2.1 层次分析法原理 247

14.2.2 模糊数学原理 250

14.2.3 模糊层次综合评估方法原理 250

14.2.4 实例说明 253

14.3 人工神经网络综合评估模型的建立 254

14.3.1 基本原理 254

14.3.2 BP网络原理 254

14.3.3 人工神经网络评估模型 255

14.3.4 实例说明 256

14.4 主成分分析方法在软土地铁隧道性态评估中的应用 258

14.4.1 主成分分析法数学统计原理 258

14.4.2 主成分分析法在评估中的应用 258

14.4.3 实例说明 259

第15章 软土地铁隧道结构性态评估方法应用 262

15.1 工程概况 262

15.2 模糊综合评估模型的应用 262

15.3 人工神经网络评估模型的应用 271

15.3.1 软土地铁隧道结构性态评估的BP神经网络模型设计 271

15.3.2 BP神经网络模型在软土隧道结构性态评估中的应用 272

15.4 主成分分析模型的应用 275

参考文献 284