世界著名商用航空发动机要览PDF电子书下载

绪论 世界著名商用航空发动机生产商简介 19

第一部分 世界著名商用航空发动机概要 19

第1章 创新，让遄达之“河”不息——遄达家族发动机 19

1.1 罗罗公司现行产品目录中的遄达家族发动机 19

1.2 罗罗公司遄达家族发动机的发展背景 19

1.3 遄达家族中第一个成员遄达600 23

1.4 遄达家族最初三系列之一的遄达700 27

1.5 遄达家族最初三系列之一的遄达800 31

1.6 遄达家族中的“小个子”遄达500 36

1.7 大风扇小“心脏”的遄达900 39

1.8 用于“梦幻”飞机的遄达1000 43

1.9 遄达家族的最新成员遄达XWB 49

1.10 遄达家族发动机市场分析 57

第2章 独占“梦幻”飞机动力鳌头——GEnx系列发动机 63

2.1 GEnx发动机概述 63

2.2 用于波音787的GEnx发动机 65

2.3 GEnx发动机的改型 67

2.4 GEnx发动机的技术特点 69

2.5 GEnx发动机的市场概述 78

第3章 续写窄体客机动力的辉煌——LEAP发动机 80

3.1 TECH56计划和LEAP计划简介 80

3.2 LEAP发动机简介 81

3.3 LEAP发动机的创新性技术 83

3.4 LEAP发动机的性能参数 88

3.5 LEAP发动机研发分工与进展 89

3.6 占领中国大飞机动力市场的利器——LEAP-1C发动机 89

3.7 中国自主研发用于C919的商用发动机简介 90

3.8 中航商发与CFM在LEAP-1C发动机上的合作 91

3.9 LEAP-1C与CJ-1000A在C919市场上的份额预测 91

3.10 LEAP发动机市场分析与预测 91

第4章 载入吉尼斯世界纪录的动力最强劲者——GE90系列发动机 93

4.1 GE90系列发动机概述 93

4.2 GE90系列发动机研发背景 94

4.3 GE90系列发动机总体性能 95

4.4 GE90系列发动机设计特点 96

4.5 GE90发动机的衍生发展 102

4.6 GE90-115B设计特点分析 104

4.7 GE90系列发动机市场分析 111

第5章 竞争对头联手抢夺A380市场的利器——GP7000系列发动机 114

5.1 GP7000发动机的发展历程 114

5.2 GP7000发动机的结构特点 116

5.3 GP7000发动力的控制系统 118

5.4 GP7000发动机性能综述 118

5.5 GP7200发动机 119

5.6 GP7000系列发动机的市场 122

5.7 全球大型民用航空发动机市场展望 122

第6章 祈盼成功的游戏规则改变者——PurePowerTM PW1000G系列发动机 124

6.1 PW1000G系列发动机的原理和结构 124

6.2 PW1000G系列发动机的设计特点分析 126

6.3 “洁净动力”PW1000G系列发动机的研发历程 132

6.4 PW1000G系列发动机的型号与应用 135

6.5 PW1000G系列发动机的市场展望 136

6.6 巴西航空工业公司E-Jet换发选定普惠“洁净动力” 137

第7章 最成功的合作、最成功的产品——CFM56系列发动机 139

7.1 CFM56系列发动机的发展 139

7.2 CFM56-2系列发动机 145

7.3 CFM56-3系列发动机 154

7.4 CFM56-5系列发动机 176

7.5 CFM56-7系列发动机 190

7.6 CFM56发动机的可靠性分析 199

7.7 成功的国际合作项目——CFM国际公司简介 203

第8章 “V”：胜利者的骄傲——IAE V2500系列发动机 209

8.1 IAE国际航空发动机公司与V2500发动机 209

8.2 V2500发动机的发展 211

8.3 IAE官网上公布的公司和V2500系列发动机大事记 212

8.4 V2500系列发动机技术参数与型号 213

8.5 V2500发动机的技术特点 216

8.6 V2500发动机的市场概述 217

8.7 IAE宣布重组，普惠公司购买罗罗公司股份 217

8.8 罗罗公司与普惠公司宣布建立新合作关系 218

第9章 民用三转子结构的先驱——RB211系列发动机 220

9.1 RB211涡扇发动机发展简况 220

9.2 三转子结构的设计特点 221

9.3 RB211涡扇发动机结构设计特点 224

9.4 RB211系列发动机单元体结构 230

9.5 RB211视情维护与发动机状态监测 230

9.6 RB211推进系统 231

9.7 RB211-22B发动机的设计特点 231

9.8 RB211-535E4发动机设计特点 235

9.9 RB211-524发动机 245

9.10 RB211-524G/H与遄达系列发动机 246

9.11 RB211-524G/H-T和RB211-535E4发动机在役使用情况 247

第10章 深受欢迎的强劲动力——CF6系列发动机 249

10.1 CF6系列发动机简介 249

10.2 CF6-80C2发动机结构设计特点 250

10.3 CF6-80C2发动机单元体结构 251

10.4 CF6-80C2发动机转子支承 251

10.5 CF6-80C2发动机风扇、低压压气机和高压压气机 253

10.6 CF6-80C2发动机燃烧室 254

10.7 CF6-80C2发动机高压涡轮和低压涡轮 254

10.8 CF6-80C2发动机控制系统与滑油系统 255

10.9 CF6-80C2发动机风扇的包容试验 256

10.10 CF6-80E1发动机结构设计特点 258

10.11 CF6-80C2/E1发动机技术数据 259

10.12 CF6系列发动机与新一代商用发动机 260

10.13 CF6系列发动机市场概述 261

第11章 最成功的大型支线飞机发动机——CF34系列发动机 262

11.1 CF34系列发动机概述 262

11.2 CF34-3系列发动机 263

11.3 装备CF34-3发动机飞机的市场分析 264

11.4 CF34-3发动机市场概述 265

11.5 CF34-8系列发动机 266

11.6 CF34-10系列发动机 268

11.7 CF34-8和CF34-10系列发动机市场概述 269

第12章 值得期待的新一代高涵道比涡扇发动机——GE公司Passport发动机 270

12.1 Passport发动机的研发进展 270

12.2 Passport发动机的基本性能参数 271

12.3 Passport发动机的结构特点 271

12.4 Passport发动机先进技术分析 272

12.5 Passport发动机值得期待 276

第13章 20世纪最为成功的商用航空发动机——JT8D系列发动机 277

13.1 JT8D发动机简介 277

13.2 JT8D-200系列发动机概述 278

13.3 JT8D系列发动机的装机现状与市场分析 281

13.4 JT8D-200系列发动机的市场概述 282

13.5 JT8D系列发动机未来市场预测及思考 283

第14章 驱动宽体客机的首型发动机——JT9D系列发动机 284

14.1 JT9D发动机简介 284

14.2 JT9D发动机特性参数 285

14.3 JT9D环形燃烧室和JT-3D环管燃烧室的比较 287

14.4 JT9D转子支承 287

14.5 JT9D与波音747的早期型号波音747-100 288

14.6 JT9D发动机的创新设计理念 289

14.7 JT9D系列发动机市场简述 290

第15章 低运营成本的中等推力级别发动机——PW2000系列发动机 292

15.1 PW2000系列发动机发展概况 292

15.2 PW2000系列发动机结构和系统 294

15.3 PW2000基本技术参数 295

15.4 PW2000系列发动机研发历程 295

15.5 “降温型”PW2000发动机 295

15.6 PW2000发动机提高可靠性的其他措施 296

15.7 PW2000的成功不在民用航空 297

第16章 比PW2000更成功的商用发动机——PW4000系列发动机 299

16.1 PW4000系列发动机的发展历程 299

16.2 PW4000-94系列发动机概述 300

16.3 PW4000-100系列发动机概述 302

16.4 PW4000-112系列发动机概述 304

16.5 PW4000系列发动机典型设计理念与技术特点 306

16.6 空中客车A330双发宽体飞机与PW4000发动机 313

16.7 波音777双发宽体飞机与PW4000发动机 316

16.8 各型号PW4000发动机交付数量分析 317

第17章 100座级飞机发动机中的弱者——PW6000系列发动机 319

17.1 PW6000系列发动机研发概述 319

17.2 PW6000系列发动机技术参数 319

17.3 同级三种发动机结构设计比较 320

17.4 PW6000发动机市场分析 325

第18章 苏联第一种高涵道比大推力涡扇发动机——D-18T系列发动机 327

18.1 D-18T系列发动机研制概况 327

18.2 洛塔列夫和D-18T发动机 328

18.3 D-18T发动机结构特点 329

18.4 D-18T发动机的系列化发展 330

18.5 D-18T发动机的应用和产量 332

第19章 东西方技术完美结合的产物——SaM146发动机 333

19.1 SaM146发动机简介 333

19.2 关于PowerJet公司和苏霍伊“超级喷气”100支线飞机 335

19.3 SaM146发动机的技术特点 337

19.4 SaM146发动机项目对俄罗斯航空制造业的意义 339

19.5 SaM146的市场预测 340

第20章 苏联第一种三转子高涵道比涡扇发动机——D-36系列发动机 341

20.1 D-36系列发动机研制概况 341

20.2 D-36系列发动机的设计特点 343

20.3 D-36系列发动机的主要成员 346

20.4 D-36系列发动机的产量 347

第21章 苏联最著名的发动机之一——D-30系列发动机 348

21.1 D-30系列发动机简介 348

21.2 D-30Ⅰ、D-30Ⅱ和D-30Ⅲ发动机 349

21.3 D-30F6发动机 351

21.4 D-30KU发动机 351

21.5 D-30KP-2发动机 352

21.6 D-30KP-3发动机 353

21.7 D-30KU/KP发动机参数与产量 355

21.8 俄罗斯“土星”公司与D-30发动机 355

第22章 俄罗斯联邦总统专机的动力——PS-90和PS-12发动机 357

22.1 PS-90系列发动机 357

22.2 PS-12发动机——未来俄罗斯联邦总统专机的动力 363

22.3 俄罗斯民航工业发展历史背景 365

22.4 俄罗斯制定新世纪民机发展战略和规划 366

22.5 俄罗斯加大力度实施工业结构调整 367

22.6 启动重大研制项目，同时大力加强国际合作 368

22.7 俄罗斯重振航空发动机行业的启迪 369

第23章 乌克兰“进步”的新一代涡扇发动机——D-436系列发动机 370

23.1 乌克兰典型涡扇发动机及其发展 370

23.2 D-436系列发动机研制概况与基本结构 371

23.3 D-436发动机的系列发展 373

23.4 乌克兰航空工业发展背景 378

23.5 乌克兰新型发动机研制计划 384

第24章 商务喷气推进新标准的“挑战者”——HTF7000系列发动机 386

24.1 HTF7000涡扇发动机简介 386

24.2 HTF7000涡扇发动机的结构 387

24.3 HTF7000涡扇发动机的创新性设计 389

24.4 HTF7000涡扇发动机的合作伙伴 390

24.5 HTF7000系列发动机的主要型别 391

24.6 HTF7500E发动机介绍 391

24.7 HTF7350发动机简介 392

24.8 与HTF7000同级别的涡扇发动机比较 393

24.9 世界公务喷气式飞机市场概述 393

24.10 HTF7000系列发动机的市场预测 394

第25章 霍尼韦尔进入公务机市场的利器——TEF731系列发动机 396

25.1 TEF731系列发动机 396

25.2 TEF731系列发动机的基本结构 397

25.3 TFE731-20发动机 399

25.4 TFE731-40发动机 400

25.5 TFE731-50发动机 401

25.6 TFE731-60发动机 402

25.7 TFE731的军用型号TFE1042/TFE1088 403

25.8 配装教练机的TFE731型涡扇发动机 404

25.9 TFE731型涡扇发动机的总产量 405

第26章 支线飞机发动机中的“全球鹰”——AE3007系列发动机 406

26.1 罗罗美国公司与AE3007系列发动机 406

26.2 AE3007型高涵道比小推力涡扇发动机 408

26.3 AE3007涡扇发动机市场简述 410

26.4 支线客机用的涡扇发动机 410

第27章 空中“宝马”——BR700系列发动机 413

27.1 罗罗德国公司和BR700系列发动机 413

27.2 BR710和BR715发动机的技术特点对比 414

27.3 BR725发动机的技术特点 415

27.4 与环境更为友好的发动机BR725 420

27.5 BR725发动机的发展进程 420

27.6 BR700系列发动机市场概述 421

第28章 同级别中的安静者——泰（Tay）系列发动机 422

28.1 泰系列发动机的不同型号 422

28.2 泰系列发动机的结构特点 424

28.3 泰系列发动机的燃烧室 425

28.4 泰620-15发动机的性能参数 426

28.5 泰系列发动机的市场简述 427

第29章 “猎鹰”动力——CFE公司CFE738系列发动机 428

29.1 CFE738发动机的研制 428

29.2 CFE738发动机的性能指标 429

29.3 CFE738发动机的设计特点 429

29.4 CFE738发动机的控制系统 430

29.5 CFE738发动机的测试和设计寿命 431

29.6 CFE738发动机的市场 432

第30章 为大中型公务机提供动力——全新设计的“银冠”发动机 433

30.1 “银冠”发动机的研制进展 433

30.2 “银冠”发动机的推力级别和结构特点 435

30.3 “银冠”发动机的先进新技术分析 436

30.4 “银冠”发动机的主要应用对象 440

30.5 “银冠”发动机的主要竞争对手和市场预测 440

30.6 “银冠”系列发动机的前景还需时间的考验 441

第31章 高效低成本小推力涡扇发动机——FJ44系列发动机 442

31.1 美国威廉姆斯国际公司简介 442

31.2 FJ44系列发动机研发概述 443

31.3 FJ44系列发动机技术特点 444

31.4 FJ44系列发动机市场概述 450

第32章 先进中涵道比的小推力涡扇发动机——JT15D系列发动机 451

32.1 JT15D系列发动机的研制 451

32.2 JT15D系列发动机的应用 451

32.3 JT15D系列发动机的设计特点 452

32.4 JT15D系列发动机的主要型别 453

32.5 JT15D系列发动机的结构特点 454

32.6 JT15D系列发动机的主要性能参数 454

32.7 JT15D系列发动机的销售情况概述 455

第33章 先进中涵道比中等推力涡扇发动机——PW300系列发动机 456

33.1 PW300系列发动机的研发 456

33.2 PW300系列发动机的设计特点和装机对象 457

33.3 PW300系列发动机的主要型号 457

33.4 PW300系列发动机的结构特点 460

33.5 PW300系列发动机的性能参数 460

33.6 PW300系列发动机的销售情况简述 461

第34章 先进高涵道比中等推力涡扇发动机——PW500系列发动机 462

34.1 PW500系列发动机的装机对象 462

34.2 PW500系列发动机的装机研发 462

34.3 PW500系列发动机的型号 462

34.4 PW500系列发动机的性能参数 464

34.5 PW500系列发动机的设计和结构特点 465

34.6 PW500系列发动机的产量 465

第35章 环境友好涡扇发动机——PW600系列发动机 466

35.1 PW600系列发动机简介 466

35.2 PW610F发动机 467

35.3 PW615F发动机 468

35.4 PW617F发动机 468

35.5 PW625F发动机 469

35.6 PW600系列发动机的性能参数 469

35.7 PW600系列发动机的装机对象 470

35.8 Epic Victory飞机简介 471

35.9 PW600/JT15D/PW500/PW300/PW800的市场细分 471

第36章 世界应用最广的小型涡桨／涡轴发动机——PT6系列发动机 472

36.1 PT6系列发动机简介 472

36.2 PT6系列发动机中的系列 473

36.3 PT6A轻型自由涡桨发动机 475

36.4 PT6B轻型自由涡轴发动机 477

36.5 PT6T/T400轻型双发并联自由涡轮式双转子涡轴发动机 478

36.6 PT6C系列发动机 480

36.7 PT6系列发动机市场简介 481

36.8 PT6系列发动机与中国 482

第37章 高效率自由涡轮双转子涡桨发动机——PW100系列发动机 483

37.1 PW100系列发动机的研制 483

37.2 PW100系列发动机的设计特点 484

37.3 PW100系列发动机的结构特点 485

37.4 PW100系列发动机的性能参数和应用 485

37.5 PW100系列发动机的销售情况概述 486

37.6 PW100系列发动机的衍生发动机PW150 486

37.7 PW150系列发动机的结构特点 487

第38章 PT6的升级版——PW200系列发动机 489

38.1 PW200系列发动机简介 489

38.2 PW200系列发动机技术特点简介 491

38.3 PW210系列发动机简介 492

38.4 PW200系列发动机的产量和应用 493

第39章 “海豚”动力——阿赫耶（Arriel）系列发动机 494

39.1 透博梅卡公司简介 494

39.2 携手合作共同发展 495

39.3 阿赫耶系列发动机 496

39.4 阿赫耶系列发动机研制情况 499

39.5 阿赫耶发动机结构和技术特点 500

39.6 部分阿赫耶发动机性能参数 502

39.7 阿赫耶发动机与中国直9直升机 503

39.8 阿赫耶系列发动机市场分析 504

第40章 结构简约的轻中型直升机动力——阿赫尤（Arrius）系列发动机 506

40.1 阿赫尤系列发动机 506

40.2 阿赫尤发动机的研制 507

40.3 阿赫尤系列发动机技术特点 508

40.4 阿赫尤2B发动机概述 508

40.5 阿赫尤2F发动机概述 509

40.6 阿赫尤2K1和2K2发动机概述 510

40.7 阿赫尤2G1发动机概述 511

40.8 阿赫尤发动机市场概述 512

第41章 苏联第二代涡轴发动机——TV3-117系列发动机 514

41.1 关于TV3-117系列发动机 514

41.2 TV3-117系列发动机的设计特点 515

41.3 TV3-117系列发动机的主要型号 516

41.4 TV3-117系列发动机的进一步发展 519

41.5 TV3-117系列发动机的市场概述 522

第42章 俄罗斯第三代涡桨／涡轴发动机——TV7-117系列发动机 523

42.1 TV7-117涡桨发动机的结构特点 523

42.2 TV7-117涡桨发动机的型号和发展 524

42.3 TV7-117V涡轴发动机 525

42.4 伊尔－114飞机及其重大事故 527

42.5 米－38直升机简介 528

42.6 TV7-117系列发动机的市场 529

第43章 目前世界上唯一投入使用的桨扇发动机——D-27桨扇发动机 530

43.1 D-27桨扇发动机的研制和发展 530

43.2 D-27桨扇发动机的研制背景 532

43.3 D-27桨扇发动机的技术特点 534

第44章 获得广泛应用且结构独特的发动机——M250系列发动机 538

44.1 M250系列涡轴发动机 538

44.2 M250系列涡桨发动机 542

44.3 M250系列涡轴／涡桨发动机的市场 544

第45章 结构独特而紧凑的发动机——RR300和RR500系列发动机 545

45.1 M250的进一步发展和RR300涡轴发动机 545

45.2 RR500系列发动机 547

45.3 RR300和RR500独特而紧凑的结构 549

45.4 RR300和RR500系列发动机的市场 550

第46章 瓦尔特M601系列发动机和GE航空捷克H80发动机 551

46.1 瓦尔特公司简介 551

46.2 瓦尔特M601系列发动机 552

46.3 M601发动机的结构特点 553

46.4 GE航空捷克H80新型涡桨发动机 554

46.5 GE H80发动机市场概述 556

第二部分 现代商用航空发动机技术分析 559

第47章 复合材料在新一代商用发动机上的应用与发展 559

47.1 GE公司率先在商用发动机上应用复合材料 559

47.2 GE90发动机的复合材料风扇叶片 559

47.3 复合材料在GEnx发动机上的应用与发展 560

47.4 复合材料在LEAP发动机上的应用与发展 560

47.5 复合材料和NASA N+3先进发动机 562

47.6 复合材料风扇导向器和前机匣 563

47.7 陶瓷基复合材料在其他热端部件上的应用 563

47.8 复合材料后掠式大流量宽弦风扇叶片 564

47.9 复合材料风扇机匣 564

47.10 三维编织树脂模传递成形技术 565

47.11 普惠公司金属基复合材料风扇叶片简述 566

第48章 整体叶盘在国外发动机中的应用分析 568

48.1 整体叶盘概述 568

48.2 整体叶盘结构设计特点 570

48.3 早期发动机中应用整体叶盘结构的回顾 571

48.4 20世纪80年代以来整体叶盘的应用情况 574

48.5 整体叶盘的加工和维修方法 583

第49章 SaM146高压压气机多级整体转子设计启迪 588

49.1 航空发动机的多级整体转子结构 588

49.2 SaM146高压压气机的整体转子设计 589

49.3 多级整体转子深内腔加工分析 591

49.4 SaM146高压压气机多级整体转子设计启迪 593

第50章 新的发动机整体叶盘维修解决方案——直接金属激光沉积工艺 594

50.1 直接金属激光沉积工艺原理及特点 594

50.2 直接金属激光沉积工艺适用性分析 596

50.3 直接金属激光沉积工艺的难点和机遇 598

第51章 增强航空发动机零件抗疲劳性能的激光喷丸工艺 599

51.1 激光喷丸工艺与常规喷丸的不同之处 599

51.2 激光喷丸工艺的工作原理 600

51.3 激光喷丸工艺的发展历程 601

51.4 激光喷丸工艺的适用范围与经济性 602

51.5 激光喷丸工艺的最大优点 602

51.6 工程用激光喷丸系统应具备的条件 603

第52章 新的航空发动机零部件维修方案——K3冷喷涂工艺 605

52.1 K3冷喷涂工艺的基本原理 605

52.2 K3冷喷涂工艺的优越性分析 605

52.3 K3冷喷涂与等离子喷涂和超声速火焰喷涂的区别 607

52.4 K3冷喷涂工艺的应用前景 608

52.5 K3冷喷涂工艺的研发情况 608

第53章 商用航空发动机先进低排放燃烧室技术概述与分析 609

53.1 航空发动机排放污染物的产生 609

53.2 污染物排放标准与低排放燃烧室 610

53.3 航空发动机减少排放污染物的技术难点 610

53.4 富油燃烧—猝熄—贫油燃烧室（RQL）简述 611

53.5 普惠公司的先进低氮氧化物排放（TALON）燃烧室 613

53.6 罗罗公司的第五阶段燃烧室 618

53.7 霍尼韦尔公司的低排放单环（SABER）燃烧室 620

53.8 GE公司的双环腔燃烧室（DAC） 623

53.9 GE公司的双环预混旋流器（TAPS）燃烧室 624

53.10 燃烧室多斜孔发散冷却技术 630

第54章 现代航空发动机分区燃烧策略分析 632

54.1 现代商用航空发动机分区燃烧策略 632

54.2 横向并列燃烧模式燃烧室 632

54.3 纵向串列燃烧模式燃烧室 633

54.4 纵横混合燃烧模式燃烧室 635

54.5 燃烧模式的发展趋势 637

第55章 航空涡轴／涡桨发动机的发展 639

55.1 涡轴发动机技术的发展历史和现状 639

55.2 涡桨发动机技术的发展历史和现状 640

55.3 涡轴／涡桨发动机关键技术 641

55.4 涡轴／涡桨发动机未来发展趋势 643

第56章 遄达家族发动机部分典型设计理念与创新性技术评述 645

56.1 三转子结构，遄达家族发动机共有的特点 645

56.2 高、中压转子反向旋转结构 646

56.3 从宽弦到弯曲前缘后掠式宽弦——创新性衍生的风扇叶片 647

56.4 性能优良的核心机——发动机衍生发展的关键 648

56.5 罗罗公司1972—1997年间涡轮叶片冷却结构的变迁 649

56.6 遄达家族发动机设计理念与创新性技术评述 650

第57章 欧盟的环保型航空发动机项目与对转涡扇发动机 651

57.1 对转涡扇发动机原理概述 651

57.2 对转涡扇发动机研究现状 652

57.3 研究重点和需要突破的关键技术 653

57.4 欧盟的环保型航空发动机项目简介 655

第58章 自适应循环发动机与变循环发动机 657

58.1 变循环发动机的发展 657

58.2 变循环发动机原理及关键技术 659

58.3 变循环发动机的进一步发展 661

58.4 欧美变循环发动机的启迪与思考 661

第59章 后掠式大流量宽弦复合材料风扇叶片技术综述 663

59.1 后掠式大流量宽弦复合材料风扇叶片概述 663

59.2 后掠式大流量宽弦复合材料风扇叶片的材料和进展 663

59.3 成形工艺特点 664

59.4 新型风扇叶片的优越性 665

59.5 在新一代发动机GEnx上的发展 665

59.6 新一代发动机LEAP的风扇叶片 666

附录 669

附录1 国外知名商用航空发动机性能数据表 669

附录1.1 遄达系列涡扇发动机数据表 670

附录1.2 GEnx系列涡扇发动机数据表 671

附录1.3 GE90系列涡扇发动机数据表 672

附录1.4 GP7000系列涡扇发动机数据表 673

附录1.5 CFM56系列涡扇发动机数据表 674

附录1.6 V2500系列涡扇发动机数据表 677

附录1.7 RB211系列涡扇发动机数据表 678

附录1.8 CF6系列涡扇发动机数据表 679

附录1.9 JT8D系列涡扇发动机数据表 681

附录1.10 JT9D系列涡扇发动机数据表 682

附录1.11 PW2000系列涡扇发动机数据表 683

附录1.12 PW4000系列涡扇发动机数据表 684

附录1.13 D-436系列涡扇发动机数据表 685

附录1.14 PS-90系列发动机数据表 686

附录1.15 D-18T系列发动机数据表 687

附录1.16 SaM146发动机数据表 688

附录1.17 D-36系列发动机数据表 689

附录1.18 CF34系列涡扇发动机数据表 690

附录1.19 PW6000系列涡扇发动机数据表 691

附录1.20 BR700系列涡扇发动机数据表 692

附录1.21 HTF7000系列发动机数据表 693

附录1.22 TEF731系列发动机数据表 694

附录1.23 AE3007系列发动机数据表 695

附录1.24 FJ33和FJ44系列发动机数据表 696

附录1.25 阿赫耶（Arriel）系列发动机数据表 697

附录1.26 阿赫尤（Arrius）系列发动机数据表 698

附录1.27 AI-222系列发动机数据表 699

附录1.28 PT6系列发动机数据表 700

附录1.29 PW100系列发动机数据表 702

附录1.30 PW200系列发动机数据表 703

附录1.31 PW300系列发动机数据表 704

附录1.32 PW500系列发动机数据表 705

附录1.33 PW600系列发动机数据表 706

附录1.34 JT15D系列发动机数据表 707

附录1.35 CFE738发动机数据表 708

附录1.36 泰（Tay）系列发动机数据表 709

附录1.37 俄罗斯D-30系列发动机数据表 710

附录2 发动机类型名称英汉对照表 711

附录3 航空发动机叶片类型和术语 713

附录4 航空发动机主要部件名称英汉对照表 715

参考文献 716