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第1章 绪论 1

1.1 高速铁路桥梁设计概论 1

1.1.1 简支梁桥式结构设计选型 1

1.1.2 大跨度桥式结构设计应用 2

1.1.3 桥面布置与构造措施 3

1.1.4 高速铁路桥梁变形控制概论 7

1.1.5 高速铁路桥梁动力特性与列车走行性分析技术简要 9

1.2 桥梁结构混凝土收缩徐变概论 10

1.2.1 徐变影响因素综述 10

1.2.2 徐变系数采用的计算方法与棱柱体试件测试 11

1.2.3 高性能混凝土试验及模型梁徐变测试 14

1.3 桥梁下部结构刚度论述 16

1.3.1 纵向刚度限值 16

1.3.2 横向刚度限值 16

1.4 武广高速铁路桥梁工程简述 20

1.4.1 桥梁基础 21

1.4.2 墩台 21

1.4.3 大跨度桥梁 22

1.4.4 支座 23

第2章 简支梁式桥 24

2.1 综述 24

2.1.1 简支梁结构 25

2.2 简支T梁设计 29

2.2.1 截面主要尺寸 29

2.2.2 设计主要参数 30

2.2.3 桥面布置 30

2.2.4 横向连接 31

2.2.5 横向分布系数研究 31

2.2.6 主要计算成果 32

2.3 简支箱梁设计 32

2.3.1 桥面布置 32

2.3.2 高速铁路简支箱梁截面式样 33

2.3.3 高速铁路简支箱梁结构尺寸 34

2.3.4 主要计算成果 38

2.3.5 动力特性计算结果 42

2.3.6 静载试验 42

2.4 40m、64m跨度简支箱梁 44

2.4.1 移动支架拼架法64m跨度简支箱梁 44

2.4.2 下承式移动模架现浇施工40m跨度简支箱梁 48

2.5 简支钢桁梁 49

2.5.1 主桁结构 49

2.5.2 桥面结构 53

2.5.3 80m钢一混全结合桥面简支钢桁梁 55

第3章 连续梁与刚构桥 59

3.1 综述 59

3.1.1 连续梁与刚构桥技术指标与应用 59

3.1.2 结构受力及施工特点 62

3.1.3 常见问题设计措施 63

3.2 连续梁设计 64

3.2.1 长联连续梁——（45+65+14×80+65+45）m连续梁 64

3.2.2 长大弯连续梁——（48+7×80+48）m连续梁 69

3.2.3 大跨弯连续梁——（70+120+70）m连续梁 72

3.2.4 （64+4×116+64）m预应力混凝土连续梁 77

3.2.5 （75+4×135+75）m预应力混凝土连续梁 80

3.3 连续刚构 82

3.3.1 （112+168+168+104）m连续刚构 82

3.3.2 （108+2×185+115.5）m连续刚构 90

3.3.3 （94+168+94）m连续刚构 94

3.4 V形墩连续刚构 97

3.4.1 （48+80+48）m V形墩连续刚构 97

3.5 T形刚构设计 101

3.5.1 （70+70）mT构桥 101

3.5.2 （115+115）mT构桥 103

第4章 拱式桥梁 106

4.1 综述 106

4.1.1 高速铁路拱桥设计需关注的问题 106

4.1.2 拱桥在高速铁路中的应用 108

4.2 简支提篮式钢管混凝土拱桥 109

4.2.1 尼尔森体系提篮拱桥结构特点 109

4.2.2 跨度112m提篮系杆拱桥设计 111

4.2.3 主要工程数量 115

4.3 跨度140m下承式钢箱系杆拱桥 115

4.3.1 140m下承式钢箱系杆拱桥特点 115

4.3.2 跨度140m下承式系杆拱桥设计 116

4.4 连续钢箱叠合拱桥 122

4.4.1 连续钢箱叠合拱桥特点 122

4.4.2 连续钢箱叠合拱桥设计 122

4.5 跨度（99+242+99）m四线连续钢桁拱桥 132

4.5.1 四线连续钢桁拱桥特点 132

4.5.2 四线连续钢桁拱桥设计 133

4.6 跨度（85.75+286+85.75）m双肋钢桁架拱桥 137

4.6.1 双肋钢桁架拱桥特点 137

4.6.2 双肋钢桁架拱桥设计 137

4.7 跨度（88+160+88）m自锚上承式混凝土拱桥 149

4.7.1 自锚上承式混凝土拱桥特点 149

4.7.2 自锚上承式混凝土拱桥设计 149

4.8 钢箱推力拱桥 156

4.8.1 钢箱推力拱桥特点 156

4.8.2 钢箱推力拱桥设计 157

第5章 组合桥式桥梁 167

5.1 综述 167

5.1.1 组合桥式桥梁的构思 167

5.1.2 国内、外组合桥式桥梁典型案例 168

5.1.3 我国高速铁路组合桥式桥梁的主要类型及主要受力特点 170

5.2 预应力混凝土连续梁钢管混凝土柔性拱组合桥设计 171

5.2.1 高速铁路连续梁拱 171

5.2.2 （90+180+90）m连续梁拱桥 174

5.3 连续钢桁梁柔性拱桥 178

5.3.1 工程特点 178

5.3.2 钢筋混凝土简支槽形梁不结合桥面连续钢桁梁柔性拱 179

5.3.3 双主跨连续钢桁梁柔性拱桥 183

5.3.4 无下加劲弦连续钢桁梁柔性拱桥 194

5.4 V形连续刚构钢管柔性拱桥 199

5.4.1 工程特点 199

5.4.2 结构构造 200

5.4.3 钢结构防腐及防护 201

5.4.4 施工方法 201

5.4.5 计算成果 201

5.4.6 拱的效应分析 203

5.4.7 结构敏感性分析 204

5.4.8 模型试验 204

5.4.9 主要工程数量 205

5.5 独塔斜拉连续刚构组合桥 206

5.5.1 工程特点 206

5.5.2 结构构造 206

5.5.3 主要施工方案 209

5.5.4 结构计算 209

5.5.5 结构体系研究 211

5.5.6 技术特点 214

5.5.7 主要工程数量 215

5.6 连续混凝土梁钢箱刚架系杆拱组合桥 215

5.6.1 工程特点 215

5.6.2 结构构造 217

5.6.3 主要施工方法 218

5.6.4 主要计算结果 219

5.6.5 技术特点 219

5.6.6 主要工程数量 220

5.7 连续钢箱梁钢管混凝土刚架系杆拱组合桥 220

5.7.1 工程特点 220

5.7.2 结构构造 222

5.7.3 主要施工方法 224

5.7.4 四线桥主要计算成果 224

5.7.5 主要技术特点 226

5.7.6 主要工程数量 227

第6章 斜拉桥 228

6.1 综述 228

6.1.1 斜拉桥与高速铁路的适应性 228

6.1.2 高速铁路斜拉桥的发展 229

6.1.3 高速铁路斜拉桥设计特点 229

6.2 独塔钢箱混合弯梁斜拉桥 231

6.2.1 工程特点 231

6.2.2 工程概况 231

6.2.3 结构设计 232

6.2.4 主要计算成果 235

6.2.5 主要技术特点 236

6.2.6 有限元应力仿真分析 237

6.2.7 钢箱梁局部稳定性分析 238

6.2.8 抗风性能研究 243

6.3 宽幅双主桁钢桁斜拉桥 245

6.3.1 工程特点 245

6.3.2 总体设计 246

6.3.3 宽桁关键技术研究 248

6.3.4 疲劳四线系数研究 253

6.3.5 承载能力分析 256

6.3.6 车桥动力响应分析 258

6.3.7 抗震分析 258

6.3.8 主要工程数量 264

6.4 （32+80+112）m转体斜拉桥 264

6.4.1 工程特点 264

6.4.2 结构设计及受力特点 265

6.4.3 主要计算成果 269

6.4.4 主要施工步骤 269

6.4.5 局部应力分析及模型试验研究 269

6.4.6 抗风性能研究 271

6.4.7 主要工程数量 273

6.5 （74.8 +86+168+86+74.8）m矮塔弯斜拉桥 274

6.5.1 工程特点 274

6.5.2 工程概况 274

6.5.3 结构体系设计 274

6.5.4 主要结构构造 274

6.5.5 主要计算成果 275

6.5.6 锁定装置 276

6.5.7 主要工程数量 277

第7章 道岔区桥梁 278

7.1 综述 278

7.1.1 道岔区桥梁设计的原则与技术要求 279

7.1.2 连续梁桥上无缝道岔受力与变形的一般规律 280

7.1.3 典型道岔及桥梁布置 280

7.1.4 高速道岔主要参数 282

7.2 道岔区连续梁设计 283

7.2.1 跨度6×32m渡线等截面连续梁 283

7.2.2 跨度5×32m岔线变截面连续梁 283

7.2.3 跨度（32+40+64+40+32）m渡线连续梁 284

7.3 道岔区框架设计 286

7.4 道岔区跨度（3×32+102）m连续梁拱设计 286

7.4.1 工程特点 286

7.4.2 主要技术要求 288

7.4.3 关键技术 288

7.4.4 结构体系及受力特点 288

7.4.5 主要计算成果 291

7.4.6 施工步骤 293

7.5 大面积咽喉区桥梁 293

7.5.1 咽喉区正线和到发线的桥梁的布置原则 293

7.5.2 梁部结构 294

7.5.3 下部结构布置 294

第8章 车站桥梁 296

8.1 综述 296

8.1.1 高速铁路高架车站桥梁发展的必要性 296

8.1.2 桥梁与建筑合建的几种结构形式 296

8.1.3 高速铁路“桥建合建”车站桥梁的设计原则 299

8.2 条状梁式体系“桥建合建”结构——武汉站 299

8.2.1 工程概况 299

8.2.2 整体结构体系的构建 301

8.3 梁格板式体系“桥建合建”结构——广州南站 304

8.3.1 工程概况 304

8.3.2 整体结构体系的构建 304

8.3.3 “桥建合建”结构体系的设计原则 306

8.3.4 “桥建合建”结构列车振动影响分析与控制研究 307

8.3.5 设计总结 308

8.4 框架体系“桥建合建”结构——杭州东站 308

8.4.1 工程概况 308

8.4.2 结构体系及受力特点 310

8.4.3 主要计算方法 312

8.4.4 结构特点 318

第9章 墩台 319

9.1 综述 319

9.1.1 高速铁路桥墩型式与特点 319

9.1.2 世界高速铁路桥墩结构 320

9.1.3 中国高速铁路桥墩结构 326

9.1.4 高速铁路墩型选用原则 327

9.1.5 桥墩墩身与基础刚度比例 327

9.2 空心墩分析研究 328

9.2.1 振型和频率的计算 328

9.2.2 风振影响 329

9.2.3 墩顶位移的计算 330

9.2.4 空心墩空间分析 331

9.2.5 空心墩温度应力分析 333

9.3 桥墩设计 338

9.3.1 桥墩荷载 338

9.3.2 实体桥墩设计 341

9.3.3 空心桥墩设计 346

9.3.4 门式刚构墩设计 349

9.3.5 空间四柱刚架墩设计 352

9.4 桥台设计 353

9.4.1 概述 353

9.4.2 桥台结构 355

第10章 基础 357

10.1 综述 357

10.1.1 高速铁路基础类型 357

10.1.2 高速铁路基础沉降控制 357

10.1.3 不同地质条件基础刚度影响 357

10.2 桩基础对桥梁下部结构刚度的影响 358

10.2.1 桩的受力类型 358

10.2.2 桩长 358

10.2.3 桩间距对桥墩基础刚度的影响 359

10.2.4 地质参数桩侧土地基数的比例系数 359

10.2.5 桩的排列方式 360

10.3 基础构造 361

10.3.1 桩基础布置 361

10.3.2 承台 364

10.4 基础沉降 364

10.4.1 基础沉降计算方法 364

10.4.2 沉降控制设计实例 368

10.5 软土地基高速铁路桥梁桩基动力特性试验研究 369

10.5.1 概述 369

10.5.2 单桩竖向静载试验 371

10.5.3 单桩水平向静载试验 373

10.5.4 1.0m钻孔桩单桩竖向静动载试验 374

10.5.5 试验研究结论及建议 380

10.6 特殊地基桥梁基础 381

10.6.1 软土地基桥梁基础 381

10.6.2 湿陷性黄土地基桥梁基础 382

10.6.3 岩溶地基桥梁基础 382

第11章 桥梁支座及养护维修设施 387

11.1 综述 387

11.1.1 支座 387

11.1.2 伸缩缝 389

11.1.3 检查维修设施 389

11.2 支座设计 390

11.2.1 支座受力原理 390

11.2.2 支座技术要求 393

11.3 伸缩缝构造与技术要求 397

11.3.1 结构形式 397

11.3.2 技术要求 399

11.4 检查维修设施 399

11.4.1 常规陆上桥梁检修设施 399

11.4.2 水上大跨桥梁检修设施 400

11.4.3 高墩、高塔检修设施 403

参考文献 406