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一、刘铭传铁路的起点—台北 1

前言 1

上海世博的启示 1

以上海发展为基础的台北城建设 1

台北省会的建立 2

台北城的建立 2

台北三市街的形成 12

台湾建省后台北城的发展 13

艋舺的发展 21

大稻埕的发展 25

台北官衙的建设 32

巡抚衙门 32

布政使司衙门及附属官衙 36

西番学堂和登瀛书院 46

机器局和军械所 50

参将衙门 63

电报局 66

二、刘铭传铁路兴建的过程 71

铁路官督商办 71

以国防铁道为目的兴建之刘铭传铁路 71

设立商务局 74

铁路工程招标 79

测量路基 80

火车客车等到台 83

台湾铁路所用第一辆机车—腾云号 84

大清台北火车站的称呼 86

台北至锡口试行火车 88

铁路改归官办 92

铁路改归官办 92

公布台湾铁路章程 94

台北至锡口正式通车 95

刘铭传视察铁路工程 97

降低票价 100

狮球岭隧道开通 102

台湾第二任巡抚的到台 106

台北至新竹通车 109

火车班次和搭乘人数 120

附录：曾在光复后的台湾糖业铁道驰骋的摄景8号蒸气火车 127

三、刘铭传铁道遗迹探寻 129

前言 129

大清台北车站 131

被误传为大清台北车站的洋楼 131

真正的大清台北车站 136

台铁旧局本部大礼堂的大清台北车站遗迹 138

第二、三代台北车站 141

大稻埕停车场和码头线 145

三角调车线 159

台北至基隆 161

商务局的真正位置 161

台北至南港 165

大清南港车站的位置 172

南港至水返脚 173

水返脚至百福 180

基隆煤矿 183

百福至八堵间的六堵拱桥 186

八堵至基隆 189

终点站基隆港 202

大清基隆车站的位置 204

台北至新竹 206

日据初期台北至新竹改线情形 206

台北至新竹沿线车站 208

台北至万华的「改良新线」遗迹 209

台北经新庄至坡角 216

坡角至桃园 224

大清桃仔园车站的位置 230

桃园至大湖口 236

日据中期中坜至新竹的第二次改线 241

湖口至新竹 242

凤山溪铁桥 243

终点站新竹及附近 245

四、简述刘铭传铁路战史 257

甲午及乙未战争的爆发 257

日本侵华大本营的成立 257

日军近卫师团台湾征讨 268

6月初至中旬 274

日军入台北城 274

日军前锋在新庄的侦察报告 276

台北至基隆铁路开通 278

6月中至下旬 278

日军入侵大嵙崁 278

日军入侵新竹 281

随军采访之戴维逊的报导 282

新竹至中坜的袭击日军 284

安平镇战役 285

驻守澎湖的混成支队之支援 285

火车试行运转 286

7月上中旬 287

台北至新竹铁路开通 287

新竹之袭击 287

日军在台北的暴行 288

打类坑及中坜之袭击 290

日军的增援 291

7月下旬 292

日军第二期的扫荡 292

8月初 293

日军的再次增援 293

台湾总督府之行政改为军政 295

军事铁道之时代 295

陆军路的开辟 296

刘铭传的辞世 298

附录1：台北至万华铁路地下化前之老照片特写 303

附录2：台北城照片取景位置图 306

引用图片来源 309

中文索引 311