高速铁路的区域经济效应研究PDF电子书下载

1导论 1

1.1选题的背景 1

1.2选题的意义 4

1.2.1选题的理论意义 4

1.2.2选题的现实意义 5

1.3国内外研究现状 7

1.3.1高速铁路概念界定 7

1.3.2高速铁路的行业特性研究 8

1.3.3高速铁路建设及其相关问题研究 9

1.3.4交通运输与区域经济发展的理论溯源 11

1.3.5高速铁路对区域经济发展影响的相关研究 19

1.3.6目前该领域研究的不足 24

1.4研究思路和研究框架 25

1.4.1研究思路 25

1.4.2研究框架 25

1.5研究方法和研究创新 28

1.5.1研究方法 28

1.5.2创新点与不足 31

2高速铁路及其发展概况 35

2.1高速铁路及其技术经济特征 35

2.1.1高速铁路的相关概念界定 35

2.1.2高速铁路的技术经济优势分析 37

2.1.3发展高速铁路的条件分析 43

2.2世界各国高速铁路发展概况及其趋势 46

2.2.1日本高速铁路发展概况及其趋势 48

2.2.2法国高速铁路发展概况及其趋势 49

2.2.3德国高速铁路发展概况及其趋势 52

2.2.4西班牙高速铁路发展概况及其趋势 54

2.2.5国外高速铁路发展对我国的启示 55

2.3我国高速铁路的发展及规划 56

2.3.1我国铁路发展现状及其存在的问题 56

2.3.2我国高速铁路发展的历史机遇 60

2.3.3我国高速铁路发展规划 64

2.3.4我国部分高速铁路概况 70

3高速铁路的区域经济效应研究框架 75

3.1交通运输对区域经济发展影响的内在机制 75

3.1.1交通运输与区域分工 76

3.1.2交通运输与区域贸易 81

3.1.3交通运输与区域通达性 87

3.1.4交通运输与知识可达性 91

3.1.5交通运输对区域经济作用的模式：“点—轴”系统模式 96

3.2高速铁路对区域经济发展的影响 100

3.2.1高速铁路对区域经济发展的影响机理 100

3.2.2高速铁路的区域经济效应分析框架 105

3.3不同交通运输方式的区域经济效应比较 108

3.3.1不同交通运输方式的经济增长拉动效应 109

3.3.2不同交通运输方式的城市空间极化效应 111

3.3.3不同交通运输方式的产业集聚与扩散效应 114

3.3.4不同交通运输方式的城币群发展效应 115

4高速铁路的区域经济增长拉动效应 118

4.1高速铁路对区域经济增长的贡献分析 118

4.1.1高速铁路建设对GDP的拉动分析 118

4.1.2高速铁路运营的间接经济效益分析 125

4.2高速铁路拉动区域经济增长的核算方法 129

4.2.1投入产出法 129

4.2.2凯恩斯的乘数效应模型 133

4.2.3生产函数模型 134

4.3“十一五”期间我国高速铁路对GDP的拉动分析 134

4.3.1“十一五”期间我国高速铁路建设对国民经济的直接拉动 134

4.3.2“十一五”期间我国高速铁路建设对相关产业的影响分析 135

4.3.3“十一五”期间我国高速铁路建设对就业的拉动分析 137

5高速铁路的区域城市空间极化效应 139

5.1高速铁路的区域城市空间极化效应内涵 139

5.1.1城市空间结构的内涵 139

5.1.2城市空间结构要素构成 142

5.1.3高速铁路的城市空间极化效应 144

5.2高速铁路车站的节点极化效应 145

5.2.1高速铁路成为城市新的中心节点的必然性分析 145

5.2.2高速铁路车站对原来城市节点的影响 147

5.2.3高速铁路车站开发的重要控制因素 150

5.3高速铁路的城市通道和网络极化效应 152

5.3.1城市交通运输通道的构成 152

5.3.2高速铁路的城市通道和网络极化效应分析 154

5.4高速铁路的城市梯度重构效应 158

5.4.1交通设施与土地价格间的关系分析 158

5.4.2高速铁路的城市梯度重构效应分析 161

5.5高速铁路对城市功能区的优化效应 163

5.5.1高速铁路对城市居住区的影响 163

5.5.2高速铁路对城市商业区的影响 165

5.5.3高速铁路对城市新区的影响 166

6高速铁路的区域产业集聚与扩散效应 168

6.1高速铁路与产业的集聚与扩散 168

6.1.1高速铁路与产业集聚 168

6.1.2高速铁路与产业扩散 181

6.1.3要素流动、产业关联以及集聚与扩散 184

6.2高速铁路产业带的形成与发展 188

6.2.1高速铁路产业带的含义、特征 188

6.2.2高速铁路产业带的构成因素 192

6.2.3高速铁路产业带的空间系统演变 194

6.2.4高速铁路产业带的生命周期分析 197

6.2.5高速铁路产业带的边界 198

6.3日本新干线产业带的形成及其演化 203

6.3.1新干线修建背景 203

6.3.2新干线产业带的空间演变 205

7高速铁路的区域城市群发展效应 209

7.1交通运输与城市群 209

7.1.1城市群概述 209

7.1.2城市群与区域经济发展 216

7.1.3交通运输对城市群形成的机理分析 220

7.2高速铁路的区域城市群发展效应 224

7.2.1高速铁路的区域城市群发展效应内涵 224

7.2.2高速铁路的区域中心裂变效应 225

7.2.3高速铁路的中心城市活力效应 230

7.2.4高速铁路的城市副中心崛起效应 232

7.2.5高速铁路的城际空间联系提升效应 233

7.3绵成乐城际铁路对成都平原城市群的影响 235

7.3.1成都平原城市群概况 235

7.3.2绵成乐城际铁路概况 240

7.3.3高速铁路建设对城市群的影响——以绵成乐城际铁路为例 243

8高速铁路的区域经济效应相关问题研究 250

8.1高速铁路与其他交通运输方式的协调问题 250

8.1.1高速铁路与其他交通运输方式协调的必要性 250

8.1.2高速铁路与其他交通运输方式的协调内容 253

8.2高速铁路的运营及其管理 258

8.2.1高速铁路运营模式及其影响 258

8.2.2高速铁路的规制和管理 260

8.3高速铁路的定价 264

8.3.1高速铁路定价的影响因素 264

8.3.2高速铁路定价依据和票价构成 268

8.3.3高速铁路定价策略 270

9结论与展望 274

9.1结论 274

9.2进一步研究展望 275

9.2.1高速铁路与区域经济发展关系的深入研究 275

9.2.2高速铁路与其他交通运输方式的竞争与协调 277

主要参考文献 279

后记 292