发动机损伤及其原因PDF电子书下载

1 引言 1

2 发动机 6

2.1 性能和特点 6

2.2 运转条件 7

2.2.1 发动机结构方案 7

2.2.2 发动机功率和功率降低 10

2.3 发动机的运转性能 14

3 损伤：定义及概念 35

4 损伤原因 40

4.1 磨损 40

4.2 技术缺陷（产品缺陷） 40

4.2.1 设计缺陷（规划错误） 40

4.2.2 材料缺陷 44

4.2.3 制造缺陷 44

4.3 运转故障 44

4.3.1 超负荷 44

4.3.2 运转条件改变 45

4.3.3 误操作 46

4.3.3.1 磨合 46

4.3.3.2 冷起动 46

4.3.3.3 长时间空运转 46

4.3.3.4 运转介质缺陷和使用不适当的运转介质 48

4.3.3.5 外部作用 48

4.3.3.6 技术进步 48

4.4 人作为损伤的原因 49

5 损伤说明 51

5.1 损伤类型 51

5.1.1 由于机械负载引起的损伤 51

5.1.2 过载折断 53

5.1.3 振动折断 53

5.1.4 热负荷引起的损伤 58

5.1.5 水性介质中的腐蚀引起的损伤 61

5.1.6 摩擦引起的损伤 63

5.2 损伤分析 71

5.2.1 现场参观 71

5.2.2 损伤部件的安全性 72

5.2.3 取得机器设备重要的损伤数据 72

5.2.4 损伤过程 72

5.2.5 对损伤的准确描述 74

6 发动机损伤 76

6.1 概况 76

6.2 驱动装置的损伤 82

6.2.1 活塞 82

6.2.1.1 裙部区域的损伤 93

6.2.1.2 在活塞环区域和第一道环到顶面的高度区域的损伤 111

6.2.1.3 活塞头部的损伤 123

6.2.1.4 力传递区和活塞销轴承区的损伤 143

6.2.2 活塞环 155

6.2.2.1 装配误差 160

6.2.2.2 烧焦痕迹形成 162

6.2.2.3 活塞环颤动 163

6.2.2.4 活塞环折断 164

6.2.2.5 活塞环卡住 164

6.2.2.6 高机油消耗 165

6.2.3 连杆 165

6.2.3.1 制造误差 171

6.2.3.2 磨损腐蚀 173

6.2.3.3 装配错误 175

6.2.3.4 发动机运转引起的损伤 176

6.2.4 曲轴 177

6.2.4.1 损伤原因 182

6.2.4.2 曲轴的损伤 182

6.2.5 驱动装置轴承 190

6.2.5.1 轴承损伤 205

6.2.5.2 磨损 207

6.2.5.3 脏东西 212

6.2.5.4 疲劳（振动折断或者疲劳折断） 217

6.2.5.5 气蚀（穴蚀） 218

6.2.5.6 侵蚀 224

6.2.5.7 腐蚀 224

6.2.5.8 电流通过 224

6.2.5.9 制造错误 227

6.2.5.10 轴承几何形状的不规律性 231

6.2.5.11 边缘磨损 232

6.2.5.12 梳状磨损 237

6.2.5.13 表面磨损 237

6.2.5.14 轴瓦固定配合不充分 239

6.2.6 发动机油 245

6.3 曲轴箱及安装部件 255

6.3.1 曲轴箱 255

6.3.2 曲轴箱的损伤 259

6.3.2.1 小裂纹、划痕和疲劳折断 259

6.3.2.2 过载作用引起的折断 259

6.3.2.3 磨损、材料去除 261

6.3.3 气缸、气缸套筒和气缸圆周表面 261

6.3.4 气缸的损伤 269

6.3.4.1 磨损 269

6.3.4.2 楔形磨损 270

6.3.4.3 粘着磨损 270

6.3.4.4 磨粒磨损 270

6.3.4.5 划痕 274

6.3.4.6 咬合 274

6.3.5 气蚀 275

6.3.5.1 缝隙气蚀 277

6.3.5.2 裂纹和折断 277

6.3.6 气缸盖 279

6.3.7 气缸盖的损伤 282

6.3.7.1 气门座的磨损 282

6.3.7.2 裂纹和折断 282

6.3.7.3 侵蚀和腐蚀 284

6.3.7.4 气缸盖底面弯曲 285

6.3.7.5 气门导管磨损 285

6.3.7.6 气缸盖密封的不密封性 287

6.3.7.7 气缸盖电热塞螺纹和火花塞螺纹以及喷嘴座漏气 288

6.4 控制系统 288

6.4.1 气门弹簧 291

6.4.2 气门 295

6.4.3 气门损伤 300

6.4.4 凸轮轴和凸轮摇杆 310

6.4.5 皮带、链条和齿轮驱动 314

6.4.5.1 三角皮带 315

6.4.5.2 齿形皮带 318

6.4.5.3 链条传动 321

6.4.5.4 齿轮 328

6.5 喷油系统和点火 332

6.5.1 柴油发动机的混合气形成和燃烧 332

6.5.2 喷油系统 343

6.5.3 喷油系统的损伤 355

6.5.3.1 喷油泵 355

6.5.3.2 喷油嘴 359

6.5.3.3 喷射管路 366

6.5.4 电热塞 368

6.5.5 奥托发动机的点火和燃烧 372

6.5.5.1 奥托发动机的燃烧 372

6.5.5.2 点火和火花塞 376

6.5.5.3 火花塞损伤 382

6.6 过滤器 386

6.6.1 过滤器的基础原理 386

6.6.2 空气过滤器 391

6.6.2.1 干燥空气过滤器 392

6.6.2.2 油浴空气过滤器 393

6.6.3 油过滤器 398

6.6.4 燃料过滤器 409

6.7 换热器 411

6.7.1 管式热交换器 416

6.7.1.1 平面管式或片式热交换器 416

6.7.1.2 平板式热交换器（堆积片式热冷却器） 416

6.7.2 传热器的损伤 419

6.7.2.1 淤积 419

6.7.2.2 气蚀 420

6.7.2.3 作为设计条件和安装条件引起的损伤 420

6.7.2.4 材料和制造条件引起的损伤 420

6.7.2.5 不适当运行条件和维护错误引起的损伤 420

6.7.2.6 由于改变运行条件引起的损伤 424

6.7.2.7 腐蚀 426

6.7.2.8 机械损伤 430

6.8 排气增压发动机 432

6.8.1 透平增压器损伤 438

6.8.1.1 材料缺陷 438

6.8.1.2 异物影响 439

6.8.1.3 不平衡 441

6.8.1.4 侵蚀 442

6.8.1.5 断裂 442

6.8.2 润滑剂不充分 444

6.8.2.1 油脏 444

6.8.2.2 缺油 445

6.8.2.3 油积炭形成 446

6.8.2.4 漏油 447

6.8.3 箱体不密封 448

6.8.4 ATL（增压器）在零压力区运转 448

6.8.5 对噪声不满意 448

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