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目 录 1

第一部分 国外船用大功率低速柴油机简介 1

第一章船用大功率低速柴油机的发展过程和动向 1

§1—1概述 1

船舶柴油机 1

§1—2近年来的主要技术发展 9

一、提高功率、改善性能 9

二、改善经济性 14

三、提高安全可靠性 16

（一）降低热负荷 16

（二）机械负荷方面 21

（三）磨损与润滑的改进 25

（四）保养维修的改进 26

§1—3动向 30

一、提高发动机性能方面 31

三、提高可靠性及耐久性方面 32

四、省力化与改善工作环境方面 32

二、改善经济性、提高热效率和推进效率方面 32

五、中小缸径低速机是近年来发展的重点 33

第二章苏尔寿低速柴油机系列 34

§2—1型号含义 34

§2—2性能曲线 35

§2—3剖面图 37

§2—4系列和主要性能参数 39

一、系列和发展 39

二、性能参数 41

§2—5结构简介 43

一、RD76型的结构特点 44

二、RND型的结构特点 46

（一）主要改进 46

（二）结构特点 46

§2—6操纵管理简介 53

一、RD及RND型操纵系统的特点 53

（一）RD型柴油机的操纵系统 53

二、RND喷油泵的调整 57

（二）RND型柴油机的操纵系统 57

三、IVO注油器油量计标及复合调节 69

四、运转参数标准 78

五、燃油和润滑油消耗率 80

六、停缸及紧急运转标准 81

七、各部件装配间隙与磨损极限 82

八、主要螺栓的上紧 87

九、维修标准 92

§2—7 RND—M型柴油机介绍 92

一、增压系统 94

二、燃烧室部件 95

三、气缸润滑的改进 98

四、曲轴及十字头轴承 100

五、喷油系统 101

§2—8 RLA型柴油机简介 102

一、设计指导思想 102

七、燃用双燃料 102

六、发动机控制系统 102

二、结构特点 103

第二章 B W低速柴油机系列 107

§3—1型号含义 107

§3—2性能曲线 108

§3—3剖面图 109

一、系列和发展 111

§3—4系列及主要性能参数 111

二、性能参数 113

§3—5结构简介 116

一、VT-2BF型 116

二、K-EF型与K-GF型 117

三、L-GF型 128

四、改用等压增压方式 130

§3—6操纵管理简介 131

一、操纵系统 131

（一）VT-2BF型操纵系统一 131

（二）K-EF型发动机操纵简介 140

（三）KEF起动空气系统和换向机构 148

（四）KGF型操纵系统 150

二、喷油泵调节 150

（一）VT-2BF型喷油泵 150

（二）KEF型喷油泵 154

（三）KGF型喷油泵 157

三、链传动及调节（KEF型） 157

四、定时供油注油器 159

五、运转参数标准 163

六、燃油和润滑油消耗率 165

七、停缸及紧急运转标准（只使用增压器时） 166

八、停缸及紧急运转标准（只使用应急鼓风机时） 168

九、维修标准 169

第四章曼恩（M.A.N）低速柴油机系列 170

§4—1型号含义 170

§4—2性能曲线 171

§4—3剖面图 172

一、系列和发展 173

§4—4系列及主要性能参数 173

二、性能参数 175

§4—5结构简介 178

一、气缸盖 178

二、气缸套 180

三、活塞 182

四、十字头、连杆 186

六、曲柄箱 188

五、曲轴 188

七、燃油系统 189

八、增压系统 191

§4—6操纵管理简介 194

一、操纵系统 194

（一）KZ70/120C型操纵系统 194

（二）KZ-E型和F型操纵系统 198

二、喷油泵的调整 210

三、注油器复合传动 216

四、运转参数标准 219

五、燃油和润滑油消耗率 225

六、停缸及紧急运转标准 225

七、各部件装配间隙与磨损极限 228

八、主要螺栓的上紧 230

九、维修标准 232

§4—7 KSZ-B/BL型柴油机简介 232

一、机身结构 234

二、燃烧室部件 235

三、十字头轴承 235

四、增压系统 236

第五章哥塔维根低速柴油机系列 237

§5—1型号含义 237

§5—2性能曲线 237

§5—3剖面图 238

一、系列和发展 239

二、性能参数 239

§5—4系列和主要性能参数 239

§5—5结构简介 241

一、气缸盖 241

二、气缸套 241

三、活塞 242

四、十字头、连杆 242

五、曲轴 243

六、曲柄箱 243

七、排气阀 244

八、增压系统 245

§5—6操纵管理简介 245

一、操纵系统 245

二、喷油泵调整 250

三、运转参数标准 252

四、燃油和润滑油消耗率 253

五、紧急运转标准（只使用扫气泵时） 253

六、维修标准 254

§6—1概述 255

第二部分 国外主要大功率中速柴油机简介 255

第六章大功率中速柴油机的现状和发展动向 255

§6—2大功率中速柴油机的技术进展和结构特点 262

一、中速柴油机的技术进展 262

（一）提高单缸功率 262

（二）改善经济性 264

（三）提高可靠性、耐久性、简化维修、发展工况监控系统 265

二、中速柴油机的结构特点 266

（一）机架与机座 266

（二）缸盖和气阀 269

（三）缸套及其润滑 270

（四）活塞及其冷却 270

（五）曲轴和连杆 272

§6—3发展动向 274

一、各制造厂走向联合研制、跨国合作、专业分工、加快了研制过程 274

二、调整和兼并原有机型，并进行系列化设计与生产 275

三、二冲程与四冲程之争，四冲程占压倒优势 276

四、脉冲增压转向等压增压 277

五、限制Pz的措施 278

六、不再以扩大缸径提高单机功率为主要目标 279

七、由于国际航运业不景气的影响、加剧了低速机和中速机之间争夺市场的竞争 279

第七章法国热机研究协会（S.E.M.T）PC型中速柴油机 280

§7—1 PC型中速机的系列和发展 280

§7—2主要性能参数 281

§7—3剖面图 285

§7—4 PC系列中速机结构概貌 289

一、pC2-5主要部件与pC2-2同类部件的差异 289

二、PC3型的主要改进 290

三、PC4型的主要改进 292

§7—5 pC2-5型结构简介 294

一、机架和主轴承 294

二、气缸盖 296

三、气缸套 298

四、活塞 300

五、活塞环 302

六、对付拉缸问题的措施 305

七、曲轴与连杆 310

八、凸轮轴 311

九、喷油系统 312

十、增压系统 313

十一、润滑和冷却系统 313

§7—6维护管理简介 314

一、运转参数标准 314

二、各部件装配间隙与磨损极限 316

三、主要螺栓的上紧力矩 319

第八章西德曼恩（M.A.N）公司生产的船用大功率中速柴油机 325

§8—1曼恩公司中速柴油机的系列和发展 325

§8—2主要性能参数 328

§8—3机型介绍：L/V40/54型和L/V52/55型中速柴油机 334

一、L/V40/54型及L/V40/54A型中速机 334

二、L/V52/55型中速机 341

三、L/V52/55A型的特点 347

§9—1TM—410型和TM—620型中速机的发展概况 349

第九章荷兰斯托克—韦克斯普（SWD）公司生产的TM型中速柴油机 349

§9—2主要性能参数 350

§9—3剖面图 352

§9—4TM—410型中速机结构简介 355

一、机座和气缸体 355

二、曲轴和连杆 355

三、活塞 356

五、气缸套 357

四、燃烧室 357

六、气缸盖 358

七、气阀 358

八、阀机构的独立润滑系统 359

九、燃油喷射系统 359

十、轴承 359

十一、换向机构和起动 359

§9—5TM620与TM410的主要区别 359

§9—6维修周期和零部件寿命 361

第三部分 国外主要废气涡轮增压器简介 363

第十章瑞士勃朗·鲍佛利公司（BBC）增压器 363

§10—1概况 363

§10—2系列和发展 363

一、早期的增压器 363

二、系列化的由来 364

三、性能及结构特征 365

四、实现系列流量变动的方法 369

五、VTR系列的改进和发展 373

§10—3铭牌表示方法 376

§10—4 VTR增压器典型介绍—VTR630及VTR631 377

一、现代增压器必须考虑的几个特点 377

二、结构特征 377

三、改进方面 386

四、涡轮进排气壳体的腐蚀问题 386

§10-5运转中清洗增压器的方法 387

§11-1系列和发展 392

第十一章丹麦B W公司的涡轮增压器 392

§11-2设计和结构特征 394

§11-3典型介绍 394

一、T540E型增压器剖面图及数据 394

二、概述 396

三、结构 396

第十二章西德MAN公司的涡轮增压器 400

§12-1系列和发展 400

§12-2设计及结构特征 401

一、径流式涡轮增压器 401

二、N型增压器 401

三、Z型增压器 402

四、NA型增压器 402

第十三章英国纳皮尔（Napier）公司的涡轮增压器 407

§13-1概况 407

§13-2系列和发展 407

一、100～610A型新系列 411

§13-3设计和结构特征 411

二、C—045型径流涡轮增压器 412

三、SA型增压器 413

四、NA型增压器 413

第四部分 国外主要调速器简介 415

第十四章PG型调速器 415

§14-1 PG型调速器工作原理 415

一、PG型调速器系列 415

二、PG型调速器的工作原理 416

§14-2波纹管转速设定机构（正比式） 421

一、概述 421

二、动作原理 422

三、重要附件 424

四、补充 426

§14-3速度降杆件 427

§14-4 PG调速器的调整 427

一、补偿针阀 427

二、“正比式”气动转速设定机构 428

§14-5增压空气控制式燃油限制器（表压式） 430

一、概述 430

三、速度降调整 430

二、动作原理 431

§14-6升压器 433

一、概述 433

二、升压器的安装 433

三、动作原理 433

一、动作原理 436

第十五章伍德沃德UG40—TL型调速器 436

§15-1转矩限制器 436

二、调节 438

三、转矩限制器的使用方案 438

§15-2低速限制螺钉 440

§15-3手动停车装置 440

§15-4停车吸铁开关 441

§15-5增压空气压力控制的燃油限制器 441