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第1章 船舶及其主要静水力参数 1

1.1海上货物运输船舶及其种类 1

1.1.1海上货物运输船舶 1

1.1.2货运船舶的种类 1

1.1.3船舶规范的内容 6

1.2船级及主要货运证书 9

1.2.1船级社与船级 9

1.2.2我国船级社的入级符号和附加标志 10

1.2.3船级的取得 12

1.2.4船级的保持 12

1.2.5船级的丧失 13

1.2.6船舶的主要货运证书 13

1.3船舶主要参数及坐标系统 16

1.3.1船舶主要参数 16

1.3.2主尺度及主尺度比 18

1.3.3船体系数 19

1.3.4坐标系统 20

1.4主要静水力参数 21

1.4.1主要静水力参数 21

1.4.2《载重标尺》 24

1.4.3《静水力曲线图》 24

1.4.4《静水力参数表》 27

1.4.5《载重标尺》、《静水力曲线图》与《静水力参数表》的应用 29

习题一 31

第2章 船舶浮性与容重性能 34

2.1船舶浮性 34

2.1.1作用在船上的力 34

2.1.2船舶在水中的姿态 35

2.1.3储备浮力 36

2.1.4拱、垂与船体变形 37

2.2吃水与水尺 37

2.2.1船舶的首、尾及中吃水 37

2.2.2船舶的水尺 38

2.2.3各种吃水 38

2.3吃水的观测 39

2.3.1观测吃水应达到的精度 39

2.3.2观测技巧的研究 40

2.3.3观测次数的确定 42

2.3.4观测吃水精度对排水量计算精度的影响 44

2.3.5水尺显示器的原理与应用 44

2.4平均吃水的计算 45

2.4.1首、尾和中吃水（垂线修正） 45

2.4.2平均吃水（拱垂修正） 46

2.4.3等容吃水（纵倾修正） 47

2.5一般排水量的计算 49

2.5.1利用平均吃水查取排水量 49

2.5.2船壳系数修正 49

2.5.3海水比重修正 50

2.5.4海水温度修正 51

2.5.5进出不同海水密度区域对吃水的影响 52

2.6利用邦戎曲线或费尔索夫图谱计算排水量 52

2.6.1利用邦戎曲线计算浮态 52

2.6.2利用费尔索夫图谱查取排水量 54

2.6.3已知船舶重力及其纵向分布确定其纵倾浮态 55

2.7利用型值表或符拉索夫图谱计算排水量 55

2.7.1利用型值表计算浮态 56

2.7.2利用符拉索夫图谱求取排水量 56

2.7.3已知船舶重力及其分布确定其浮态 57

2.8排水量计算误差的分析 57

2.8.1设计与建造数据间的误差 57

2.8.2参数读取及测量中的误差 58

2.8.3计算方法中的误差 58

2.8.4排水量计算误差的量级 58

2.9载重线 59

2.9.1载重线航区的划分 59

2.9.2甲板线与干舷 61

2.9.3一般货船的载重线标志 62

2.9.4木材船载重线 63

2.9.5客船载重线 64

2.9.6国内航行船舶载重线 64

2.9.7载重线证书与适航性 65

2.10吨位 67

2.10.1船舶的吨位 67

2.10.2总吨位 67

2.10.3净吨位 68

2.10.4运河吨位 68

2.10.5吨位的作用 69

2.11船舶载重性能与容积性能 70

2.11.1最大允许排水量的确定 70

2.11.2油水与储备物料 71

2.11.3空船重量与船舶常数 72

2.11.4船舶的总载重量和净载重量 73

2.11.5船舶容积性能 74

2.11.6船舶重量性能与容积性能间的关系 75

2.11.7船舶的特殊装载性能 75

2.11.8船舶必须装载足量油水和储备物料 76

2.11.9典型装载状态 78

2.11.10船舶宣载书 78

习题二 79

第3章 横稳性 83

3.1船舶重心高度 83

3.1.1空船的重心高度 83

3.1.2油水与储备物料重量与重心高度 83

3.1.3货物重量与重心高度 85

3.1.4常数的重心高度 87

3.1.5船舶重心高度的表达式 87

3.1.6计算表格 87

3.1.7误差分析 90

3.2稳心及初稳性 90

3.2.1稳心及稳心高度的求取 90

3.2.2船舶稳性 91

3.2.3初稳性 92

3.3船内重物移动对稳性的影响 93

3.3.1重物垂向移动对稳性的影响 93

3.3.2重物横向移动对稳性的影响 94

3.3.3重物同时在垂向和横向上移动对稳性的影响 94

3.3.4船内散货移动对稳性的影响 94

3.3.5悬挂重量对稳性的影响 95

3.3.6货物下沉量对稳性的影响 95

3.4自由液面修正 96

3.4.1自由液面修正的理论公式 96

3.4.2自由液面修正的经验公式 98

3.4.3倾角与液面面积惯矩的关系 99

3.4.4舱内液体数量对自由液面修正值的影响 100

3.4.5变密度的液体 101

3.4.6航海生产中应注意的事项 102

3.5小量装卸及载荷增减 104

3.5.1小量装卸重物 104

3.5.2装卸重大件货 106

3.5.3油水增减 108

3.5.4甲板结冰 109

3.5.5货物吸水对稳性的影响 112

3.5.6货舱进水对稳性的影响 113

3.6静稳性力臂曲线 114

3.6.1静稳性力臂 114

3.6.2利用形状稳性力臂求取GZ 114

3.6.3利用假定重心稳性力臂求取GZ 115

3.6.4利用剩余稳性力臂求取GZ 116

3.6.5静稳性力臂曲线的绘制 117

3.6.6静稳性力臂曲线的特征 119

3.7甲板货物入水对横稳性的影响 121

3.7.1甲板货物入水的分析方法 121

3.7.2甲板货物入水对形状稳性力臂的影响 121

3.7.3甲板货物入水对静稳性力臂曲线的影响 122

3.7.4甲板货物吸水对静稳性的影响 123

3.8船舶横摇 123

3.8.1船舶横摇 123

3.8.2典型自摇过程 127

3.8.3稳性力矩的变化率 128

3.8.4谐摇 128

3.9横倾力矩 129

3.9.1静横倾力矩及其对船舶的作用 129

3.9.2动横倾力矩及其对船舶的作用 132

3.9.3风力动横倾力矩 133

3.9.4动稳性参数 135

3.9.5常见动横倾力矩 136

3.10动稳性曲线 137

3.10.1稳性力矩作的功 137

3.10.2动稳性力臂 137

3.10.3动稳性力臂曲线的绘制 138

3.10.4动稳性力臂曲线的特征 139

3.11国际海事组织船舶完整稳性规范 140

3.11.1 IMO完整稳性规范 140

3.11.2 5 000 DWT及以上油船的稳性规范 142

3.11.3散装谷物船舶稳性规范 143

3.11.4木材船舶稳性规范 144

3.11.5对集装箱船舶的稳性建议 146

3.11.6海上方驳的完整稳性规范 146

3.11.7近海供应船舶的完整稳性规范 147

3.12中国海事局船舶稳性规范 147

3.12.1中国海事局对货运船舶稳性的基本要求 147

3.12.2中国海事局稳性核算中应注意的事项 148

3.12.3中国海事局对特殊船舶的稳性要求 149

3.12.4谨慎驾驶 151

3.13船舶稳性报告书及应用 151

3.13.1船舶稳性报告书 151

3.13.2基本装载情况总结表 152

3.13.3临界重心高度曲线和临界初稳性高度曲线 152

习题三 154

第4章 吃水差 159

4.1吃水差的概念 159

4.1.1吃水差与纵稳性 159

4.1.2每厘米纵倾力矩 160

4.1.3船舶的合适吃水差 160

4.2在配载图上计算吃水差 162

4.2.1荷重的重心纵向位置 162

4.2.2船舶重心纵向位置及其计算表格 164

4.2.3吃水差的计算公式 164

4.3吃水差的调整 166

4.3.1货物纵向移动 166

4.3.2小量装卸时的吃水差 167

4.3.3大量装卸时的吃水差 169

4.3.4舷外水密度改变对吃水差的影响 169

4.3.5利用吃水差比尺查取首尾吃水 169

4.4进坞与搁浅 171

4.4.1船舶进坞 171

4.4.2出坞 174

4.4.3搁浅 174

4.4.4船舶纵倾与纵摇 175

4.4.5浅水中的船体下坐 175

4.5首尾盲区 176

4.5.1首尾盲区的限制 176

4.5.2首尾盲区的计算 176

4.5.3盲区表 177

4.5.4首尾盲区的估算 178

4.5.5甲板货件可装载的最大高度 178

习题四 179

第5章 抗沉性 183

5.1抗沉性的基本概念 183

5.1.1抗沉性计算与校核中的基本术语 183

5.1.2可浸长度 184

5.1.3分舱因数 184

5.1.4船舶破损 184

5.1.5破损假定 185

5.1.6破损后实际浮性与稳性的计算 186

5.1.7箱形船的进水计算 191

5.2液货船的破损稳性衡准 195

5.2.1油船的破损稳性衡准 195

5.2.2液体散装化学品船的破损稳性 198

5.2.3液化气体船的破损稳性 200

5.3干货船的抗沉性衡准 202

5.3.1船舶破损的概率 202

5.3.2分舱指数的规定 205

5.3.3舱室的浸水概率 206

5.3.4浸水后的生存概率 208

5.3.5千货舱破损计算中的渗透率 209

习题五 209

第6章 船舶强度 212

6.1船舶强度的概念 212

6.1.1船舶强度 212

6.1.2纵向上的切力、弯矩及其许用值 213

6.1.3保证船舶纵向强度的注意事项 215

6.1.4局部强度及其许用值 217

6.2船中强度的校核 218

6.2.1百分制校核法 218

6.2.2单点弯矩估算法 219

6.2.3船中弯矩估算法 222

6.2.4力图校核法 224

6.3舱壁站面强度的校核 225

6.3.1舱壁站面处的切力与弯矩许用值 225

6.3.2重量累积和与纵向力矩累积和 225

6.3.3切力与弯矩 227

6.4纵向和横向强度的校核 228

6.4.1船舶资料 228

6.4.2载荷对中力矩的计算 229

6.4.3静水切力计算 231

6.4.4静水弯矩计算 232

6.4.5纵舱壁上的静水切力计算 233

6.4.6校核 235

6.5船体强度的详算方法 236

6.5.1重力曲线与重心的求作 236

6.5.2浮力曲线与浮心的求作 238

6.5.3切力曲线的求作与切力校核 240

6.5.4弯矩曲线的求作与弯矩校核 241

6.6局部强度的校核 243

6.6.1各层甲板的载荷许用值 243

6.6.2甲板载荷估算 244

6.6.3局部强度的校核计算 245

6.6.4保证船舶局部强度的注意事项 246

6.7各舱荷重的限值 246

6.7.1各舱的许可荷重 246

6.7.2相邻舱的许可荷重 247

6.7.3各舱最佳荷重的计算 248

习题六 254

第7章 货件绑扎与系固 260

7.1重大件货物及其系固索具 260

7.1.1重大件货物及其类别 260

7.1.2装运重大件的船舶 261

7.1.3货物系固索具 262

7.1.4系固索具强度的估算 263

7.1.5系固设备的检修与保养 267

7.2普通重件货物的系固和校核 269

7.2.1货件积载与系固中的注意事项 269

7.2.2校核计算的原理 271

7.2.3普通重件货物系固校核算例 273

7.2.4普通重件货物的积载与系固 275

7.3无动力船上货件的系固 285

7.3.1被拖船内所载货物的受力计算 285

7.3.2力和力矩的平衡 287

7.3.3无动力船上货件系固的算例 287

7.3.4货件系固算例二 290

7.4集装箱在专用船上的系固 292

7.4.1专用集装箱船的运动要素 292

7.4.2集装箱箱体受力计算 294

7.4.3集装箱上的受力及限值 297

7.4.4集装箱系固校核 299

7.4.5集装箱内货的受力计算 303

7.5车辆的系固及校核 305

7.5.1小型车辆的受力计算及系固校核 306

7.5.2中型车辆的受力计算及系固校核 312

7.5.3大型车辆及特殊车辆的受力计算及系固校核 314

7.6桥吊的系固及校核 321

7.6.1风力统计数据 322

7.6.2货件的受力 326

7.6.3系固件焊口尺寸和焊厚的计算 327

7.6.4装载与系固方案校核 329

7.6.5实船装载与系固方案设计 330

习题七 338

主要技术规则 340

主要符号索引 342

主要技术术语 345