船舶图析PDF电子书下载

第1章 船浮于水 2

1.1船浮于水的原因 浮力与浮力的产生 2

1.2浮力的证明 阿基米德定律 4

1.3浮力的改变 水的盐度、温度与密度 6

1.4浮力的计算 辛普森公式与船舶排水量 8

1.5浮力与船舶效能 浮力使船舶低耗又环保 10

1.6浮力与船舶稳性 船舶的复原力矩和稳心 12

1.7不会倾覆的帆船 复原力矩的极致 14

1.8载重后的复原力矩 船舶的装载与安全性 16

1.9高速船为什么比较矮 不易取得复原力矩的高速船 18

1.10动稳性与复原力矩 复原力矩的能量 20

1.11复原力矩与乘坐舒适性 稳性高的船更容易晕船 22

1.12船体受损也不会沉没 水密舱与双层底 24

第2章 船行于水 28

2.1阻碍船舶前进的力 流体阻力与伯努利方程 28

2.2船体阻力的分类 摩擦阻力、形状阻力和兴波阻力 30

2.3兴波阻力与行船速度 重要参数“傅汝德数” 32

2.4降低兴波阻力的方法 球鼻艏与多体船 34

2.5船体阻力的复杂性 模型船的水池实验 36

2.6实船阻力的推定 傅汝德的方法步骤 38

2.7船型的重要性 造船厂机密的型线图 40

2.8高速的滑行艇 船底升力的作用及成因 42

2.9水翼艇和气垫船 让船在空气中航行 44

2.10多体船的高速化 兴波阻力和摩擦阻力的平衡 46

第3章 船的推进 50

3.1利用风力航行的船 帆船与现代帆船 50

3.2帆怎样利用风力 把风力变为推进力的原理 52

3.3逆风中的帆船 逆风行船的原理与“Z”形航线 54

3.4风力推进的新型装置 旋筒帆与涡轮帆 56

3.5利用动力推进的船 明轮与螺旋桨的工作原理 58

3.6螺旋桨的诞生 史密斯发明螺旋桨的小故事 60

3.7螺旋桨船与明轮船 轮船史上的拔河比赛 62

3.8螺旋桨在船尾在“伴流”中获得更大效率 64

3.9可进可退的推进装置 可调螺距螺旋桨 66

3.10有利有弊的多桨船舶 多螺旋桨船 68

3.11螺旋桨效率的提高 对转螺旋桨 70

3.12空泡现象 螺旋桨的杀手 72

3.13螺旋桨空泡的抑制 高歪斜螺桨 74

3.14高速船的新型推进器 喷射推进器 76

3.15高速船的特殊螺旋桨 超空化螺旋桨 78

3.16没有螺旋桨的推进器 未来的电磁推进 80

3.17不需要船舵的推进器 卓越的吊舱推进 82

3.18吊舱推进器的发展 形式多样的吊舱推进器 84

第4章 船的发动机 88

4.1船舶发动机（引擎）热能转化为机械能的装置 88

4.2蒸汽涡轮机 已退出历史舞台的船舶发动机 90

4.3柴油内燃机 普遍使用的船舶发动机 94

4.4船舶内燃机的种类 低速、中速和高速内燃机 94

4.5发动机的“马力”有效马力与实际马力 96

4.6智能化高效柴油机 柴油机的电控喷射技术 98

4.7燃气涡轮机 飞机发动机的船舶改装 100

第5章 船在波浪中 104

5.1关于波浪的知识（1）波浪的特点与规律 104

5.2关于波浪的知识（2）从波高、波长了解海浪 106

5.3波浪中的船体运动 船体的六种运动“姿态” 108

5.4船舶运动数学公式 船舶运动方程及其求解 110

5.5波浪中的船体共振 船舶运动的固有周期 112

5.6如何避免船体共振 惯性力矩和阻尼力 114

5.7船舶的减摇装置 为了避免船舶的倾覆 116

5.8舭龙骨（1）简单有效的减摇装置 118

5.9舭龙骨（2）改进中的新式舭龙骨 120

5.10减摇鳍（1）可调节控制的减摇装置 122

5.11减摇鳍（2）高效减摇装置的美中不足 124

5.12减摇水舱 船内自由水与阻尼力减摇 126

5.13重物式减摇装置船内重物与阻尼力减摇 128

5.14高速船减摇装置T形翼、纵倾调整片、拦截片 130

5.15晕船的直接原因 船体上下运动及其加速度 132

5.16晕船的生物机理 人的平衡功能紊乱 134

5.17晕船呕吐的致因 共振周期的时间推定 136

5.18容易晕船的位置 提高船内乘客的舒适性 138

5.19不受风浪影响的船 半潜式、浸沉式、超稳定客舱 140

5.20高速船的遇波周期 波浪频率与多普勒效应 142

5.21高速船的上下运动 船体运动的加速度 144

5.22高速船的升力阻尼 依靠升力抑制横摇 146

5.23波浪与船体强度 波长与船长相等的波浪 148

5.24波浪与航行险象 砰击、冲荡与甲板上浪 150

5.25船舵失灵与横甩 随浪中的船舶航行 152

5.26像秋千一样的船 船舶的参数横摇 154

5.27水阻力与空气阻力 船舶主机的功率储备 156

第6章 船的操纵 160

6.1航向之舵 舵的升力与“平衡舵” 160

6.2舵在船尾 水流加速的有效利用 162

6.3舵的类型 特种舵与“无舵”之舵 164

6.4舵的局限性 船舶回转的无效舵现象 166

6.5船的操纵性 相互制约的航向保持性与回转性 168

6.6船的回转横倾 内倾与外倾 170

6.7船的制动操纵 惯性滑行的冲时与冲程 172

6.8船的侧移操纵 船舶横向移动的侧推器 174

6.9船的驾驶操纵 操舵、指令及装备 176

6.10船舶航海自动化 自动操舵仪 178

6.11航海安全的装置 阿帕、电子海图与测深仪 180

6.12入港操纵自动化 船舶入港自动操控系统 182

6.13随浪中操舵 横甩中的舵力下降及对策 184

6.14船舶的码头系泊 人工操作与自动系泊设备 186

6.15受限水域的操纵 浅水效应、岸壁效应与船间效应 188

6.16泊船之锚 锚的抓力与“无杆锚” 190

第7章 船舶应知 194

7.1船舶的容积吨位 总吨、净吨、国际总吨 194

7.2船舶的重量吨位 排水量、载重吨、载重线 196

7.3船舶的外型尺度 船的长度、宽度和深度 198

7.4船体部位的名称 从舻舳、左右舷到上层建筑 200

7.5船舶的速度表示“节”的计量与时速换算 202

7.6造船的材料 从木材钢材到铝合金、FRP 204

7.7船体的结构 近以人体的船体构造 206

7.8船舶的建造 拼积木式的造船过程 208

7.9日本造船业 生产高附加值船舶 210

7.10海事安全国际公约SOLAS公约、ILLC公约、MARPOL公约 212

7.11海运国家的船级社 船舶监造、检验的验船机构 214

7.12海运业与造船趋向 船舶运输与技术进步 216

中日英词目索引 218

译者后记 227

参考文献 230