城市公交专用道规划理论与方法PDF电子书下载

第一章 概论 1

1.1公交专用道分类 1

1.1.1路段公交专用道分类 1

1.1.2交叉口公交专用进口道分类 4

1.1.3公交专用道停靠站分类 6

1.2公交专用道规划理论与实践研究进展 8

1.2.1公交专用道规划 8

1.2.2公交专用道停靠站规划与设计 11

1.3公交专用道规划理论方法研究的关键问题 14

第二章 公交专用道交通流特性 16

2.1典型的路阻函数模型 16

2.2公交专用道设置前后路段交通阻抗函数模型 18

2.2.1基本参数 18

2.2.2路段可能通行能力 18

2.2.3公交专用道路段的交通流模型 19

2.3公交专用道设置前后路段交通流特性对比分析 20

2.3.1公交专用道设置之前车辆运行速度 20

2.3.2公交专用道设置前后社会车辆运行速度对比 21

2.3.3公交专用道设置前后公交车辆运行速度对比 22

2.3.4公交停靠站对社会车辆运行速度的影响 23

2.4路侧开口对公交专用道的影响 26

2.4.1仿真软件简介 26

2.4.2仿真建模及参数标定 27

2.4.3单开口对路侧型公交专用道的影响 29

2.4.4双开口对路侧型公交专用道的影响 32

2.4.5路侧开口数对公交专用道影响对比分析 34

2.5公交专用道停靠站公交车运行特征 35

2.5.1停靠站公交车基本运行过程 35

2.5.2交通调查 37

2.5.3公交停靠站车辆到达分布特征 38

2.5.4公交车进出站加减速时间特征 42

2.5.5公交车停靠时间特征 44

第三章 设置公交专用道的道路交通条件 46

3.1概述 47

3.2车道数 49

3.3车道宽度 51

3.4中央分隔带 52

3.5设置公交专用道的饱和度条件 53

3.5.1纯路段实施公交专用道的饱和度条件 53

3.5.2交叉口设置公交专用道的饱和度条件 55

3.6公交车流量 59

3.6.1路段设置公交专用道的公交车流量条件 60

3.6.2实例分析 64

3.6.3交叉口设置公交专用道的公交车流量条件 65

3.6.4实例分析 70

第四章 公交专用道停靠站的选址方法 74

4.1位置 74

4.2选址的影响因素 75

4.3纵向位置的选择 76

4.4选址流程 78

4.5选址模型 79

4.5.1行人过街延误 80

4.5.2路段公交停靠站的选址模型 81

4.5.3公交停靠站距停车线的距离 82

4.5.4交叉口公交停靠站的选址模型 83

4.5.5模型解的讨论 85

4.6算例分析 87

第五章 公交专用道停靠站的选型方法 91

5.1停靠站的设置类型及其适应性分析 91

5.1.1直线式停靠站 91

5.1.2港湾式停靠站 92

5.1.3双港式停靠站 93

5.2停靠站的类型选择 94

5.2.1不同类型停靠站的优缺点 94

5.2.2直线式停靠站与港湾式停靠站的选型分析 95

5.3停靠站对相邻非公交专用道的影响 95

5.3.1停靠站影响路段社会车辆的车速模型 95

5.3.2停靠站对社会车辆车速的影响分析 96

5.4停靠站对公交专用道的影响 97

5.4.1公交停靠站的类型选择 97

5.4.2泊位数计算方法 99

5.4.3公交影响时间的影响因素分析 101

5.4.4公交影响时间的计算方法 102

5.4.5公交影响时间的分析 106

5.4.6公交停靠站类型选择的判断标准 114

5.5路段公交停靠站的选型流程和方法 116

5.5.1基本参数 116

5.5.2选型流程和方法 117

5.6实例分析 117

第六章 公交专用道停靠站的几何结构设计方法 119

6.1公交停靠站的站长设计 119

6.1.1直线式停靠站的站长设计 119

6.1.2港湾式停靠站的站长设计 120

6.1.3双港湾式停靠站的站长设计 122

6.2站台宽度设计 123

6.2.1乘客候车区宽度影响因素分析 123

6.2.2乘客候车区宽度设计 124

6.2.3公交停靠站站台宽度的设计步骤 126

6.3站点附属设施 126

6.4实例分析 128

6.4.1站长设计 128

6.4.2站台宽度设计 128

第七章 公交专用道沿线交通组织 129

7.1有中央分隔带路段速度-流量关系分析 129

7.1.1数据来源 129

7.1.2数据样本选择 129

7.1.3调查统计间隔选取 130

7.1.4速度-流量关系分析 132

7.1.5速度相关性分析 134

7.2公交专用道公交车路段阻抗函数模型 139

7.2.1基于BPR的公交专用道公交车路段阻抗函数模型 139

7.2.2公交专用道通行能力确定 139

7.2.3其他机动车道通行能力确定 140

7.2.4模型参数标定 142

7.3行人过街对公交车路段行程时间影响分析 147

7.3.1行人过街需求特性分析 147

7.3.2行人过街可穿越间隙 149

7.3.3公交车流量特性分析 150

7.3.4行人过街对公交车路段行程时间影响仿真分析 151

7.4公交专用道行人过街组织优化 155

7.4.1路段行人过街物理设施优化 155

7.4.2路段行人过街交通控制设施优化 157

7.4.3路段行人二次过街与公交专用道信号联动控制 159

7.4.4行人二次过街信号与公交优先信号联动控制仿真 160

7.5路边停车对公交车路段行程时间影响 165

7.5.1路边停车及停靠对公交车路段行程时间影响分析 165

7.5.2公交专用道出租车停靠组织优化 168

第八章 信号交叉口公交专用进口道设计 175

8.1公交专用进口道设置理念与原则 175

8.2公交专用进口道设置条件 175

8.3公交专用进口道设置方式 177

8.3.1公交专用进口道的设置方式 177

8.3.2进口道拓宽 180

8.3.3预信号控制下的公交专用进口道 182

8.3.4交叉口渠化改善措施 182

8.4交叉口公交优先信号控制策略 183

8.4.1公交优先信号控制策略类型 183

8.4.2双停车线下的预信号控制 184

8.5南京市北京东路与龙蟠中路交叉口设计 184

8.5.1交叉口简介 184

8.5.2交通调查 185

8.5.3数据处理 191

8.5.4问题分析 196

8.6交叉口仿真分析 197

8.6.1仿真步骤 197

8.6.2用VISSIM软件仿真北京东路交通现状 197

8.6.3北京东路交叉口公交专用进口道设置最佳条件分析 199

第九章 公交专用道然油消耗与污染物排放影响分析方法 202

9.1模拟平台构建 202

9.1.1 VISSIM 202

9.1.2 CMEM 203

9.1.3 VISSIM与CMEM模型的整合 204

9.2灰关联分析模型 204

9.3实例应用 206

9.3.1研究路段的选取和建立 206

9.3.2 VISSIM与CMEM模型的整合 206

9.3.3实例应用一 207

9.3.4实例应用二 213

参考文献 216