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目 录 1

第一章摩擦与磨损的机理 1

1.1摩擦学研究的意义 1

1.2零件接触表面的相互作用与摩擦的起因 2

1.3摩擦与磨损 5

1.4磨损的分类 9

1.5滑动摩擦系数的影响因素 21

1.6摩擦系统中各摩擦要素的相互作用 23

1.7磨损的表现形式 25

2.1发动机工作参数的影响 30

第二章气缸—活塞组的磨损分析 30

2.2发动机振动、冲击的影响 34

2.3摩擦负荷的影响 37

2.4热负荷的影响 39

2.5减少活塞顶部过热的措施 43

2.6金属材料的表面特性 46

2.7金属表面特性的影响 48

2.8汽车使用中所造成的影响 51

2.9气缸—活塞组的磨损结果 58

第三章材料分析 62

3.1材料的组织和性能 62

3.2气缸材料 64

3.3活塞环材料 79

3.4活塞 87

3.5活塞销 98

3.6软金属滑动轴承副 100

第四章材料的表面强化技术 105

4.1表面强化处理的目的和作用 105

4.2表面强化技术的特点 106

4.3镀涂强化层时应注意的事项 134

第五章材料和强化工艺的选择与匹配 139

5.1材料选择的基本原则 139

5.2材料表面特性的选择 140

5.3材料与强化工艺的选配 147

5.4形位公差和表面粗糙度的选择 154

5.5表面强化工艺的匹配 160

5.6软金属滑动轴承副的性能 166

5.7 凸轮与挺杆 175

5.8选择金属材料时应注意的事项 176

5.9合理的装配 177

第六章表面几何形貌的影响与选择 178

6.1表面几何形貌 178

6.2表面几何形貌对润滑的影响 191

6.3边界润滑的原理与特点 195

6.4表面纹理对润滑效果的影响 202

6.5表面几何形貌对磨损的影响 203

6.6对表面几何形貌的控制 207

6.7利用选择性转移技术提高润滑效果 209

第七章提高气缸耐磨性的方法 214

7.1机械加工强化 214

7.2气缸套的淬火强化 217

7.3气缸壁的表面高温形变热处理 221

7.4激光淬火 224

7.5气缸壁的氮化处理 228

7.6气缸壁的镀铁强化 230

7.7气缸壁的镀铬强化 231

7.8铝合金气缸壁镀镍磷合金镀层 244

7.9气缸壁的其他强化镀层 245

7.10气缸壁镀复合强化镀层 247

7.11气缸壁的珩磨 251

第八章提高活塞环耐磨性的方法 258

8.1活塞环的结构和压力分布 258

8.2铸铁活塞环的铸造和淬火强化 263

8.3钢制活塞环的强化处理 265

8.4活塞环的镀铬强化 270

8.5活塞环摩擦表面喷涂耐磨金属层 275

8.6喷涂金属强化涂层的缺点与克服方法 277

8.7活塞环镀软质减磨层和磨合层 282

8.8粉末冶金材料活塞环的强化处理 296

8.9活塞环表面强化层的评价 299

第九章提高活塞与活塞销耐磨性的方法 305

9.1活塞的磨损特点 305

9.2铝合金活塞的表面冷滚压强化 305

9.3铝合金活塞的淬火强化 306

9.4抗高热负荷活塞 310

9.5活塞头部喷涂强化涂层 315

9.6组合式活塞环槽的激光淬火强化 323

9.7活塞体表面镀涂减磨镀层 326

9.8活塞销的强化 327

第十章磨合 330

10.1磨合的目的与作用 330

10.2磨合过程中材料表面特性的变化 331

10.3磨合工艺与使用寿命 336

10.4提高磨合性能的措施 338

10.5磨合工艺对摩擦副的要求 347

10.6一般发动机的磨合工艺 348

10.7磨损的产物—磨屑 348

10.8磨合效果 349

主要参考文献 350