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目录 1

译序 1

前言 1

第一篇一般问题 1

第一章总论 1

第一节汽车车身制造的历史 2

一、国外的车身制造 2

二、波兰的车身制造 13

第一节车身与人的关系 19

第二章车身的意义 19

第二节车身与汽车的关系 20

第三节车身与汽车工业的关系 22

一、小客车厂 23

二、公共汽车厂 26

三、载重汽车厂 29

四、总的意义 30

第四节车身与运输系统的关系 30

第三章车身的分类 33

第一节按外形分类 35

第二节按用途分类 38

第三节按技术数据分类 40

第四节纲领的编制和分类 42

第四章车身材料 43

第一节钢板 43

第二节轻合金 44

第三节塑料 44

一、车身构件的材料 45

二、车身壳体的材料 46

三、塑料的特性 48

第四节绝缘材料 49

第五节油漆材料 51

第六节玻璃 53

第七节橡胶 54

第八节木料 54

第九节粘结剂 55

第十节织物 55

第十一节重量判据 56

第二篇车身设计 59

第一节车身创制过程的构成 60

第五章车身设计方法 60

第二节设计系统 62

一、顺序设计系统 62

二、综合设计系统 64

第三节批量对设计的影响 65

第四节车身设计部门 66

第六章车身的主要尺寸 67

第一节标准规定 67

一、车身的外廓尺寸 68

二、重量及其在各轴上的分配 70

三、车身外形 71

四、安全性标准的发展趋势 72

第二节汽车中的人 73

一、人体尺寸 73

二、驾驶员座位 76

三、乘客座位 84

第三节规格化货物的尺寸 85

第七章总布置图 86

第一节总布置图的各组成部分 86

第二节地板高度的确定 88

第三节翼板形状的确定 90

第四节小客车 91

一、车身长度 92

二、有效容积 93

三、各轴上重量的分配 95

四、横向轮廓 98

第五节小客车的特种车身 100

一、出租汽车车身 100

二、高通过性汽车的车身 104

三、居住车身 105

第六节公共汽车 110

一、内部平面布置 111

二、横向截面 114

三、公共汽车车身的通用化 116

四、非传统的总布置 119

第七节载重汽车 121

一、驾驶室 121

二、驾驶室系列及其通用化 125

三、载货平面 131

第八节轻型载重汽车 134

一、纵向截面 135

二、内部平面布置 136

三、横向截面 138

四、轻型载重汽车车身系列及其通用化 140

第九节透视投影图 143

第八章车身的造型 146

第一节一般概念 146

第二节时髦线型设计与工艺美术设计 148

第三节小客车 153

第四节载重汽车 156

第五节公共汽车和轻型载重汽车 160

第六节汽车的色彩 166

第九章汽车的空气动力性能 168

第一节空气阻力 171

第二节升力和纵向力矩 175

第三节侧向力、转向力矩和侧倾力矩 178

第四节厢式车身的压力分布 184

第五节空气动力性能的几个细节问题 186

第六节车身内部的空气动力性能 188

第十章车身的安全性 190

第一节碰撞时的载荷 191

一、动能 192

二、力的大小 195

三、能量的吸收 196

第二节积极安全性 197

第三节消极安全性 197

一、驾驶员和乘客受伤的原因 197

二、安全带 198

三、车身刚度分级 200

四、车身内饰构件 201

五、保险杠 203

第四节发生不幸事故时的安全性 205

第五节实验型安全小客车 205

第六节厢式车身的安全性问题 207

第十一章车身模型 209

第一节功能模型 210

第二节工艺模型 210

二、缩小了的强度模型 212

第三节强度模型 212

一、简化的强度模型 212

第四节形状模型 215

一、造型模型 215

二、车身表面模型 218

第十二章车身设计的技术研制 220

第一节工作组织 221

第二节图纸绘制 222

第三节车身的重量分析 225

第四节车身和汽车的重量在车轴上的分配 227

第五节设计过程的自动化 229

一、车身外形 230

二、工艺装备 232

第六节车身制造工艺 233

一、板材零件制造方面的建议 233

二、装配过程方面的建议 239

三、车身壳体涂装方面的建议 245

四、车身装饰方面的建议 246

一、腐蚀 247

第七节车身使用方面的要求 247

二、存封方面的建议 251

三、修理方面的建议 251

第十三章车身表面的几何形状 256

第一节车身表面的类型 256

一、平面 256

二、单曲面 257

三、空间曲面 258

第二节曲线之间的关系 258

一、初始曲线 259

第三节制表面 259

二、表面的分块 260

第四节根据模型决定表面 261

第五节用图解法制曲面 262

一、顺序逼近法 262

二、比例曲线法 263

三、表面的截面和标注 267

第六节用分析法制表面 269

一、表面的数学描述 269

三、设计人员的作用 271

二、供表面数学描述用的计算技术 271

第三篇力学 273

第十四章力学特性 273

第一节材料利用效果 274

第二节安全系数 275

第十五章计算载荷 275

第一节动载荷和静载荷的关系 276

第二节道路模型 277

第三节对称垂直载荷 279

第四节非对称垂直载荷 281

第五节纵向载荷 284

第六节侧向载荷 286

第七节计算方案 287

第十六章车身载荷的分布 290

第一节小客车 290

第二节公共汽车 292

第三节载重汽车 294

第四节车身悬挂方式的影响 295

第十七章承载结构 296

第一节壳体 297

第二节壳体的力学模型 299

一、基本结构板面 300

二、薄壁结构的半薄壳系统 302

三、 “Polski Fiat 125P”型汽车壳体的基本结构板面模型 305

四、采用电子计算技术时的车身壳体模型 306

第三节 用电子计算技术计算壳体的方法 308

一、克兰菲尔德ADMAC法 309

二、ESEM法 313

第一节车身壳体的类型 315

第十八章车身壳体的静力学 315

一、闭式壳体 316

二、开式壳体 317

三、平面式壳体 319

四、壳体类型的比较 320

第二节小客车 321

一、小客车平面式壳体 321

二、小客车开式壳体 325

三、小客车闭式壳体 337

第三节公共汽车 343

一、公共汽车平面式壳体 344

二、公共汽车开式壳体 351

三、公共汽车闭式壳体 360

第四节轻型载重汽车 368

一、无驾驶室的运货汽车开式壳体 368

二、带驾驶室的运货汽车开式壳体 370

三、运货汽车闭式壳体 372

第五节载重汽车 376

一、驾驶室 376

二、货厢 379

一、结构的定性分析 383

第六节基本结构板面法和车身壳体的静力学 383

二、台架试验 385

三、车身修理适宜性 385

四、在采用计算技术时如何运用基本结构板面法 386

第十九章车身壳体构件的强度 386

第一节薄壁结构的性能 387

一、材料的利用 387

二、横截面刚度的影响 388

一、扭转 389

第二节薄壁结构的特点 389

三、薄壳应力 389

二、刚度中心 392

三、杆件和板件中的力 394

第三节变截面的半薄壳梁 401

一、缘板收敛梁 401

二、曲梁 402

三、曲折梁 403

第四节稳定性的局部丧失 404

一、平板的受压 404

二、圆柱薄壳区段的受压 406

三、有筋构件的受压 407

四、平板的受剪 408

五、同时受压与受剪 410

第五节薄板的受弯 411

一、各向同性板的受弯 411

二、正交各向异性板的受弯 413

第六节车身构件的振动 417

一、护板的振动 419

第七节局部孔洞的影响 421

二、车身内的噪声 421

第八节焊接 423

一、作用在焊接部位上的力 423

二、焊接的性质 425

三、焊点直径和焊点间距的选择 427

第四篇车身结构 429

第二十章小客车车身结构 429

第一节小型小客车的车身 430

一、Volkswagen 1200型汽车 430

二、Austin/Morris“Mini”型汽车 433

三、Morris 1100型汽车 437

四、Renault R5型汽车 440

五、Citroen GS型汽车 441

第二节中型小客车的车身 446

一、“Polski Fiat 125P”型小客车 447

二、Renault 16型小客车 449

三、Volkswagen K70型小客车 451

第三节大型小客车的车身 458

一、Volvo 144型小客车 458

二、Citroen 19型小客车 468

第四节运动汽车的车身 474

一、Opel Rekord GT型汽车 474

二、VW-Porsche 914型汽车 477

第五节小客车的塑料车身 481

一、Mercedes-Benz C 111型汽车 481

二、Lotus“Elite”和“Elan”型汽车 482

第六节小客车的专用车身 483

一、高通过性汽车的车身 483

二、居住汽车 486

三、居住挂车车身 488

第二十一章公共汽车车身结构 489

第一节有发展前途的公共汽车 489

一、Fageol“Twin Coach”公共汽车系列 489

二、Chausson公共汽车 491

第二节Berliet PR 100型公共汽车 493

第三节Leyland“National”型公共汽车 498

第二十二章载重汽车车身结构 504

第一节驾驶室 504

一、“Ergomatic”型驾驶室 504

二、Mercedes-Benz LP型驾驶室 507

三、3ил-130型汽车驾驶室 509

四、IWP/FSC-633型汽车驾驶室 509

五、Berliet TR、“Stradair”和“Tekel”型汽车驾驶室 510

第二节货厢 515

一、货台 515

二、栏板式货台 516

三、厢式货厢 517

四、集装箱 519

五、装载设备 530

第二十三章轻型载重汽车车身结构 533

第一节传统型式汽车的车身 533

一、Ford “Transit”型汽车 533

第二节后置发动机汽车的车身 536

一、VW“Transporter”运货汽车 536

第三节前轮驱动汽车的车身 537

一、Peugeot J7型运货汽车 537

二、Dennis A型汽车车身 541

三、FSC/FSD-40型汽车车身 542

第五节关于车身变型的数量 544

第四节轻型载重汽车车身内部装饰和设备 544

第二十四章车身内饰构件和装备的结构 545

第一节操纵部件 545

一、装在仪表嵌板上的仪表板 545

二、装在转向管柱上的仪表板 547

第二节车身玻璃的镶装 549

第三节车身锁 552

一、车身的自然通风 553

二、强制通风与加温 553

第四节通风与取暖系统 553

三、空气调节器 556

第五节座椅 558

一、座椅采用的基本类型 559

二、驾驶员座椅 561

三、安全座椅 561

第二十五章车身性能的评价 563

第一节各种研究之间的关系 563

第二节车身的调试 566

第三节时间因素 568

参考文献 569