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概述 1

第一章 枝城古港的形成与发展（远古—1840年） 8

第一节 古港溯源 8

一 枝江地区先民的活动 8

二 水陆交通路线的开通 11

三 港辖区支流的开发 14

第二节 港口的形成及演变 15

一 津乡古军港的形成 15

二 古港下沱的兴起 18

三 港口的演变 21

第三节 港口的发展 22

一 晋至明清时期港口的兴衰 22

二 航道演变 24

第二章 近代港埠的发展（1840—1949年） 28

第一节 帝国主义入侵港辖区 28

一 对长江中游航道的探测 28

二 入侵枝城 29

三 设立海关 30

四 收回航权 31

第二节 轮船运输的兴衰 33

一 地方轮船运输的发展 33

二 省营轮运 36

三 沦陷前新航线的开辟 41

四 一起轰动沙宜的海事 42

第三节 枝城轮运的兴起与凋零 43

一 宜都亨记轮船航运股份有限公司的成立与营运 43

二 “枝江号”与“美通号”投入营运 44

三 物资运输 45

第四节 码头修建及码头管理 47

一 第一座码头的修建 47

二 码头划分与港口管理 48

第五节 商业的兴盛促进了水运发展 49

一 煤炭开采与经销 49

二 商业贸易的发展 50

第六节 日军对港口的破坏 53

一 日军侵占辖区各港口 53

二 战后恢复运输 55

第七节 木帆船运输的发展 56

一 木帆船建造业的兴盛 56

二 木帆船船帮的产生 59

三 运输的发展 62

四 木帆船运输机构与管理 65

第八节 码头工人的斗争 66

一 码头工人的诞生与码头把持的形成 66

二 码头工人反封建斗争 68

三 码头工人为翻身解放而斗争 69

第三章 建设社会主义的新港口（1949—1965年） 72

第一节 港口新生 72

一 接管与支前 72

二 恢复航线 73

三 鄂航设立枝江站 76

第二节 木帆船运输的发展 78

一 进行民主改革 78

二 民船组织的演变 79

三 支援工农业生产及国家建设 82

第三节 码头建设与轮船运输 83

一 煤炭溜槽码头建设 83

二 轮船运输的发展 85

第四节 三个中心站的建立及发展 89

一 设立宜都轮船站 89

二 设立松滋轮船站 91

三 设立枝江轮船站 92

第五节 组织大宗物资运输 96

一 做好石灰出口运输 96

二 组织煤炭出口运输 97

第六节 港口运输生产的迅速发展 99

一 灵活运用多种运输形式 99

二 开展“一条龙”大协作运输 101

三 加强港口生产管理 102

四 搞好职工的教育管理 103

五 机构演变 104

第四章 在艰难中求发展（1966—1976年） 106

第一节 枝城港务局的成立与焦枝铁路建设 106

一 枝城建港的合理性 106

二 枝城港务局的成立与升级 107

三 焦枝铁路的修建与通车 109

四 枝城港区及码头划分 110

第二节 在艰难中前进 111

一 “文化大革命”对港口生产的干扰和破坏 111

二 在动乱中坚持生产 112

第三节 加快新港区建设 113

一 选址、勘查与设计 113

二 破土动工 115

三 完成的主要工程 115

四 征地与还田 117

五 建港指挥部的成立 117

六 三线民工建港 118

第四节 扩建和改造老港区 119

一 沙沱煤炭码头的建设与更新改造 119

二 修建六码头 122

三 综合生产能力的初步形成 123

第五节 港口运输生产的发展 127

一 开办水陆中转业务 127

二 确保专线运输 128

三 支援三线建设 129

四 加强支农运输 132

第六节 招收装卸工人 134

一 招工进港 134

二 编制与培训 135

第七节 三个中心站的码头建设 137

一 宜都港务站的码头建设 137

二 松滋港务站的码头建设 138

三 枝江港务站的码头建设 141

第八节 地方水运发展 141

一 地方码头建设 141

二 地方码头物资运输 142

三 水运管理的建立与完善 143

第五章 在改革开放中前进（1977—1983年） 145

第一节 煤炭码头建设 146

一 十六码头竣立投产 146

二 十二码头建设 150

三 港口辅助生产设施的建设 152

第二节 铁路与码头更新改造 153

一 港外铁路的更新 153

二 五码头的更新改造 155

第三节 运输生产的大发展 157

一 运输生产出现新局面 157

二 化肥运输 158

三 油库码头的建设与石油中转 161

四 组织挖沙 162

五 护排与重晶石运输 162

第四节 葛洲坝截流物资分流中转 165

一 货源组织 165

二 中转贵州煤炭 165

三 组织运输鄂西物资 167

四 开辟短途运输专线 168

第五节 跃为长江四大煤炭中转港之一 169

一 枝柳铁路建成与焦柳铁路全线贯通 169

二 经济腹地的拓宽 170

三 开辟南北煤炭中转运输路线 171

第六节 客运业务的发展 174

一 航线的开辟与变化 174

二 开展优质服务 176

三 施救东方红46号轮及旅客 177

四 行李包裹运输 178

第七节 企业管理的初步建立 179

一 加强各项基础工作 179

二 实行计时工资与奖金工资制度 181

三 实行经济责任制 183

四 实行全面经济核算 184

第八节 水陆联运中断事件的发生与恢复联运 185

一 事件发生与处理 185

二 停车事件的深刻教训 187

三 路港签订新的运输协议 188

四 路港协作搞好联运 189

第六章 现代化港口的形成（1984—1989年） 192

第一节 现代化码头建设 192

一 综合码头的建设 192

二 枝城港煤炭专用码头的建设 194

三 扩建十六码头 199

第二节 港区铁路建设与营运 201

一 港区铁路建设 201

二 港区铁路管理 203

三 港区铁路营运 204

第三节 生产辅助设施逐渐配套 205

一 供电逐步适应生产需要 205

二 公路建设 205

三 港机修造厂的成立 206

四 通讯设备逐步完善 206

第四节 加强环境保护 207

一 环境保护基础工作的开展 207

二 监测防尘与绿化 208

三 十六码头的防尘科研 209

四 煤炭专用码头防尘工程 210

第五节 以改革统揽全局 210

一 港航分管，隶属关系改变 210

二 实行局长负责制 211

三 开放港口运输市场 215

四 实行经济责任制 216

五 改革劳动工资制度 219

第六节 全面提高企业素质 223

一 对企业进行整顿 223

二 全面推行计划管理 225

三 加强生产调度指挥 226

四 货物运输管理 230

五 物资供应管理日趋完善 233

六 设备管理 234

七 加强安全生产管理 238

八 全面加强财务管理 242

第七节 能源港口的形成 245

一 形成联运港口的基本条件 245

二 组织有效货源 248

三 积极组织各轮船公司来港运输 249

四 搞好煤炭运输质量 250

第八节 从生产型向生产经营型转变 252

一 通源公司的成立与解体 252

二 轮驳公司的成立及营运 253

三 旅游公司的成立 259

四 劳动服务公司成立与发展 260

第九节 加强职工队伍建设 261

一 保障职工民主管理权力 261

二 职工教育与技术培训 263

三 建设“四有”职工队伍 265

四 尊重知识尊重人才 267

第十节 提高职工物质文化生活 268

一 职工福利事业的发展 268

二 职工生活逐步改善 270

三 文体活动得到发展 271

结束语 273

附录 275

一 枝城港大事记 275

二 枝城港务管理局历任主要领导人名单 302