概述 1
第一章 枝城古港的形成与发展（远古—1840年） 8
第一节 古港溯源 8
一 枝江地区先民的活动 8
二 水陆交通路线的开通 11
三 港辖区支流的开发 14
第二节 港口的形成及演变 15
一 津乡古军港的形成 15
二 古港下沱的兴起 18
三 港口的演变 21
第三节 港口的发展 22
一 晋至明清时期港口的兴衰 22
二 航道演变 24
第二章 近代港埠的发展（1840—1949年） 28
第一节 帝国主义入侵港辖区 28
一 对长江中游航道的探测 28
二 入侵枝城 29
三 设立海关 30
四 收回航权 31
第二节 轮船运输的兴衰 33
一 地方轮船运输的发展 33
二 省营轮运 36
三 沦陷前新航线的开辟 41
四 一起轰动沙宜的海事 42
第三节 枝城轮运的兴起与凋零 43
一 宜都亨记轮船航运股份有限公司的成立与营运 43
二 “枝江号”与“美通号”投入营运 44
三 物资运输 45
第四节 码头修建及码头管理 47
一 第一座码头的修建 47
二 码头划分与港口管理 48
第五节 商业的兴盛促进了水运发展 49
一 煤炭开采与经销 49
二 商业贸易的发展 50
第六节 日军对港口的破坏 53
一 日军侵占辖区各港口 53
二 战后恢复运输 55
第七节 木帆船运输的发展 56
一 木帆船建造业的兴盛 56
二 木帆船船帮的产生 59
三 运输的发展 62
四 木帆船运输机构与管理 65
第八节 码头工人的斗争 66
一 码头工人的诞生与码头把持的形成 66
二 码头工人反封建斗争 68
三 码头工人为翻身解放而斗争 69
第三章 建设社会主义的新港口（1949—1965年） 72
第一节 港口新生 72
一 接管与支前 72
二 恢复航线 73
三 鄂航设立枝江站 76
第二节 木帆船运输的发展 78
一 进行民主改革 78
二 民船组织的演变 79
三 支援工农业生产及国家建设 82
第三节 码头建设与轮船运输 83
一 煤炭溜槽码头建设 83
二 轮船运输的发展 85
第四节 三个中心站的建立及发展 89
一 设立宜都轮船站 89
二 设立松滋轮船站 91
三 设立枝江轮船站 92
第五节 组织大宗物资运输 96
一 做好石灰出口运输 96
二 组织煤炭出口运输 97
第六节 港口运输生产的迅速发展 99
一 灵活运用多种运输形式 99
二 开展“一条龙”大协作运输 101
三 加强港口生产管理 102
四 搞好职工的教育管理 103
五 机构演变 104
第四章 在艰难中求发展（1966—1976年） 106
第一节 枝城港务局的成立与焦枝铁路建设 106
一 枝城建港的合理性 106
二 枝城港务局的成立与升级 107
三 焦枝铁路的修建与通车 109
四 枝城港区及码头划分 110
第二节 在艰难中前进 111
一 “文化大革命”对港口生产的干扰和破坏 111
二 在动乱中坚持生产 112
第三节 加快新港区建设 113
一 选址、勘查与设计 113
二 破土动工 115
三 完成的主要工程 115
四 征地与还田 117
五 建港指挥部的成立 117
六 三线民工建港 118
第四节 扩建和改造老港区 119
一 沙沱煤炭码头的建设与更新改造 119
二 修建六码头 122
三 综合生产能力的初步形成 123
第五节 港口运输生产的发展 127
一 开办水陆中转业务 127
二 确保专线运输 128
三 支援三线建设 129
四 加强支农运输 132
第六节 招收装卸工人 134
一 招工进港 134
二 编制与培训 135
第七节 三个中心站的码头建设 137
一 宜都港务站的码头建设 137
二 松滋港务站的码头建设 138
三 枝江港务站的码头建设 141
第八节 地方水运发展 141
一 地方码头建设 141
二 地方码头物资运输 142
三 水运管理的建立与完善 143
第五章 在改革开放中前进（1977—1983年） 145
第一节 煤炭码头建设 146
一 十六码头竣立投产 146
二 十二码头建设 150
三 港口辅助生产设施的建设 152
第二节 铁路与码头更新改造 153
一 港外铁路的更新 153
二 五码头的更新改造 155
第三节 运输生产的大发展 157
一 运输生产出现新局面 157
二 化肥运输 158
三 油库码头的建设与石油中转 161
四 组织挖沙 162
五 护排与重晶石运输 162
第四节 葛洲坝截流物资分流中转 165
一 货源组织 165
二 中转贵州煤炭 165
三 组织运输鄂西物资 167
四 开辟短途运输专线 168
第五节 跃为长江四大煤炭中转港之一 169
一 枝柳铁路建成与焦柳铁路全线贯通 169
二 经济腹地的拓宽 170
三 开辟南北煤炭中转运输路线 171
第六节 客运业务的发展 174
一 航线的开辟与变化 174
二 开展优质服务 176
三 施救东方红46号轮及旅客 177
四 行李包裹运输 178
第七节 企业管理的初步建立 179
一 加强各项基础工作 179
二 实行计时工资与奖金工资制度 181
三 实行经济责任制 183
四 实行全面经济核算 184
第八节 水陆联运中断事件的发生与恢复联运 185
一 事件发生与处理 185
二 停车事件的深刻教训 187
三 路港签订新的运输协议 188
四 路港协作搞好联运 189
第六章 现代化港口的形成（1984—1989年） 192
第一节 现代化码头建设 192
一 综合码头的建设 192
二 枝城港煤炭专用码头的建设 194
三 扩建十六码头 199
第二节 港区铁路建设与营运 201
一 港区铁路建设 201
二 港区铁路管理 203
三 港区铁路营运 204
第三节 生产辅助设施逐渐配套 205
一 供电逐步适应生产需要 205
二 公路建设 205
三 港机修造厂的成立 206
四 通讯设备逐步完善 206
第四节 加强环境保护 207
一 环境保护基础工作的开展 207
二 监测防尘与绿化 208
三 十六码头的防尘科研 209
四 煤炭专用码头防尘工程 210
第五节 以改革统揽全局 210
一 港航分管，隶属关系改变 210
二 实行局长负责制 211
三 开放港口运输市场 215
四 实行经济责任制 216
五 改革劳动工资制度 219
第六节 全面提高企业素质 223
一 对企业进行整顿 223
二 全面推行计划管理 225
三 加强生产调度指挥 226
四 货物运输管理 230
五 物资供应管理日趋完善 233
六 设备管理 234
七 加强安全生产管理 238
八 全面加强财务管理 242
第七节 能源港口的形成 245
一 形成联运港口的基本条件 245
二 组织有效货源 248
三 积极组织各轮船公司来港运输 249
四 搞好煤炭运输质量 250
第八节 从生产型向生产经营型转变 252
一 通源公司的成立与解体 252
二 轮驳公司的成立及营运 253
三 旅游公司的成立 259
四 劳动服务公司成立与发展 260
第九节 加强职工队伍建设 261
一 保障职工民主管理权力 261
二 职工教育与技术培训 263
三 建设“四有”职工队伍 265
四 尊重知识尊重人才 267
第十节 提高职工物质文化生活 268
一 职工福利事业的发展 268
二 职工生活逐步改善 270
三 文体活动得到发展 271
结束语 273
附录 275
一 枝城港大事记 275
二 枝城港务管理局历任主要领导人名单 302