宁波轨道交通土建工程初期建设的关键技术PDF电子书下载

绪论 1

0.1 宁波轨道交通总体规划 1

0.2 1号线一期及2号线一期工程概况 2

0.2.1 区间及车站概况 2

0.2.2 工程地质水文条件 7

0.2.3 周边环境特点 8

0.3 工程技术难题总结 9

0.3.1 盾构隧道 9

0.3.2 基坑工程 9

第1篇 盾构隧道篇 12

第1章 盾构隧道区间结构特点 12

1.1 主要设计原则和技术标准 12

1.1.1 设计原则 12

1.1.2 技术标准 12

1.2 盾构隧道通用环管片结构设计 12

1.2.1 普通段管片结构设计 12

1.2.2 特殊段管片设计 14

1.3 联络通道设计 16

第2章 1号线一期盾构机参数及盾构施工标准化 18

2.1 1号线一期工程盾构机主要技术参数 18

2.2 盾构施工标准化 19

2.2.1 盾构机本体机械结构要求 19

2.2.2 盾构施工配套设施要求 20

2.2.3 盾构施工人员要求 20

2.2.4 盾构施工过程质量安全要求 21

第3章 盾构隧道始发与到达应急处理技术 23

3.1 1号线一期工程盾构隧道端头土层特点及加固方案 23

3.2 应急处理技术 25

3.2.1 盾构始发时可能遇到的问题及应急处理措施 25

3.2.2 盾构到达时可能遇到的问题及应急处理措施 25

3.2.3 应急处理案例 25

第4章 特殊地段盾构隧道施工技术 29

4.1 盾构下穿既有铁路施工技术 29

4.1.1 盾构下穿萧甬铁路工程概况 29

4.1.2 盾构下穿铁路桥主要技术措施 30

4.1.3 盾构下穿萧甬铁路效果评价 31

4.2 盾构近穿古建筑施工技术 32

4.2.1 盾构近穿古建筑概况 32

4.2.2 盾构近穿古建筑主要技术措施 34

4.3 盾构越江河施工技术 36

4.3.1 盾构穿越奉化江概况 36

4.3.2 盾构越江施工主要技术措施 37

4.4 盾构推进过程障碍物排除技术 41

4.4.1 加固区掉落钻杆排除技术 41

4.4.2 盾构磨桩掘进技术 44

4.5 小曲线半径段盾构掘进技术 47

4.5.1 盾构机机型选择 47

4.5.2 盾构掘进参数的合理设置 47

4.5.3 盾构掘进轴线的预偏设置 48

4.5.4 严格控制同步注浆质量 48

4.5.5 盾构隧道纠偏控制 48

4.5.6 盾尾间隙控制 48

4.5.7 盾构测量控制 48

4.5.8 施工辅助措施 49

第5章 盾构隧道轴线控制技术 50

5.1 通用环管片排版及纠偏技术 50

5.1.1 技术背景 50

5.1.2 通用环管片排版技术 51

5.1.3 通用环管片分级纠偏技术 55

5.1.4 考虑盾尾间隙的盾构纠偏掘进方法 62

5.1.5 施工管理监控指标体系 63

5.2 盾构隧道施工期上浮控制技术 65

5.2.1 隧道上浮规律 65

5.2.2 隧道上浮影响因素 66

5.2.3 隧道上浮控制措施 67

5.3 软土地层盾构隧道整体抬升技术及案例分析 68

5.3.1 盾构隧道整体抬升技术 68

5.3.2 盾构隧道整体抬升案例分析 69

第6章 盾构隧道保护及修复技术 82

6.1 外部荷变情况下盾构隧道保护技术 82

6.1.1 近距离大面积基坑开挖情况下盾构隧道保护技术 82

6.1.2 上方河道开挖盾构隧道保护技术 90

6.2 隧道结构修复技术 93

6.2.1 盾构隧道管片破损分类 93

6.2.2 盾构隧道管片破损修复工艺 94

第7章 宁波市轨道交通盾构信息化管控中心建设 98

7.1 盾构信息化管控中心建设目的 98

7.2 盾构信息化管控中心主要工作内容 98

7.2.1 盾构机设备管理工作 98

7.2.2 盾构施工过程动态风险管控 98

7.2.3 盾构施工人员管理及其他配合工作 99

7.3 盾构信息化管控中心的资质和人员要求 99

7.3.1 盾构信息化管理中心单位资质及业绩要求 99

7.3.2 盾构信息化管理中心人员要求 99

7.4 盾构信息化管控中心拟解决的主要问题 99

7.4.1 盾构施工人员管理问题 99

7.4.2 盾构施工过程精细化控制问题 99

7.4.3 盾构机设备管理问题 100

第2篇 车站基坑篇 102

第8章 基坑工程辅助措施强化设计 102

8.1 技术背景 102

8.2 专项辅助措施的强化设计 102

8.2.1 基坑下二层板边框架逆作联合变深度旋喷加固强化设计 102

8.2.2 基坑快速开挖方案强化设计 107

8.2.3 基坑工程承压水处置方案 110

8.2.4 基坑工程围护结构设计 112

8.3 设计效果的检验 114

8.3.1 地表沉降 114

8.3.2 围护结构水平位移 115

8.3.3 地基加固方式的适应性分析 115

第9章 宁波轨道交通车站抗浮技术 117

9.1 宁波轨道交通车站抗浮设计分类 117

9.2 坑底加固抗浮技术 119

9.3 考虑围护结构抗拔的车站抗浮设计方法 119

9.4 抗浮技术的应用效果 120

第10章 高灵敏性土层地下连续墙施工质量控制技术 122

10.1 技术背景 122

10.2 泥浆质量管控技术 124

10.2.1 泥浆质量的控制指标和要求 124

10.2.2 地下连续墙施工过程中的泥浆性能控制措施 125

10.3 锁口管接头施工技术 126

10.3.1 锁口管接头简介 126

10.3.2 锁口管接头变形控制措施 127

10.3.3 锁口管顶拔与保证措施 128

10.3.4 锁口管施工应急措施 130

10.3.5 宁波地区锁口管施工的主要技术要点 132

10.4 浅层槽壁加固技术 133

10.5 粉砂层微承压水成槽预降水技术 134

10.5.1 成槽预降水技术参数 134

10.5.2 预降水技术的实施效果 135

10.6 柔性接头配套槽壁清刷技术 136

10.6.1 正常工况下槽壁清刷技术参数 136

10.6.2 接头大变形工况下的刷壁技术 136

10.7 地下连续墙施工质量其他控制措施 138

10.7.1 适合宁波地层的导墙间距与导墙深度 138

10.7.2 地下连续墙墙缝渗漏处理技术 138

第11章 高灵敏性土层基坑施工变形控制技术 140

11.1 技术背景 140

11.2 基坑分层变形控制技术 140

11.2.1 技术内容 140

11.2.2 实施效果 141

11.3 图表法基坑动态开挖施工技术 142

11.3.1 技术内涵 142

11.3.2 技术实施 144

第12章 深大基坑鱼腹梁内支撑体系架设技术 148

12.1 鱼腹梁支撑体系简介 148

12.1.1 鱼腹梁支撑体系的基本原理 148

12.1.2 鱼腹梁支撑体系的特点 148

12.2 适应宁波地层的鱼腹梁支撑体系施工技术 149

12.2.1 鱼腹梁支撑体系的安装 149

12.2.2 鱼腹梁支撑体系的拆除 156

12.3 现场实施反馈及评价 157

第13章 宁波轨道交通基坑施工交通疏解 159

13.1 交通疏解方案设计原则 159

13.2 交通疏解措施 159

13.3 交通疏解实施案例 160

13.3.1 工程概况 160

13.3.2 交通疏解方案 160

13.4 交通疏解工作成果 161

第14章 宁波轨道交通基坑工程变形指标体系 163

14.1 宁波轨道交通基坑工程变形指标体系的内容 163

14.1.1 变形指标体系的定义 163

14.1.2 变形指标体系的主要内容 163

14.2 宁波轨道交通基坑施工变形规律分析 164

14.2.1 基坑无支撑暴露时间 164

14.2.2 基坑施工测斜变形规律 164

14.3 宁波轨道交通基坑变形指标 171

第15章 宁波轨道交通车站精细化施工监测监控管理技术 173

15.1 监测监控工作综述 173

15.1.1 精细化施工管理的内涵 173

15.1.2 监测监控的主要工作内容 173

15.2 监测实施总结 174

15.2.1 宁波轨道交通监测管理模式 174

15.2.2 监测人员、仪器及设备管理 175

15.2.3 监测方案管理 175

15.2.4 监测实施 176

15.3 监控实施总结 177

15.3.1 宁波市轨道交通工程远程监控与管理信息系统 177

15.3.2 风险管理 178

15.4 监测监控管理成果文件 190

参考文献 191