运输经济学 第3版PDF电子书下载

第一章 为什么要学运输经济学？ 1

经济学是有关共同的特质 2

运输经济学领导政策的例子 3

卡车税 3

直布罗陀海峡隧道 5

阿尔卑斯山谷通行的卡车 6

付费给Klang港的码头和仓库 7

高速铁路计画 8

交通拥挤的解决方案 10

国际航空公司联盟 11

如何使用这本书 13

第一篇 运输需求 15

第二章 运输需求的来源 17

运输消费 18

需求、弹性和消费 20

运输需求是引申需求：一个简单的例子 23

多种运具、起点和终点所导出的运输需求 28

延吨英里、延人英里与相关的价格指数 33

决定某运输方式的需求弹性 36

影响运输需求移动的因素 40

运输需求的长期决定因素 41

历史和地理 41

决定工厂位置的经济因素 42

都市位置的决定 45

结论 47

第三章 对货物运输的需求 53

计量上需求估算的逻辑 59

货物需求弹性的测量 64

从美国北达科他州到明尼阿波里斯市和多里市，春天小麦的出货需求 67

影响货物需求的其他因素 69

市场区域的改变所导致货物运输需求的变动 74

为什么只有这么少的货物运输需求弹性估计？ 76

资料的可用性 76

非随机的价格设定 77

问题的复杂性 78

可转移性 78

结论 79

第四章 对旅客运输的需求 87

对私人运输的需求 92

私人的航空运输 94

对都市公共运输的需求 95

旅客设施需求的预测 102

旅次发生 104

旅次分布 105

运具选择 106

路线选择 107

城际旅客运输需求 108

结论 112

第二篇 运输成本 121

第五章 运输成本的概念 123

基本的成本概念：机会成本 124

机会成本和消费 125

沉没成本和低估的资产价值 125

隐含成本和影子价格 126

外部成本 127

运输成本的分类 129

固定设施的成本 130

运输工具的成本 132

营运成本 133

经济学的成本形状 134

成批设施的影响 137

运输成本的一个简单例子 139

运输路网经济 140

扩张运输路网的成本 148

运输路网中的边际成本和平均成本 151

成本的可追踪性 152

范畴经济 153

衡量机会成本 155

会计成本 156

计量经济成本法 157

结论 158

第六章 固定设施的成本 163

公路 164

公路的花费 164

交通量及交通组合对公路建造成本的影响 169

交通量及交通组合对公路维修成本的影响 170

不可分配的成本 171

铁路 172

衡量铁路固定设施的成本 175

空运设施 177

航管系统 177

机场费用 178

水路运输 180

航道的改良工程 180

港口成本 183

输油管 184

结论 188

第七章 运具成本 195

拥有运具的固定和变动成本 196

汽车 197

购买和拥有汽车的成本 200

卡车 203

卡车和卡车司机的多样化 204

拥有卡车的成本 206

大众运输 209

铁路 211

铁路运输车辆 211

铁路设备交替的问题 215

拥有铁路设备的成本 216

船、舟和平底货船 218

深海船只 218

内陆河和运河船只 222

航空公司 224

结论 226

第八章 运具的营运成本 229

火车的营运成本 230

个别运输的成本 232

经营所有铁路服务的成本 234

设备规模经济和密度经济 236

卡车的营运成本 238

整车运输和零担货物运输业的成本 240

卡车运输业规模经济的估算 241

航空运输的营运成本 245

飞行成本 246

旅客服务成本和载客率 248

飞机营运的规模经济 251

水运的经营成本 253

船只的设备规模经济 254

船队的设备规模经济 258

汽车的营运成本 259

汽车拥塞成本 260

大众运输的营运成本 267

结论 269

第三篇 运输订价法的经济学原理 279

第九章 运输投资与收回投资 281

运具的投资与收回投资 281

运具现存量的收回投资 284

私人投资的原理 286

私人投资固定设施与否的准则 291

运输投资的公共评估 294

净社会福利 294

投资在公共货物运输设施上 299

投资在公共客运的设施 304

结论 311

第十章 有效率的订价法 315

效率原理 315

达到经济效率的黄金法则 318

有效率的价格和运具的成本 321

为单向旅次使用运具的价格：回程订价法 322

有效率的价格和运具的营运成本 327

有效率的价格与拥挤通行费 328

实现拥挤通行费时所遇到的实际问题 331

有效率的订价法和固定设施成本 334

结论 337

第十一章 使用运输设施的给付 343

在多个使用族群间分配固定成本的一般方式 345

完全分配成本的标准 345

尖峰负担订价法 347

无补贴的订价法则 350

定义无补贴价格 351

在无补贴订价准则下，投资的意愿和收回投资的意愿 353

以无补贴订价法来分配固定设施成本的例子 355

适应不均衡位置的法则 358

把运具的成本分配到延人英里数与延吨英里数 360

分配剩馀的固定成本 365

结论 368

第四篇 政府对运输业的管制 375

第十二章 运输业的市场权力 377

纯固定设施垄断 377

典型简易的垄断订价法 379

市场区隔订价法 381

二段税率 383

促销与搭售 384

经济学家的建议 386

设施的评价 387

分配固定成本 391

瞭解与控制市场权力 392

完全整合的营业者：铁路业者 392

完全无整合性的运输业者（卡车业者，包机和巴士，平底货船业者和不定期油轮） 398

部分整合的运输业者（LTL车辆运输业、固定航班的航空公司、巴士、货柜船） 402

结论 412

第十三章 对运输业市场权力的管制 417

管制条例控制什么？ 418

路线结构 418

管制下的费率结构 421

营运的管制 423

管制运输业的其他方面 426

管制决策的准则 427

受管制的好处 432

卡车运输业 433

航空业 434

揭穿管制好处的真面目 435

铁路业 436

运输管制的现状 437

解除管制的效果 442

解除对铁路的管制 443

解除车辆运输业的管制 444

解除航空业的管制 449

解除管制在控制运输业市场权力上的教训 453

为了控制运输业的市场权力所能使用的其他机制 455

结论 461

第十四章 对运输业社会成本的管制 471

社会面管制的经济分析 471

衡量运输的完全成本 476

运输价格不足的来源 478

衡量无市场价格的要素 480

在运输业，社会成本论点的应用 482

污染 482

意外/安全 495

结论 511