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第1章 概述 1

1.1 研究依据 1

1.1.1 政策依据 1

1.1.2 理论依据 2

1.2 研究背景 4

1.2.1 我国铁路发展情况 4

1.2.2 新型城镇化发展情况 5

1.2.3 我国房地产业发展情况 7

1.3 研究要求 8

1.3.1 研究原则 8

1.3.2 研究目标 10

1.3.3 研究范围 10

1.4 研究思路 11

1.4.1 技术路线 11

1.4.2 内容提要 12

第2章 铁路土地资产综合开发的必要性与可行性分析 14

2.1 铁路土地资产综合开发的必要性分析 14

2.1.1 弥补铁路运营亏损，偿还铁路债务 14

2.1.2 促使铁路运输业全面发展 15

2.1.3 完善城市功能 16

2.1.4 创建经济增长极 17

2.1.5 优化区域经济发展结构 17

2.1.6 促进综合交通运输体系形成 19

2.2 铁路土地资产综合开发的可行性分析 20

2.2.1 政策可行性 20

2.2.2 理论可行性 20

2.2.3 实践可行性 21

2.3 本章小结 22

第3章 铁路土地资产综合开发的现状、问题与原因分析 23

3.1 铁路土地资产综合开发的现状分析 23

3.1.1 中国铁路总公司层面铁路土地资产综合开发的现状 23

3.1.2 18个铁路局（公司）层面的铁路土地资产综合开发的现状 24

3.2 铁路土地资产综合开发的问题分析 27

3.2.1 操作难度大 27

3.2.2 土地闲置问题严重 28

3.2.3 铁路沿线土地开发权未定 28

3.3 铁路土地资产综合开发问题的原因分析 29

3.3.1 外在原因 29

3.3.2 内在原因 31

第4章 铁路土地资产综合开发成功经验分析 32

4.1 中国香港铁路土地资产综合开发成功经验分析 32

4.1.1 中国香港铁路土地资产综合开发的成功经验 32

4.1.2 中国香港实施公共交通与土地资产综合开发一体化的做法 35

4.1.3 中国香港实施铁路与土地资产综合开发一体化的经验 36

4.2 日本铁路土地资产综合开发成功经验分析 37

4.2.1 JR东日本铁路公司土地资产综合开发成功经验 38

4.2.2 日本主要私营铁路公司土地资产综合开发成功经验 41

4.2.3 日本交通与国土综合开发一体化 42

4.2.4 日本铁路土地资产综合开发的成功经验 43

4.3 美国和丹麦公共交通土地资产综合开发成功经验分析 44

4.3.1 美国实施公共交通导向型土地综合开发案例 44

4.3.2 丹麦实施公共交通导向型土地综合开发案例 45

4.4 本章小结 47

第5章 TOD开发模式探讨 48

5.1 TOD开发模式概述 48

5.1.1 TOD开发模式的形成 48

5.1.2 TOD开发模式的定义、特征与内涵 50

5.1.3 TOD开发模式的类型与实施原则 51

5.1.4 TOD开发模式的局限性 53

5.2 铁路土地资产TOD开发模式应用研究 53

5.2.1 实施铁路土地资产TOD开发模式的意义 54

5.2.2 实施铁路土地资产TOD开发模式的类型 54

5.2.3 实施铁路土地资产TOD开发模式的优势与劣势 55

5.2.4 实施铁路土地资产TOD开发模式的注意事项 55

5.2.5 实施铁路土地资产TOD开发模式的适用条件与应用前景 59

5.3 铁路土地资产TOD开发项目的经济分析 60

5.3.1 铁路土地资产TOD开发项目的成本效益分析 60

5.3.2 铁路土地资产TOD开发项目的融资分析 62

5.4 铁路土地资产TOD开发模式的障碍与挑战分析 63

5.4.1 铁路土地资产TOD开发模式的政策障碍 63

5.4.2 铁路土地资产TOD开发模式的其他挑战 65

5.5 本章小结 66

第6章 特许经营权开发模式探讨 67

6.1 特许经营权理论 67

6.1.1 特许经营权的相关概念 67

6.1.2 特许经营权理论 69

6.2 特许经营权开发模式概述 69

6.2.1 BOT开发模式 70

6.2.2 TOT开发模式 73

6.3 铁路土地资产特许经营权开发模式应用研究 75

6.3.1 传统特许经营权模式与我国铁路管理兼容问题 75

6.3.2 适合我国国情的新型铁路土地资产特许经营权开发模式设计 75

6.3.3 适合我国国情的铁路土地资产新型特许经营权开发模式的可行性 76

6.4 铁路土地资产新型特许经营权开发项目的经济管理分析 77

6.4.1 铁路土地资产新型特许经营权开发项目的效益分析 77

6.4.2 铁路土地资产新型特许经营权开发项目的融资分析 78

6.4.3 铁路土地资产新型特许经营权开发项目的操作分析 80

6.5 铁路土地资产新型特许经营权开发模式的风险分析 81

6.5.1 新型特许经营权开发项目的风险种类 82

6.5.2 新型特许经营权开发项目的风险应对 83

6.6 本章小结 84

第7章 PPP开发模式探讨 86

7.1 PPP理论概述 86

7.1.1 PPP概述 86

7.1.2 PPP主要相关理论 88

7.2 PPP开发模式概述 89

7.2.1 PPP开发模式的流程 89

7.2.2 PPP开发模式的优势 90

7.2.3 PPP开发模式的实施条件 91

7.3 我国政府对PPP开发模式的政策支持 92

7.3.1 我国政府大力推广运用PPP开发模式的背景 92

7.3.2 我国政府大力推广运用PPP开发模式的主要任务 93

7.3.3 我国政府大力推广运用PPP开发模式的基本原则 95

7.4 铁路土地资产PPP开发模式应用研究 97

.7.4.1 铁路土地资产PPP开发模式的可行性 97

7.4.2 铁路土地资产PPP开发模式的主要参与者 99

7.4.3 铁路土地资产PPP开发模式的运作流程 101

7.4.4 铁路土地资产PPP开发模式的注意事项 103

7.5 铁路土地资产PPP开发项目的经济管理分析 104

7.5.1 铁路土地资产PPP开发项目的融资分析 104

7.5.2 铁路土地资产PPP开发项目的回报分析 105

7.5.3 铁路土地资产PPP开发项目的管理分析 106

7.6 铁路土地资产PPP开发模式的风险分析 108

7.6.1 PPP开发模式风险种类 108

7.6.2 PPP开发模式风险应对 112

7.7 本章小结 116

第8章 ABS开发模式探讨 117

8.1 ABS概述 117

8.1.1 ABS的相关概念 117

8.1.2 ABS的特点 118

8.1.3 ABS的流程 119

8.1.4 ABS的优点 120

8.1.5 ABS的风险 121

8.2 铁路土地资产ABS开发模式应用研究 122

8.2.1 铁路土地资产ABS开发模式应用可行性研究 122

8.2.2 铁路土地资产ABS开发模式应用研究 123

8.2.3 铁路土地资产ABS开发模式应用障碍研究 124

8.3 铁路土地资产ABS开发模式的风险分析 126

8.3.1 风险种类 126

8.3.2 风险应对 128

8.4 本章小结 130

第9章 既有铁路土地资产综合开发模式设计 132

9.1 既有铁路土地资产综合开发政策环境分析 132

9.1.1 现有国有土地管理制度框架介绍 132

9.1.2 现有国有土地管理制度框架对既有铁路土地资产综合开发的制约性 134

9.2 既有铁路土地资产综合开发四种开发模式实施分析 135

9.2.1 既有铁路土地资产实施四种开发模式可行性分析 135

9.2.2 既有铁路土地资产实施四种开发模式近期前景分析 137

9.3 既有铁路土地资产综合开发特许经营权开发模式设计 138

9.3.1 既有铁路土地资产综合开发特许经营权先决条件分析 138

9.3.2 既有铁路土地资产特许经营权一级开发模式设计 139

9.3.3 既有铁路土地资产特许经营权二级开发模式设计 141

9.4 既有铁路土地资产综合开发TOD模式分析 142

9.4.1 既有铁路土地资产综合开发实施标准TOD开发模式分析 142

9.4.2 既有铁路土地资产综合开发实施非标准TOD开发模式分析 143

9.5 本章小结 144

第10章 铁路土地资产综合开发模式案例研究 145

10.1 佛山西站土地资产综合开发前景分析 145

10.1.1 佛山西站土地资产综合开发项目建设规模说明 145

10.1.2 佛山西站土地资产综合开发项目可行性分析 146

10.2 佛山西站土地资产综合开发项目预期盈利评价 147

10.2.1 佛山西站土地资产综合开发策略一净现值测算 147

10.2.2 佛山西站土地资产综合开发策略二净现值测算 149

10.2.3 佛山西站土地资产综合开发五种子策略评价 152

10.3 佛山西站土地资产综合开发项目备选开发模式分析 154

10.3.1 佛山西站土地资产综合开发制约条件分析 154

10.3.2 佛山西站土地资产各种综合开发模式比较分析 155

10.4 佛山西站土地资产综合开发模式设计 157

10.5 本章小结 160

第11章 结论与展望 161

11.1 主要结论 161

11.2 需要进一步研究的问题 162

参考文献 164