迷航 航空运输经济与营销 第4版PDF电子书下载

第1章 航空公司的运营特点与发展趋势 1

1.1 一个矛盾 1

1.2 航空公司规划的本质 4

1.3 日新月异的技术革命 6

1.4 新技术革命带来的影响 9

1.5 收益持续下滑 12

1.6 航空运输业的周期性 14

1.7 世界的重心转向了东方 19

1.8 航空客运与航空货运 21

1.9 航空公司产品的自然属性 23

第2章 传统的双边主义——经济规制体系的作用与影响 25

2.1 两种规制体系 25

2.2 针对航空技术和安全的非经济性规制 26

2.3 日益增多的经济性规制 29

2.4 双边协定 31

2.5 航权交易 33

2.6 航空公司联营协议 34

2.7 国际航空运输协会的角色 36

2.8 对不定期航班服务的有限规制 40

2.9 传统规制体系限制了航空公司业务的开展 42

第3章 自由化——“市场开放”与“天空开放” 44

3.1 对规制的不同认识 44

3.2 市场自由化的阻力 46

3.3 “市场开放”阶段（1978～1991年） 47

3.4 “天空开放”阶段（1992年以后） 53

3.5 欧洲共同航空区的出现 57

3.6 “天空开放”中的阴云 60

3.7 欧洲法院改变了游戏规则 62

3.8 跨大西洋共同航空区 64

3.9 “自由化”浪潮蔓延全球 67

3.10 规制环境的重要意义 68

第4章 航空公司运营成本的构成 70

4.1 成本核算的必要性 70

4.2 传统的成本核算方法 71

4.3 直接运营成本 74

4.4 间接运营成本 80

4.5 航空公司运营成本的变化趋势 82

4.6 成本避免 86

4.7 经营决策中的成本分摊 91

第5章 影响航空公司运营成本的因素 95

5.1 管理者对成本的控制 95

5.2 市场需求对成本的影响 98

5.3 受外部因素制约的投入成本 100

5.4 劳动力成本 109

5.5 飞机的类型及特性 114

5.6 航线结构及网络特性 122

5.7 市场营销及产品策略 129

5.8 财务政策 136

5.9 企业战略 140

5.10 公司规模或机队规模重要吗？ 141

5.11 企业管理水平 143

第6章 低成本商业模式 145

6.1 低成本航空公司的兴起 145

6.2 低成本商业模式的核心 149

6.3 更多的座位，更高的利用率 152

6.4 低成本航空公司的成本优势 154

6.5 高客座率所带来的影响 163

6.6 低成本航空公司的成本优势能保持下去吗？ 165

6.7 低成本航空公司的收入优势 169

6.8 低成本航空公司的未来 173

第7章 客运包机 174

7.1 包机航空公司——低成本商业模式的鼻祖 174

7.2 包机服务的性质 176

7.3 适应市场的变化 178

7.4 垂直整合，横向兼并 180

7.5 包机服务的成本优势 183

7.6 包机服务的计划优势和财务优势 193

7.7 包机服务的未来 196

第8章 市场营销 199

8.1 市场供求关系 199

8.2 航空公司市场营销的关键步骤 200

8.3 航空旅行的驱动因素 201

8.4 航空旅客的社会经济特征 206

8.5 市场细分 207

8.6 市场需求的季节性 210

8.7 影响市场需求的因素 214

8.8 需求收入弹性与价格弹性 218

第9章 市场预测 226

9.1 市场预测的必要性 226

9.2 定性预测法 227

9.3 时间序列预测法 229

9.4 因果关系或计量经济模型预测法 239

9.5 预测方法的选择 248

第10章 航空公司产品规划 251

10.1 产品的主要特性 251

10.2 与航班时刻相关的产品特性 253

10.3 与舒适性相关的产品特性 257

10.4 与便利性相关的产品特性 262

10.5 与品牌形象相关的产品特性 267

10.6 枢纽概念 271

10.7 枢纽的经济性 277

第11章 航空公司定价策略 281

11.1 航空公司制定定价政策的目的 281

11.2 三个关键指标 283

11.3 航空公司票价固有的不稳定性 285

11.4 互联网对机票价格的影响 288

11.5 成本定价还是市场定价？ 289

11.6 票价和产品策略的选择 294

11.7 国际客运票价的传统结构 295

11.8 定价策略的创新 300

11.9 收益管理的重要意义 306

11.10 旅客运输价格与成本 312

11.11 影响客运收益水平的因素 315

第12章 航空货运 321

12.1 航空货运的发展趋势 321

12.2 货运市场的主要运营商 325

12.3 航空货运的市场需求 329

12.4 货运市场与客运市场的主要区别 333

12.5 集成运营商面临的挑战 335

12.6 货运代理商的角色 338

12.7 航空货运服务的经济性 341

12.8 航空货运价格 345

12.9 利润微薄 351

12.10 危机过后——希望与挑战并存 353

第13章 展望未来——一个动荡的行业 357

附录1 航权 363

附录2 常用术语 365