城市轨道交通系统规划与建设：中国武汉与日本部分城市的案例研究PDF电子书下载

目录 1

第1章 城市轨道交通的发展 1

1.1 世界城市轨道交通系统的发展 1

1.1.1 轨道交通发展历史 1

1.1.2 轨道交通与城市规划 2

1.2 城市轨道交通的系统分类和特征 3

1.2.1 市郊铁路 3

1.2.2 地下铁路 4

1.2.3 轻轨系统 7

1.2.4 有轨电车 9

1.2.5 小结 10

第2章 日本城市轨道交通的建设概况 11

2.1 基本情况 11

2.2 地铁与线性地铁 15

2.3 单轨系统 16

2.4 AGT系统 19

2.5 LRT系统 21

2.6 磁悬浮及其他系统 21

2.6.1 磁悬浮系统 21

2.6.2 其他系统 22

第3章 我国城市轨道交通系统分类、建设标准与环境 23

3.1 城际交通 23

3.2 城市（内）公共交通 23

3.3 我国城市轨道交通——钢轮／钢轨系统的分类 24

3.4 线路工程技术标准 24

3.5 各类车型技术参数 25

3.6 城市轨道交通（钢轮／钢轨系列）基本分类与主要特征 26

3.7.2 轨道交通的建设条件 27

3.7.1 概述 27

3.7 轨道交通系统建设与城市规划和环境的关系 27

3.7.3 轨道交通与城市总体规划的关系 28

3.7.4 轨道交通与城市建设的关系 28

3.7.5 轨道交通与城市环境的关系 28

3.7.6 轨道交通建设与运营对环境的影响及改善措施 29

3.7.7 结论 31

第4章 城市轨道交通线网规划 32

4.1 线网规划的目的 32

4.2 线网规划的性质及指导思想 32

4.3 线网规划的总体内容和目标 33

4.4 线网规划的方法和技术路线 33

4.4.1 线网规划方法 33

4.5 线网的结构形态和规模总量控制 35

4.5.1 城市背景与基本特征 35

4.4.2 规划的技术路线 35

4.5.2 城市远景发展与结构形态研究 37

4.5.3 线网规模的总量控制 37

4.5.4 影响线网规模的因素及分析 38

4.5.5 线网规模总量预测 39

4.6 线网构架方案的研究 43

4.6.1 整体形态控制——拟定快速轨道交通线网基本构架 43

4.6.2 城市大型客流集散点分析 43

4.6.3 交通走廊分析，线路路径的可行性 44

4.7 线网方案进行客流预测和交通影响分析 44

4.8 线网方案评价 45

4.9 可实施性规划 45

4.9.1 车辆基地规划 45

4.9.2 修建顺序的研究 47

4.9.4 车站位置初选建议 48

4.9.5 换乘站规划 48

4.9.3 敷设方式的规划 48

4.9.6 网络的运营规划 49

4.9.7 联络线规划 50

4.9.8 其他 50

4.10 城市轨道交通与综合交通的衔接和一体化 50

4.10.1 概述 50

4.10.2 公共交通一体化规划的要点 52

4.10.3 一体化城市运输系统的概念（IUTS） 52

4.10.4 一体化城市运输系统（IUTS）中的公交运输一体化系统（IPTS） 52

4.10.5 地铁接驳巴士系统 53

4.10.6 线网协调 53

4.10.7 交通需求的确定 54

4.10.8 一体化自动售检票系统 55

4.10.9 实施一体化城市公共交通运输系统的支持措施 55

4.11 结论与建议 56

5.1.3 目前国内客流预测的现状和经验 57

5.1.2 城市轨道交通建设项目需求分析应具备的前提条件 57

第5章 城市轨道交通客流预测 57

5.1.1 客流预测的阶段划分 57

5.1 概述 57

5.1.4 对客流预测的分析和认识 58

5.2 不同阶段客流研究工作的启示 59

5.2.1 线网规划阶段——全网客流估算 59

5.2.2 可行性研究阶段的客流预测 60

5.3 客流分析 61

5.3.1 客流状态分析 61

5.3.2 敏感度与适应性分析 65

5.4 日本轨道交通客流分析特点 66

5.4.1 有关城市轨道建设规划的各种调查 66

5.4.2 需求预测方法 67

6.1.3 列车运行组织规划的作用 70

6.1.2 列车运行组织规划的任务 70

第6章 轨道交通列车运行组织规划 70

6.1 规划任务 70

6.1.1 工作目标的界定 70

6.2 各时期设计客流量确定 71

6.2.1 当前的几种观点 71

6.2.2 系统输送能力的概念 71

6.2.3 各时期设计客流量的确定原则 72

6.2.4 各时期设计输送能力确定 72

6.3 列车运行组织方法 72

6.3.1 列车编组辆数与行车密度 72

6.3.2 系统运营通过能力 73

6.3.3 列车运行交路形式 74

6.4.1 问题的提出 77

6.4.2 两线间列车直通运转的处理方法 77

6.4 两条线路之间的列车直通运行组织 77

6.5 关于轨道交通系统最高设计速度 78

6.5.1 引言 78

6.5.2 影响最高速度效果的因素 79

6.5.3 最高设计速度选择的目标 80

6.5.4 案例分析 80

6.5.5 提高旅行速度的途径 84

6.5.6 小结 85

第7章 轨道交通系统投资体制及经济评价 86

7.1 日本轨道交通系统建设与运营的经济效果 86

7.1.1 运输量统计 86

7.1.2 轨道交通系统运营费统计 88

7.2 日本轨道交通系统建设的政策措施 92

7.2.1 主要事件 92

7.2.2 日本的轨道建设制度概要 93

7.2.3 铁道事业化工序和标准 99

7.2.5 城市轨道系统建设费用效益分析方法 101

7.2.4 费用效益分析方法 101

7.2.6 日本轨道交通建设资金来源 103

7.3 我国大城市轨道交通系统发展研究 107

7.3.1 我国轨道交通系统的技术特性 107

7.3.2 我国轻轨系统发展基本技术经济要求 109

7.3.3 我国城市轻轨系统发展政策与集资措施 111

第8章 铁路参与城市交通运行问题研究 113

8.1 概况 113

8.2 利用既有铁路设备的意义 114

8.3 日本铁路参与城市交通情况 115

8.4 中国铁路现状及其参与城市交通必要性分析 115

8.5 铁路参与城市交通的前提条件 116

8.6.1 武汉市城市交通概述 117

8.6 铁路参与武汉市交通的必要性和可行性 117

8.6.2 武汉市铁路概况 118

8.6.3 武汉市铁路现状及规划 118

8.6.4 武汉铁路枢纽存在的主要问题及拟建工程概况 119

8.7 铁路参与武汉市交通的几种设想方案 120

8.7.1 武昌—汉阳—汉口线市郊列车规划 120

8.7.2 横店—滠口—新武北线市郊列车规划 121

8.7.3 武昌—武昌北—武昌东—武昌南—武昌环线市郊列车规划 121

8.7.4 南北环形成市郊客运走廊的问题及建议 122

8.7.5 汉阳铁路专用线市郊列车规划 122

8.7.6 阳逻电厂专用线市郊列车规划 123

8.7.7 汉丹线汉口—舵落口段市郊列车的规划 123

8.8 小结 123

9.1 概况 125

9.2 快速轨道交通系统建设的必要性 125

第9章 武汉市城市轨道交通网络规划 125

9.3 武汉市轨道交通模式选择 126

9.4 城市轨道交通网络规划回顾 128

9.4.1 1994年《武汉市快速轨道交通网络规划》 128

9.4.2 城市总体规划（1995）的轨道交通线网规划方案 129

9.4.3 1999年《武汉市城市快速轨道交通网络规划》 129

9.4.4 2001—2002年《武汉市城市快速轨道交通网络规划》 129

9.5 新一轮轨道交通网络规划特点 132

9.5.1 技术及组织工作特点 132

9.5.2 内容及程序特点 132

9.5.3 方法论上的特点 133

9.6 新一轮规划方案的内容 134

9.6.1 规划线网基本情况 134

9.6.2 线网结构分析 135

9.6.3 近期建设计划 136

9.7.2 关于线网规划方案 138

9.7 规划方案评价 138

9.7.1 关于轨道交通线网规划的技术路线与方法 138

9.7.3 关于客流预测 139

9.8 规划过程的反思 139

9.8.1 开拓了规划思路 139

9.8.2 丰富了规划信息 139

9.8.3 深化了规划方案 140

9.8.4 课题研究明确了下一步工作的方向 140

9.9 海外铁道协会专家对武汉市轨道交通线网规划的意见 141

9.9.1 关于出发点 141

9.9.2 关于重点研究的问题 141

9.9.3 对武汉市城市铁路规划的若干意见 142

9.9.4 对武汉市轨道交通系统建设的建议 143

10.1.2 武汉市发展快速轨道交通的基本条件 144

10.1.1 武汉市城市社会经济发展概况 144

10.1 背景 144

第10章 武汉市城市快速轨道交通建设规划 144

10.1.3 武汉市城市总体规划 145

10.1.4 武汉市城市近期发展规划 145

10.1.5 武汉市城市综合交通规划 146

10.2 建设必要性 147

10.2.1 缓解城市交通矛盾并实现城市交通发展战略 147

10.2.2 落实城市总体规划并适应城市建设和发展 148

10.2.3 促进城市经济发展 148

10.2.4 充分发挥已建项目运营效益 149

10.2.5 轨道交通建设具有良好社会经济效益 149

10.3 城市快速轨道交通线网规划 149

10.3.1 线网规划工作概况 149

10.3.2 线网规划技术路线 150

10.3.4 线网规划方案及客流预测评价 151

10.3.3 线网规划网络结构 151

10.3.5 线网规划分期建设 153

10.4 城市快速轨道交通近期建设规划 153

10.4.1 近期建设规模的确定 153

10.4.2 近期建设线路选择考虑的主要因素 153

10.4.3 近期建设规划 154

10.4.4 各线路功能和作用 155

10.4.5 近期建设安排 155

10.4.6 近期建设工程方案 157

10.4.7 用地规划控制 158

10.4.8 近期建设规划的保障体系 159

10.5 近期建设资金及平衡 159

10.5.1 近期建设工程投资估算及年度投资安排 159

10.5.3 建设资本金筹措 160

10.5.4 资金平衡方案 160

10.5.2 建设资金筹措 160

10.5.5 经济效益分析 161

10.5.6 建设期和运营期债务分析 162

10.5.7 支持轨道交通建设的主要政策 162

10.6 主要结论和建议 163

10.6.1 主要结论 163

10.6.2 相关建议 163

第11章 日本城市轨道交通建设案例（广岛）研究 164

11.1 广岛城市轨道交通系统建设概况 164

11.2 新交通系统对广岛城市经济发展的影响 165

11.2.1 分析要点 165

11.2.2 城市铁路及其他交通设施的效果 166

11.2.3 各线路效益的计算方法 166

11.2.5 城市轨道交通企业的效益 167

11.2.4 缓解公路拥挤与减少交通事故效果 167

11.2.6 对居民的效果 168

11.2.7 对产业发展的效果 170

11.2.8 地域内的社会效果 171

11.3 城市轨道交通系统的建设费与政府负担费用 173

附图1 预选方案规划图（方案一） 175

附图2 预选方案规划图（方案二） 176

附图3 预选方案规划图（方案三） 177

附图4 预选方案规划图（方案四） 178

附图5 深化方案规划图（方案一） 179

附图6 深化方案规划图（方案二） 180

附图7 深化方案客流预测图 181

附图8 武汉市城市总体规划——用地结构示意图 182

附图9 武汉城市主要发展方向示意图 183

参考文献 184

后记 186