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Ⅰ．概述 1

（Ⅰ）制动技术中常用的名词和术语 1

目录 1

（Ⅱ）我国制动技术概况 3

（Ⅲ）对制动装置的要求 3

一、保证安全方面的要求 4

二、作用性能方面的要求 4

三、结构运用方面的要求 4

（Ⅳ）制动方式及制动机分类 4

一、制动方式分类 4

二、制动机分类 5

二、GK型空气制动机布置 6

四、LN型空气制动机布置 6

三、103型空气制动机布置 6

Ⅱ．车辆空气制动机 6

一、总体布置原则 6

（Ⅰ）总体布置 6

五、104型空气制动机布置 11

（Ⅱ）三通阀及分配阀 11

一、三通阀及分配阀的类型和规格 11

二、各型三通阀及分配阀的主要特性 11

三、三通阀及分配阀的构造 14

（一）GK型三通阀 14

（二）103型空气分配阀 16

（三）GL型三通阀 48

（四）104型空气分配阀 53

四、三通阀和分配阀的主要零部件设计 58

（一）主活塞与主活塞套的设计 58

（二）滑阀与滑阀套的设计 59

（三）阀体设计原则 59

（四）膜板有效工作面积的计算及选用 59

（五）O型橡胶密封圈的设计 60

（六）均衡阀设计原则 62

（七）弹簧设计 62

（八）分配阀圆弹簧参数 73

（九）橡胶件的物理性能 73

二、风管接头的规格 74

（Ⅱ）空气管系 74

一、客货车用的风管规格 74

三、各种风管的技术数据 76

四、制动管系的各零部件及其尺寸 77

（Ⅳ）制动缸、副风缸、附加风缸及工作风缸 80

一、制动缸 80

（一）分类 80

（二）结构 80

（三）尺寸和规格 85

（四）材质 85

（二）结构 89

（一）分类 89

二、副风缸 89

（五）技术要求 89

（三）尺寸和规格 90

（四）材质 90

（五）技术要求 91

三、附加风缸 91

（一）尺寸和规格 91

（二）技术要求 91

（一）按闸瓦压力的调整方式分类 94

一、空重车调整装置的分类 94

（Ⅴ）空重车调整装置 94

（二）技术要求 94

（一）尺寸和规格 94

四、工作风缸 94

（二）按调整级别分类 95

（三）按操纵方式分类 95

二、我国空重车调整装置的结构及空车位制动缸压力的计算 95

（一）GK型空气制动机的空重车调整装置 95

（二）103型空气制动机的空重车调整装置 97

（三）SD型电控制动机的空重车调整阀 97

（四）JZ1sA型空重车调整装置 100

（一）组 成 102

一、防滑装置的结构型式 102

二、25.5m客车防滑装置 102

三、设计空重车调整装置时应注意的问题 102

（Ⅵ）防滑装置 102

（二）SFKZ 17-80-000型防滑器的结构 104

（三）SFK15-06-20-00A型放风阀的结构 104

（四）防滑装置的工作原理 105

（五）25.5m客车防滑装置的性能 105

一、结构型式 106

（二）双侧制动 106

（一）单侧制动 106

（三）单元制动 106

（Ⅱ）踏面制动 106

（Ⅰ）设计原则 106

Ⅲ．基础制动装置 106

二、杠杆传动装置 108

（一）设计注意事项 108

（二）我国客、货车辆车体制动杠杆系统的结构 109

（三）杠杆尺寸及有关数据 109

（四）杠杆活动范围的确定 119

（五）杠杆传动系统的标准件和通用件 119

（六）杠杆传动系统零部件的强度校核 135

三、制动梁、闸瓦托、闸瓦插销 139

（一）制动梁 139

（二）闸瓦托 149

（三）闸瓦插销 155

长度 156

（二）我国现有各型客、货车转向架闸瓦托吊的结构和 156

（一）确定闸瓦悬挂位置的注意事项 156

四、闸瓦悬挂 156

五、闸瓦 160

（一）闸瓦的分类 160

（二）中磷闸瓦 160

（三）高磷闸瓦 160

（四）合成闸瓦 161

（Ⅲ）盘形制动 166

一、特点 166

二、结构和安装型式 166

（一）轴盘式 166

（二）轮盘式 168

三、制动盘 169

（一）结构型式分类 169

（二）我国制动盘的结构型式及技术参数 170

（三）联邦德国克诺尔公司轴盘式铸铁制动盘的主要尺寸 175

（四）制动盘材质 175

四、闸片 176

（一）结构型式 176

（二）材质 176

五、性能 178

（一）摩擦系数 178

一、特点 180

（Ⅳ）磁轨摩擦制动 180

（二）制动距离曲线 180

（三）闸片磨耗率 180

二、结构型式 181

三、技术参数和性能 181

（一）我国第一个试验型磁轨摩擦制动装置的技术参数 181

（二）联邦德国磁轨制动电磁铁的技术参数 182

（三）苏联磁轨制动电磁铁的技术参数 182

（四）空气隙对电磁铁吸力的影响 182

（五）电磁铁与钢轨之间的摩擦系数 183

（六）磁轨摩擦制动的制动力随速度而变化的曲线 183

（二）结构设计 184

（一）螺杆的设计计算 184

四、主要零件的设计计算 184

（三）零件设计 184

二、分类 184

（一）总体设计 184

三、设计步骤 184

一、特点 184

（Ⅴ）闸瓦间隙自动调整器 184

（二）调整螺母的设计计算 186

（三）弹簧的设计计算 187

（四）弹簧设计计算公式推导 189

Ⅳ．手制动机 191

（Ⅰ）手制动机的分类 191

二、确定手制动机的组成 192

一、确定重车制动率 192

（Ⅲ）设计步骤及原则 192

（Ⅱ）主要客、货车手制动机的结构 192

三、确定安装尺寸应考虑的一些因素 195

（一）手制动轴与车辆纵向中心线的关系 195

（二）手制动部件超出车端的距离和曲线上车辆端部 195

之间的间隙 195

（三）手制动部件的垂向尺寸 196

（四）其他因素 196

四、绘制手制动机的俯视图和正视图 196

（Ⅳ）美国铁路协会对手制动机的安全要求 198

（二）列车惰行的单位基本阻力 199

（一）列车惰行基本阻力 199

一、列车惰行阻力计算 199

（Ⅰ）制动距离计算 199

Ⅴ．列车制动计算 199

（三）列车加算坡道附加阻力 200

（四）坡道单位附加阻力 200

（五）曲线单位附加阻力 200

（六）隧道空气单位附加阻力 200

（七）加算坡道单位附加阻力 200

（八）列车单位（全）阻力 202

二、列车制动力 202

（一）实算摩擦系数 202

（二）换算摩擦系数 202

（四）制动缸空气压力 203

（三）实算闸瓦压力 203

（五）手制动机实算闸瓦压力 204

（六）换算闸瓦压力 205

（七）制动率（制动系数） 206

（八）列车单位制动力 209

（九）动力制动力 209

三、制动时间计算 209

（一）列车制动时间 209

（二）制动空走时间 210

（三）制动有效时间 210

（一）制动空走距离 211

（二）制动有效距离 211

四、制动距离计算 211

（三）制动距离 213

（Ⅱ）下坡道制动限速计算 215

（Ⅲ）粘着校核计算 219

（Ⅳ）制动功率校核计算 220

一、紧急停车制动时制动功率的计算 220

二、下坡道持续制动时制动功率的计算 221

三、制动功率极限 221

（Ⅴ）列车制动纵向动力计算 221

一、空气波和制动波 221

二、列车制动纵向动力计算 222

附录1 常用单位与国际单位制单位对照表 223

附录2本书所用标准、图纸代号 225