临空经济 速度经济时代的增长空间PDF电子书下载

理论篇 1

第一章 导论 3

第一节 问题的提出 3

1.1.1选题背景 3

1.1.2问题的提出 7

第二节 相关概念的界定 9

1.2.1临空经济 9

1.2.2临空产业结构调整 12

第三节 研究方法 14

1.3.1比较分析的方法 14

1.3.2定性与定量相结合的方法 14

1.3.3模型分析方法 14

第四节 研究思路、内容框架 14

1.4.1研究思路 14

1.4.2研究框架 16

第二章 相关理论基础及国内外临空经济研究现状 17

第一节 相关理论基础 17

2.1.1产业集群理论 17

2.1.2产业链理论 26

2.1.3产业结构调整理论 30

2.1.4产业空间结构理论 34

2.1.5系统理论 37

第二节 国内外临空经济研究现状 41

2.2.1临空经济内涵的研究综述 41

2.2.2机场在社会经济发展中作用的研究进展 45

2.2.3临空经济形成与发展的相关研究综述 47

2.2.4临空产业类型和空间结构研究现状 51

2.2.5文献评述 57

第三章 临空经济的形成机理 59

第一节 机场实现空间联系的属性分析 59

3.1.1机场影响区域经济活动的一般属性 59

3.1.2机场的空间收敛性——实现空间联系 64

第二节 基于FE模型的临空经济形成分析 67

3.2.1 FE模型的基本假设及建模思路 67

3.2.2 FE模型在临空经济形成机理的适用性分析 72

3.2.3基于FE模型的临空经济形成分析 73

第三节 临空经济形成的路径依赖机理 75

3.3.1临空经济形成的机场路径依赖机理 76

3.3.2政策、区域经济和资源禀赋在临空经济形成中的强化作用 81

第四章 临空经济的演进机理 84

第一节 临空经济系统分析 84

4.1.1临空经济系统目标 84

4.1.2临空经济系统的输入和输出 85

4.1.3临空经济的系统环境 85

4.1.4临空经济的系统结构分析 86

4.1.5临空经济的系统示意图 89

第二节 临空经济演进序列的阶段特征 90

4.2.1临空经济演进阶段的特征向量选择 90

4.2.2临空经济演进序列的特征剖析与形态识别 94

第三节 临空经济演进的动力分析 99

4.3.1临空经济演进的主导动力识别 99

4.3.2基于主导动力不同发展阶段强度差异性的阶段分析 101

第四节 临空经济演进的动力机制分析 104

4.4.1机场极化空间阶段的形成机制 105

4.4.2临空产业综合体空间阶段的演进机制 110

4.4.3知识创新空间阶段的演进机制 123

第五章 基于临空经济演进序列的产业结构调整模式 127

第一节 临空产业结构调整模式的逻辑框架 127

5.1.1现有产业结构理论在临空产业结构调整分析中的局限性 127

5.1.2临空产业结构调整模式的理论依据 128

5.1.3临空产业结构调整模式的构建原则 129

5.1.4临空产业结构调整模式的逻辑框架的构建 130

5.1.5临空产业的分类研究 132

5.1.6临空经济阶段性产业构成特征分析 134

5.1.7临空产业结构调整模式驱动分析 136

第二节 临空经济阶段性产业结构调整模式分析 137

5.2.1临空经济形成期产业结构调整模式 138

5.2.2临空经济成长期产业结构调整模式 142

5.2.3临空经济成熟期产业结构调整模式 147

5.2.4临空产业结构调整模式适用性分析 149

5.2.5临空经济各阶段产业结构调整模式关系分析 150

第三节 临空产业空间布局模式研究 152

5.3.1临空经济的空间结构模型——蛛网模型 152

5.3.2临空经济的空间演化机理 155

5.3.3临空经济的空间动态演化模式 159

实践篇 163

第六章 临空经济发展的国际经验总结 165

第一节 国外临空经济对机场和区域经济的影响 165

6.1.1国外临空经济发展对机场的影响 165

6.1.2国外临空经济发展对区域经济的影响 166

第二节 国外临空经济发展特点 167

6.2.1便捷的综合交通网络是临空经济区发展的必要元素 167

6.2.2机场的服务能力和服务效率是临空经济发展的动力 168

6.2.3凭借高区域易达性，临空经济区成为全球重要战略控制点 169

6.2.4生产性服务业在临空经济区发展潜力巨大 169

第三节 国外临空经济发展类型 170

6.3.1综合枢纽导向型临空经济 170

6.3.2航空货运枢纽驱动型临空经济 173

6.3.3航空制造产业驱动型临空经济 175

6.3.4区域资源环境导向型临空经济 178

第四节 国外临空产业结构调整经验 179

6.4.1制造业由装配加工业向高技术产业演进 180

6.4.2航空货运业向高流通、高附加值的航空物流业演进 180

6.4.3临空指向生产性服务业渐成为临空产业发展的主导 181

6.4.4依托机场和区位优势逐步培育新产业 182

6.4.5贸易经济是枢纽机场临空经济发展的主导 183

第五节 国外临空经济管理体制实践经验 184

6.5.1国外临空经济区管理体制类型 184

6.5.2国外临空经济区管理体制比较分析 186

第六节 国外临空经济产业调整政策措施 186

6.6.1设立企业遴选指标，科学选择产业，提升临空经济区产业结构 186

6.6.2设立有效的财政税收优惠政策，加速区内产业高级化发展 187

6.6.3打造便捷的综合交通网络，强化临空经济区核心竞争优势 188

6.6.4划定功能分区，“一区多园”模式促进临空经济区的产业集聚 189

6.6.5强化政府服务效率，依托关键入驻企业打造优势产业集群 190

6.6.6培养区域人力资本，加强临空经济区产业与区域的融合 191

6.6.7建立科技园区，强化研发能力，推动临空产业的高效化发展 192

第七章 我国临空经济发展状况 193

第一节 我国临空经济发展概述 193

7.1.1我国机场业发展概况 194

7.1.2我国临空经济发展历程 197

7.1.3我国临空经济现阶段发展格局 200

第二节 我国临空经济的产业发展状况 206

7.2.1我国航空运输业发展状况 206

7.2.2我国航空制造业发展状况 219

7.2.3我国临空经济产业状况 224

第三节 我国临空经济的发展特点 235

7.3.1我国临空经济发展初具规模 235

7.3.2我国临空经济呈现强劲发展势头 236

7.3.3我国临空经济作为区域经济发展的引擎作用正在凸显 236

7.3.4我国部分临空经济区已成为城市发展的重要组团 237

7.3.5我国临空经济发展呈现渐进、跨越双重模式 237

7.3.6我国临空经济跨行政区域共同建设促使区域间竞合发展格局形成 239

第四节 我国临空经济发展过程中的制约因素分析 239

7.4.1我国临空经济发展尚无国家层面统一政策 239

7.4.2我国各地临空经济区管理模式存在诸多欠缺 240

7.4.3我国临空经济区内各部门间沟通协调管理机制尚未健全 240

7.4.4我国临空经济区产业发展相关配套机制缺乏 241

7.4.5我国临空经济区基础、配套设施尚不完善 243

7.4.6我国临空经济相关教育、研究机构不足，专业高级人才供应短缺 245

7.4.7我国临空经济区人才引进机制尚未健全 246

7.4.8我国临空经济理论研究对实践发展的先导作用重视程度不同 246

第八章 我国主要临空经济区发展状况评价及阶段判定研究 247

第一节 临空经济发展状况评价与发展阶段判定研究 247

8.1.1临空经济发展状况评价指标体系研究 247

8.1.2临空经济发展状况评价与发展阶段判定方法研究 251

第二节 我国主要临空经济区发展状况评价及发展阶段判定 262

8.2.1我国主要临空经济区发展状况评价指标原始值采集与处理 262

8.2.2我国主要临空经济区发展状况评价指标权重确定 264

8.2.3我国主要临空经济区发展状况综合评价 268

8.2.4我国主要临空经济区发展阶段判定 272

第九章 我国临空产业结构调整模式研究 274

第一节 我国临空产业结构调整目标和原则 274

9.1.1我国临空产业结构调整目标 274

9.1.2我国临空产业结构调整原则 275

第二节 基于阶段性的临空产业结构调整方案 276

9.2.1我国临空产业结构调整方案概述 276

9.2.2不同发展阶段的典型临空经济区产业结构调整方案 278

第十章 我国临空经济发展与产业结构调整的政策体系及体制保障 296

第一节 促使我国临空经济发展与产业结构调整的政策建设框架 296

10.1.1政策目标体系 297

10.1.2政策研究思路 297

10.1.3政策三维分类 298

10.1.4政策建设促进临空产业结构调整的逻辑流程图 299

第二节 促使我国临空经济发展与产业结构调整的阶段性政策建议 300

10.2.1临空经济形成阶段的政策 301

10.2.2临空经济成长阶段的政策 303

10.2.3临空经济成熟阶段的政策 306

第三节 我国临空经济发展与产业结构调整的管理体制保障 308

10.3.1我国临空经济发展中管理体制的现状 308

10.3.2存在的问题 310

10.3.3促进我国临空经济发展的管理体制建设思路 312

附件1 临空经济发展状况调查问卷 315

参考文献 317

后记 330