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第1章 绪论 1

1.1 城市路网及其研究意义 3

1.2 城市交通问题冷思考 3

1.2.1 问题成因解析 3

1.2.2 问题成因剖析 4

1.3 交通运输效率与路网系统评价 10

1.3.1 交通效率及其内涵分析 10

1.3.2 边际效用与车道资源配置 12

1.3.3 路网系统评价的基本内容 13

1.4 路网规划的理念思路与方法 14

1.4.1 体系化规划理念的提出 14

1.4.2 结构性规划思路的提出 14

1.4.3 模式化规划方法的提出 15

1.5 本书内容组织 17

参考文献 17

第2章 路网通行能力与交通控制基本规律 19

2.1 路网基本组成元件 21

2.2 交通流理论的产生与发展 21

2.3 机动车路段交通特性分析 21

2.3.1 基本通行能力 21

2.3.2 交叉口间距与路段通行能力折减 24

2.3.3 多车道折减系数 29

2.3.4 交叉口间距及其他因素对路段车速的影响 30

2.3.5 公交专用道与非专用道的交通特性 31

2.3.6 快速路交通流特性分析 32

2.4 非机动车路段交通特性分析 33

2.5 交叉口的交通特性分析 33

2.5.1 纯机动车交叉口 34

2.5.2 非机动车交叉口 37

2.5.3 混合交叉口 38

2.6 交通控制的基本规律认识 41

2.6.1 灯控平交体系的基本规律认识 41

2.6.2 绿波协同体系的基本规律认识 43

2.6.3 信号控制模式下的干支路口衔接分析 44

2.6.4 公交运行与路网信号控制分析 51

2.6.5 高饱和度与非协调交通控制分析 52

本章小结 53

参考文献 54

第3章 路网运输效率与基本路网模式选择 57

3.1 路网运输效率解析 59

3.1.1 内涵解析 59

3.1.2 公式推导 60

3.2 路网运输效率评价指标的基本作用 61

3.2.1 路网效率评价指标间的基本关系 61

3.2.2 路网运输效率评价指标与传统技术指标的基本关系 62

3.3 不同交通方式的运输效率比较 63

3.4 路网运输效率与基本路网模式选择 67

3.4.1 立交体系与平交体系比较 67

3.4.2 路段协调体系与非协调体系比较 67

3.4.3 绿波交通与双向路网模式 70

3.4.4 单向交通组织模式分析 71

3.5 时耗-能力转换与辅助车道资源配置 74

3.5.1 辅助车道及其配置方法的提出 74

3.5.2 主体车道的车速提升作用分析 75

3.5.3 左转辅助车道设置分析 76

3.5.4 国内外辅助车道设置倾向 78

本章小结 80

参考文献 80

第4章 适宜路网密度确定 83

4.1 当前交叉口最佳间距认识 85

4.1.1 当前主要观点分析 85

4.1.2 规范中的观点冲突 86

4.1.3 既有路网间距推理分析 87

4.1.4 现有推理方法评析 88

4.2 居民个体交通出行效率与最佳路网密度 91

4.2.1 居民出行效率分析法的基本原理 91

4.2.2 居民出行效率分析法的形成 91

4.2.3 公式参数取值范围分析 94

4.2.4 干路网最佳间距分析 95

4.2.5 步行与自行车的交通需求 97

4.2.6 对居民出行效率法的进一步分析 98

4.3 公交运行与最佳路网密度 98

4.3.1 最佳公交线网密度的公式推导 99

4.3.2 城市中心区的最佳线网密度分析 100

4.3.3 公交最佳站距分析 104

4.3.4 城市边缘区最佳公交线网密度分析 113

4.3.5 基本结论 115

4.4 转向比例与最佳路网密度 115

4.4.1 转向比例公式推导 115

4.4.2 计算公式验证 116

4.4.3 互联指数与合理干路网密度分析 117

4.4.4 路段进出强度与合理路网密度分析 119

4.5 交通迂回系数与最佳路网密度 119

4.5.1 概念确立 119

4.5.2 计算公式构建 120

4.5.3 交通迂回与适宜干路间距分析 123

4.6 道路用地比例与适宜路网密度 125

4.6.1 可用道路资源分析 125

4.6.2 车道用地比例与适宜路网间距分析 127

4.7 合理路网密度的仿真验证 127

4.7.1 模型测试条件 127

4.7.2 测试结果分析 127

4.7.3 仿真结果进一步探讨 130

4.8 快速路适宜路网密度分析 130

4.8.1 建设目的与适宜路网密度 130

4.8.2 立交桥最小间距与快速路路网密度分析 131

本章小结 132

参考文献 133

第5章 合理路网等级结构确定 135

5.1 路网等级结构含义 137

5.2 国外道路等级划分及路网衔接 137

5.2.1 美国的分类方法与路网衔接 137

5.2.2 俄罗斯的分类方法与路网衔接 141

5.2.3 日本的分类方法与路网衔接 143

5.3 国内道路等级划分 145

5.3.1 等级划分的历史演变 145

5.3.2 现行分级及进出衔接规定 145

5.3.3 现行道路分级的基本原则 146

5.3.4 现行分级的主要问题 148

5.4 国内路网等级结构问题及改进建议 152

5.4.1 国内路网等级结构的主要问题 152

5.4.2 路网等级结构改进建议 156

本章小结 161

参考文献 162

第6章 中观路网组织模式构建 163

6.1 路网模式运输效率的比较条件确定 165

6.1.1 交通用地面积计量 165

6.1.2 比较前提与主要比较内容 165

6.2 国内外类格网路网模式分析 166

6.2.1 案例选取 167

6.2.2 指标统计 168

6.2.3 路网参数比较 173

6.2.4 规划理念反思 179

6.3 路网组织模式分析与优化 182

6.3.1 断面分流模式分析 182

6.3.2 降序组合模式分析 190

6.3.3 机非内外交换模式分析 195

6.3.4 单向平面分流体系 203

6.3.5 路网组织模式总结 211

6.4 路网组织与交通设计配合 217

本章小结 222

参考文献 223

第7章 城市布局与路网规划 225

7.1 我国城市交通问题解析 227

7.1.1 交通问题的一般性原因 227

7.1.2 交通问题的客观原因 228

7.1.3 交通问题的主观原因 229

7.1.4 城市路网结构失调的影响 230

7.1.5 交通问题成因的进一步剖析 230

7.2 城市布局发展战略目标的确定 239

7.2.1 现代城市空间规划思想的形成 240

7.2.2 城市布局结构发展战略分析 240

7.3 城市交通与城市土地利用的相互作用分析 246

7.3.1 城市交通与城市土地利用相互作用描述 247

7.3.2 交通方式与城市布局的相互关系分析 247

7.4 促进道路交通与城市布局协调发展的基本措施 250

7.4.1 扩容升级与渐进发展 250

7.4.2 渐进策略的突破口 251

本章小结 262

参考文献 262

第8章 城市结构单元的路网组织结构分析 263

8.1 中心区路网组织结构分析 265

8.1.1 CBD的适宜交通模式及其集约性分析 265

8.1.2 模式误区及CBD路网优化建议 270

8.1.3 国内中心区交通改进措施建议 275

8.2 城市发展轴路网组织结构分析 277

8.2.1 国外发展轴经验总结 278

8.2.2 国内城市发展轴分析 283

8.3 居住区路网组织结构分析 286

8.3.1 小学规模与居住小区合理规模 286

8.3.2 居住小区内部与外部交通组织失效 286

8.3.3 小区功能布局与路网模式优化 287

8.3.4 TOD发展策略对居住小区规划规模、布局及交通组织的启示 290

8.3.5 居住小区布局模式优化的实施策略 291

8.4 城市快速路系统分析 293

8.4.1 城市环射道路系统的作用 293

8.4.2 环路规划的原则与合理半径 293

8.4.3 环射道路的匹配分析 294

8.4.4 快速路与地面道路的衔接模式分析 296

8.5 路网结构单元组合 303

本章小结 304

参考文献 305

第9章 结论与展望 307

9.1 主要结论 309

9.2 问题与展望 314

附录 315

附录Ⅰ VISSIM微观交通仿真在路网组织模式中的应用 317

附录Ⅱ 各路网模式的交叉口信号组织 325

后记 329