运输经济学 上PDF电子书下载

第一章 改进运输的经济意义 1

运输与货物的可获性 1

物价稳定与平衡 1

运输与土地价值的关系 2

运输与物价 3

劳动的地区分工 4

运输与大规模生产 5

运输与竞争 5

运输与城市化 5

为公众利益的低运价 6

货物运价降低的限制 6

美国货物运价的动向 6

运输企业的大小 8

运输是浪费的吗？ 8

运输费用与其它生产费用 9

运输与经济发展 9

运输体系的选择 10

第二章 美国的运输体系 11

五种运输方式 11

运输体系 14

铁路体系 14

公路体系 19

内陆水道体系 23

航空运输体系：航空线和航空站 25

管道 26

五种运输方式的发展史 27

不同运输方式的组织 28

公众提供运输设备的经济结果 28

第三章 货物运价与物价 31

货物运费是生产成本的一部份 31

货物运价增加的影响 32

货物运价与物价的比例 35

货物运价与个别生产者 36

价格地理 37

运价增加的形式及其影响 39

第四章 货物运价与工业和市场中心的配置 41

采掘工业的配置 41

制造工业的配置 41

市场与原料的相对重要性 42

货物运价结构的影响 44

市场中心的配置 46

市场范围 47

工业价格政策的影响 50

货物运价与农业生产 51

货物运价与经济政策 52

第五章 铁路问世以前的运输 53

早期的河流运输 53

轮船 54

运河 56

早期小路与驮马运输时代 60

车辆道路 60

收费公路 60

木板路 61

有篷大货车 62

第六章 铁路建筑时代 63

早期的铁路 63

机车的发明 63

铁路网的发展 64

1830～1910年铁路扩展的过程 65

近似收通行税公路的铁路 66

既得利益集团的反对 71

现存运输机构的保护 71

政府所有的铁路 72

铁路与土地征用权 73

资金来源 74

一般铁路公司组织法 74

对铁路的地方补助 75

州的补助 76

联帮补助 77

土地授予 78

铁路补助的总结 80

建筑公司 80

第七章 铁路运价原理 83

竞争不是运价水平的调节者 83

固定费用和可变费用 83

铁路和报酬递增定律 85

差别待遇 85

灾难性的竞争 87

控制竞争对差别对待的重要性 88

不同业务的需要价格必须是无关的 89

运价原理的简短小结 89

对运输业务的需要 89

“运输负担能力” 92

旅客票价的差别对待 93

优惠运价是其它运输的负担吗？ 93

独占利润 93

对特定货物和运输的高运价 94

成本分配和运价制定 94

未用能力的假设能成立吗？ 95

铁路成本是大部分固定吗？ 95

运价原理与其它运输方式 96

第八章 铁路运价结构 97

货物分等表 97

货物特价 101

货物运价表 102

制定运价的权力 103

运价系统 103

运价地区 108

距离运价系统 109

铁路竞争 115

成组运价系统 117

基点及相关运价的调整 120

旅客票价结构 122

第九章 铁路管理的开始 123

许可证的管理 123

早期的委员会 123

农民运动 123

农民法律 125

农民案件 126

第十章 1887—1920年的联邦立法 129

温道姆报告 129

库劳姆报告 129

瓦巴什案件 130

1887年的商务管理条例 130

1903年的爱尔京斯条例 132

1906年的亥波伯恩条例 133

1910年的曼—爱尔京斯条例 136

1913年的估值条例 137

1917年的委员会分组条例 137

大战期间 138

第十一章 1920年的运输条例 139

法规的不完备 139

法规体系肯定的缺点 139

1920年运输条例的规定 141

条例的实施结果 145

第十二章 1920年以后的铁路法规 147

霍奇—史密斯决议 147

1926年的铁路劳工条例 148

破产条例的第77节 149

1933年的紧急运输条例 150

1940年的运输条例 152

1948年的铁路修正条例 154

1948年的里德—布尔文喀尔条例 154

1958年的运输条例 155

1964年的城市群众运输条例 157

1966年的运输部条例 157

1970年的铁路旅客业务条例 157

管理制度发展的摘要复述 159

对管理制度发展的一些看法 159

近来对管理变更的建议 160

第十三章 施行控制的机构 161

州政府与联邦政府间权力的划分 161

对运价控制的争执 162

委员会与政府其它机构权力的划分 164

民用航空局与联邦海运委员会 171

委员会管理的危险与缺点 171

将委员会置于总统控制下的努力 172

运输部 173

第十四章 铁路竞争及其控制 175

毁灭性的竞争 175

反对无限制运价竞争的理由 175

限制竞争及其法律地位 176

对竞争政策的修正 182

对竞争的规章限制 183

当今的铁路竞争 184

州际商务委员会对竞争的政策 184

对铁路竞争政策的总结 187

第十五章 铁路运价水平 189

铁路收入的来源 189

铁路费用 190

利润因素 192

作为一个经济问题的运价水平 192

宪法的限制——合理的司法标准 194

法令的标准 199

运价水平的管理中的问题 201

运价水平案件的历史 205

对运价水平控制的批评 207

第十六章 公平价值与报酬率 209

公平价值与市场价值 209

价值的因素 210

法院的态度 213

州际商务委员会与其它委员会的评值 217

合理报酬率 218

州际商务委员会与合理报酬率 222

第十七章 弱路与强路问题 223

较高的运价水平 223

差别对待的运价 223

联合运费的分配 224

归公条款 225

合并 226

政府所有与经营 229

联营 229

结论 230

第十八章 个别货物运价的合理性 231

合理报酬原则不适用 231

运价与全部分摊成本 231

直接费用 232

合理性的比较标准 233

类似的货物 233

相对的运输成本 233

导致成本差别的主要因素 233

需求因素 237

公众政策 242

制定运价在于判断 243

第十九章 个别地点间运价的合理性 245

限制运输的运价 245

鼓励创立企业的运价能有延续实行的必要吗？ 245

直接费用 246

运输成本 246

运价比较 246

一些特殊的运价比较 248

需要因素 249

公众福利 252