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第1章 绪论 1

第2章 使用索引 3

第3章 交通组织管理基本原理 5

3.1 交通基本概念 5

3.1.1 交通工程学基本概念 5

3.1.2 交通设计基本概念 9

3.1.3 城市道路路网基本概念 11

3.2 交通组织管理的基本概念 12

3.3 交通组织管理的政策和法律依据 13

3.3.1 规划相关法律规范 13

3.3.2 设计相关法律规范 14

3.3.3 管理相关法律规范 17

3.3.4 指导文件及手册 20

3.4 交通组织管理遵循的基本原则 22

3.4.1 交通公平性原则 22

3.4.2 交通总量控制原则 22

3.4.3 交通分离原则 23

3.4.4 供需均衡原则 24

3.4.5 交通连续原则 24

3.5 交通组织管理与交通规划、设计、建设的关系 25

3.5.1 交通规划、设计、管理的主要工作内容 25

3.5.2 交通管理与交通规划和设计建设的关系 26

3.5.3 交通管理咨询服务 27

3.6 交通组织管理的主要策略和方法 28

3.6.1 交通组织主要方法 28

3.6.2 交通组织范围 29

本章参考文献 30

第4章 管理与执法基础 31

4.1 概述 31

4.2 常见问题 31

4.2.1 如何看待所谓的“中国式过马路” 31

4.2.2 提高出行者遵守交通信号灯和停止线意识 35

4.2.3 无信号控制交叉口和出入口的交通流优先权次序是什么 36

4.2.4 如何保障公交专用道不被社会车辆占用 38

4.2.5 如何保障特种车辆的优先通行权 40

4.2.6 如何减少机动车随意变道、加塞、不按规定车道行驶等行为 42

4.2.7 如何保障机动车与自行车各行其道 44

4.2.8 为何要对建筑项目进行交通影响评价 46

4.2.9 如何审查交通影响评价 47

4.2.10 大型公建或住宅区规划阶段的交通咨询 48

本章参考文献 49

第5章 安全高效的节点 51

5.1 概述 51

5.2 常见问题 52

5.2.1 交叉口为何容易成为瓶颈节点 52

5.2.2 交叉口交通设计包括哪些内容 54

5.2.3 如何规范建立信号灯控路口档案 58

5.2.4 如何确定交叉口视距 58

5.2.5 交叉口进口、出口道和路段三者的车道数应如何匹配 63

5.2.6 交叉口如何实现非机动车与行人交通一体化设计 64

5.2.7 如何确定交叉口人行横道线及停车线位置 68

5.2.8 交叉口如何设置行人二次过街人行横道及安全岛 69

5.2.9 交叉口自行车交通组织 73

5.2.10 如何确定交叉口右转弯半径 75

5.2.11 设置左转、右转专用车道的条件及与转向专用信号相位的关系 76

5.2.12 如何设置交叉口左弯待转区 80

5.2.13 左转车道右置的适用场景 81

5.2.14 交叉口掉头车道的设计方法 83

5.2.15 交叉口实体渠化岛利弊分析 84

5.2.16 如何确定交叉口展宽段长度 86

5.2.17 展宽渐变段应如何设计 91

5.2.18 可变导向车道的适用条件 92

5.2.19 如何确定交叉口进口道宽度 93

5.2.20 如何选择交叉口控制方式 94

5.2.21 如何确定交叉口信号周期，是否越大越好 99

5.2.22 如何确定交叉口信号相位相序 99

5.2.23 绿灯间隔时长、黄灯时长、全红时间、最短绿灯时长分别如何确定 101

5.2.24 交叉口行人、自行车信号的设置条件与基本原则 105

5.2.25 公交优先信号的设置条件与策略 107

5.2.26 如何手动控制信号灯路口 109

5.2.27 如何防止交叉口死锁 110

5.2.28 如何疏解交叉口拥堵 112

5.2.29 如何处理大型交叉口 114

5.2.30 如何处理畸形交叉口 118

5.2.31 与高速公路衔接的交叉口应有哪些特殊考虑 121

5.2.32 道路与铁路交叉口应有哪些特殊考虑 122

5.2.33 如何组织隧道口交通 125

5.2.34 环形交叉口利弊 126

5.2.35 环形交叉口的信号控制方法 128

5.2.36 如何对快速路匝道进行控制 133

5.2.37 快速路出入口车道应如何保持车道匹配 135

5.2.38 如何应对快速路出口匝道距离交叉口进口道较近的情况 137

本章参考文献 138

第6章 有序通畅的路段 142

6.1 概述 142

6.2 常见问题 142

6.2.1 如何选择合适的道路横断面形式 142

6.2.2 机动车车道宽度是否越大越好 144

6.2.3 如何确定非机动车道宽度 146

6.2.4 地块出入口位置选择的依据 146

6.2.5 是否允许路段地块出入口左转进出的依据 148

6.2.6 中央分隔带开口的形式 149

6.2.7 如何设计路边停车位 152

6.2.8 什么样的道路适合做绿波带控制 156

6.2.9 如何进行绿波带的设置 158

6.2.10 如何提升绿波带控制的实施效果 159

6.2.11 交叉口左转禁行+路段掉头模式的适用条件 160

6.2.12 如何设置潮汐车道和相应的信号 162

6.2.13 如何处理短间距交叉口 165

6.2.14 如何控制排队溢流 166

6.2.15 路段限速管理的设置依据 168

6.2.16 公交专用道设置形式及其适用性 169

6.2.17 公交停靠站设置位置应考虑哪些因素 173

6.2.18 如何处理设置港湾式公交停靠站后公交车难以返回主线的问题 175

6.2.19 如何设置占道式公交停靠点 176

6.2.20 路段人行过街形式应如何选择 177

6.2.21 路段人行过街横道应采用何种控制方式 178

6.2.22 快速路出入口间距及组合类型应满足哪些要求 181

6.2.23 快速路弯道交通安全设施设计 182

本章参考文献 185

第7章 均衡可靠的路网 187

7.1 概述 187

7.2 常见问题 187

7.2.1 如何看待区域交通限行管理政策 187

7.2.2 如何优化货运交通组织 189

7.2.3 如何优化摩托车交通组织 191

7.2.4 如何优化非机动车与行人交通组织 194

7.2.5 什么是城市道路交通“快出慢进”的宏观控制策略 195

7.2.6 什么是微循环交通组织 197

7.2.7 单向交通组织的利弊分析 200

7.2.8 单行交通组织的设置条件及要点 203

7.2.9 采用交叉口左转禁行后如何合理引导绕行路径 204

7.2.10 如何构建公交专用道网络 209

7.2.11 如何分流过境交通流 210

7.2.12 均衡路网流量的手段和策略 211

7.2.13 如何进行大型活动交通组织 214

7.2.14 如何进行施工期交通组织 219

7.2.15 如何进行突发事件交通组织 222

7.2.16 如何改善学校周边道路通行效率 225

7.2.17 如何改善医院周边道路通行效率 227

7.2.18 如何提供应急车辆优先通行措施 228

本章参考文献 229

第8章 和谐精细的管理设施 231

8.1 概述 231

8.2 常见问题 231

8.2.1 国家标准对信号灯灯具形式要求主要有哪些 231

8.2.2 国家标准对信号灯发光单元图案、颜色、顺序要求主要有哪些 232

8.2.3 信号灯安装位置、高度、方位应注意哪些问题 234

8.2.4 机动车的方向指示信号灯应如何使用 238

8.2.5 信号控制交叉口必须设置非机动车信号灯和人行横道信号灯吗 240

8.2.6 大型交叉口为何要设置近端信号灯 241

8.2.7 机动车绿灯倒计时信号灯有何利弊 241

8.2.8 车道信号灯与交叉口信号灯有何区别 242

8.2.9 交叉口渠化标线主要包括哪些？如何施划 242

8.2.10 常规交叉口应该设置哪些标志 245

8.2.11 支路系统是否需要交通标志标线 251

8.2.12 潮汐车道路段交通标志标线系统应如何设置 252

8.2.13 单行路交通标志标线系统应如何设置 253

8.2.14 指路信息标志的信息要素及设置位置 254

8.2.15 交通标志全天候视认性 254

8.2.16 道路隔离设施类型 258

8.2.17 道路隔离设施设置位置 259

8.2.18 道路隔离设施设置高度 259

8.2.19 中央分隔带的作用及设置条件 260

8.2.20 交通设施容错性设计 262

8.2.21 学校周边应设置哪些交通标志标线及安全防护设施 263

8.2.22 施工区应设置哪些交通标志标线及安全防护设施 264

本章参考文献 266

第9章 功能导向的智能交通 268

9.1 概述 268

9.2 常见问题 268

9.2.1 如何做好智能交通规划与设计 268

9.2.2 智能交通系统包括哪些子系统 274

9.2.3 如何规范智能交通系统建设流程 277

9.2.4 交通信号控制系统构成、结构及其作用 278

9.2.5 交通仿真在交通组织中的应用 282

9.2.6 交通信号控制器在环仿真技术 284

9.2.7 如何利用卡口数据进行城市道路交通管理 284

9.2.8 如何利用电子警察提高交通运行守法率 285

9.2.9 如何发挥交通状态判别系统的作用并进行信息诱导发布 286

9.2.10 交通管理部门如何通过微信进行交通信息服务 287

9.2.11 不同交通信息采集设备能够采集的数据以及优缺点 288

9.2.12 交通信息采集点位如何选取 290

9.2.13 如何利用道路监控系统提高对交通运行状况的判断力 291

9.2.14 如何与紧急救援系统联动，提升紧急救援能力 291

9.2.15 如何发挥公交到站预测系统提高公交服务水平优化出行结构 292

9.2.16 如何利用停车诱导系统减少车辆的绕行 293

9.2.17 汽车电子标识应用 293

本章参考文献 294

第10章 新理念与新技术 295

10.1 概述 295

10.2 新技术展望 295

10.2.1 常用的稳静化减速措施有哪些 295

10.2.2 物联网与车联网技术 308

10.2.3 自动驾驶技术 308

10.2.4 智慧城市技术展望 310

10.2.5 大数据、云计算与交通管理 311

10.2.6 城市交通管理信息研判与决策支持系统 312

10.2.7 互联网+交通（I+T） 313

本章参考文献 314

第11章 案例分析 315

11.1 交叉口交通组织实例 315

11.1.1 福州市华林路福飞路交叉口 315

11.1.2 吴忠市开源大道与迎宾街交叉口 317

11.1.3 上海市世纪大道与南泉北路交叉口 320

11.1.4 广丰县月兔广场环岛交叉口 323

11.2 短连线交叉口交通组织实例 326

11.3 通道交通组织实例 327

11.4 区域交通组织实例 329

11.4.1 柳州市柳邕路东段文笔路周边交通组织 329

11.4.2 南昌万达文化旅游城整体交通组织实例 333