民用飞机驾驶舱人为因素适航验证导论PDF电子书下载

第1章 民用飞机驾驶舱发展与人为因素考虑 1

1.1 飞行员飞行感知的发展 1

1.2 民用飞机驾驶舱的发展 2

1.2.1 “传统的”驾驶舱 2

1.2.2 玻璃驾驶舱 3

1.2.3 波音B-787和空客A-380驾驶舱 4

1.3 民用飞机驾驶舱人为因素考虑 6

1.3.1 人体测量学 6

1.3.2 人的生理特点以及人的感知和认知能力 6

1.3.3 环境因素 7

1.3.4 构造布局 8

1.3.5 硬件和设备 8

1.3.6 人机界面 8

1.3.7 人与自动化系统角色 9

1.3.8 人为差错 13

第2章 民用飞机设计流程与适航管理 18

2.1 一般生命周期的划分 18

2.2 民用飞机设计流程 20

2.3 民用飞机设计不同阶段人为因素关注的问题 20

2.3.1 需求定义 20

2.3.2 概念设计 20

2.3.3 总体设计 21

2.3.4 详细设计 22

2.3.5 试飞取证 22

2.3.6 交付运营 22

2.4 适航与适航管理 23

2.5 适航法规体系 23

2.6 航空器型号合格审定过程及分析 24

2.6.1 航空器型号合格审定过程 24

2.6.2 各审查方型号合格审定过程的分析 29

2.6.3 人为因素相关的适航规章要求和审定政策 33

第3章 与驾驶舱人为因素直接相关条款解析 35

3.1 25.1 43操纵性和机动性总则 35

3.1.1 条款原文 35

3.1.2 条款解析 37

3.1.3 符合性验证方法 38

3.2 25.6 71控制系统总则 38

3.2.1 条款原文 38

3.2.2 条款解析 39

3.2.3 符合性验证方法 41

3.3 25.7 71驾驶舱 41

3.3.1 条款原文 41

3.3.2 条款解析 42

3.3.3 符合性验证方法 42

3.4 25.7 73驾驶舱视界 43

3.4.1 条款原文 43

3.4.2 条款解析 44

3.4.3 符合性验证方法 46

3.5 25.7 77驾驶舱操纵器件 46

3.5.1 条款原文 46

3.5.2 条款解析 47

3.5.3 符合性验证方法 48

3.6 25.7 85座椅、卧铺、安全带 48

3.6.1 条款原文 48

3.6.2 条款解析 50

3.6.3 符合性验证方法 51

3.7 25.1 141动力装置的操纵器件总则 52

3.7.1 条款原文 52

3.7.2 条款解析 53

3.7.3 符合性验证方法 54

3.8 25.1 301设备功能和安装 54

3.8.1 条款原文 54

3.8.2 条款解析 54

3.8.3 符合性验证方法 55

3.9 25.1 302供飞行机组使用安装的系统和设备 56

3.10 25.1 309设备、系统及安装 56

3.10.1 条款原文 56

3.10.2 条款解析 57

3.10.3 符合性验证方法 61

3.11 25.1 321仪表安装布局和可见度 63

3.11.1 条款原文 63

3.11.2 条款解析 64

3.11.3 符合性验证方法 65

3.12 25.1 322警告灯、戒备灯和提示灯 65

3.12.1 条款原文 65

3.12.2 条款解析 66

3.12.3 符合性验证方法 66

3.13 25.1 357电路保护装置 66

3.13.1 条款原文 66

3.13.2 条款解析 67

3.13.3 符合性验证方法 69

3.14 25.1 381仪表灯 70

3.14.1 条款原文 70

3.14.2 条款解析 70

3.14.3 符合性验证方法 70

3.15 25.1 523最小飞行机组 71

3.16 25.1 543仪表标记总则 71

3.16.1 条款原文 71

3.16.2 条款解析 71

3.16.3 符合性验证方法 72

3.17 25.1 555操纵器件标记 72

3.17.1 条款原文 72

3.17.2 条款解析 73

3.17.3 符合性验证方法 73

第4章 需要考虑驾驶舱人为因素的相关条款解析 74

4.1 25.1 05起飞 74

4.1.1 条款原文 74

4.1.2 条款解析 75

4.1.3 符合性验证方法 75

4.2 25.1 09加速—停止距离 75

4.2.1 条款原文 75

4.2.2 条款解析 78

4.2.3 符合性验证方法 78

4.3 25.1 25着陆 79

4.3.1 条款原文 79

4.3.2 条款解析 80

4.3.3 符合性验证方法 81

4.4 25.1 45纵向操纵 81

4.4.1 条款原文 81

4.4.2 条款解析 82

4.4.3 符合性验证方法 82

4.5 25.1 49最小操纵速度 83

4.5.1 条款原文 83

4.5.2 条款解析 85

4.5.3 符合性验证方法 85

4.6 25.1 73纵向静稳定性 86

4.6.1 条款原文 86

4.6.2 条款解析 86

4.6.3 符合性验证方法 87

4.7 25.1 81动稳定性 87

4.7.1 条款原文 87

4.7.2 条款解析 87

4.7.3 符合性验证方法 88

4.8 25.2 33航向稳定性和操纵性 88

4.8.1 条款原文 88

4.8.2 条款解析 89

4.8.3 符合性验证方法 89

4.9 25.2 53高速特性 89

4.9.1 条款原文 89

4.9.2 条款解析 90

4.9.3 符合性验证方法 91

4.10 25.6 72增稳系统及自动和带动力的操纵系统 91

4.10.1 条款原文 91

4.10.2 条款解析 92

4.10.3 符合性验证方法 92

4.11 25.8 09应急出口布置 94

4.11.1 条款原文 94

4.11.2 条款解析 95

4.11.3 符合性验证方法 98

4.12 25.9 41进气系统、发动机和排气系统的匹配性 98

4.12.1 条款原文 98

4.12.2 条款解析 98

4.12.3 符合性验证方法 99

4.13 25.1 329飞行导引系统 100

4.13.1 条款原文 100

4.13.2 条款解析 101

4.13.3 符合性验证方法 103

第5章 民用飞机驾驶舱人为因素适航验证 105

5.1 驾驶舱人为因素适航验证的审定计划 105

5.1.1 背景 105

5.1.2 审定计划的总体要求 105

5.1.3 人为因素审定计划内容 107

5.2 驾驶舱人为因素适航验证的相关设备 114

5.2.1 工程模拟器 114

5.2.2 人体生理参数测量采集设备 120

5.3 平视显示器的人为因素适航验证 122

5.3.1 概述 122

5.3.2 平视显示器功能描述 123

5.3.3 相关的适航条款 123

5.3.4 符合性验证方法 123

第6章 最小飞行机组工作负荷符合性验证 129

6.1 最小飞行机组适航要求和解析 129

6.2 机组工作负荷设计与评估中的主要任务 131

6.2.1 工作负荷分析 131

6.2.2 评估试验的计划和准备 132

6.2.3 参试人员的选拔和确定 132

6.2.4 评估策略的确定 136

6.2.5 测量方法的确定 137

6.2.6 场景设计 139

6.2.7 数据采集、处理和分析 141

6.2.8 评估结果批准和／或认可 141

6.2.9 第三方参与 141

6.3 机组工作负荷分析和测量的方法 142

6.3.1 机组工作负荷的分析方法 142

6.3.2 机组工作负荷的测量方法 142

6.4 某型号飞机最小飞行机组审定计划 154

6.4.1 引言 154

6.4.2 范围 154

6.4.3 依据性文件 155

6.4.4 系统安全性要求 156

6.4.5 构型管理 156

6.4.6 运行要求 156

6.4.7 审定基础 156

6.4.8 符合性验证 157

附录1 25.1 302供飞行机组使用安装的系统和设备的设计与审定 163

1 25.1 302条与其他适航条款的关系 163

2 25.1 302条款实施 164

3 25.1 302条款符合性方法 189

附录2 AC23.1 523最小飞行机组 196

1 前言 196

2 目的 196

3 背景 196

4 适用性 197

5 相关规章与条例 198

6 基本审定事项 199

7 验证程序 200

8 附件 204

附录3 AC25.1 523最小飞行机组 216

1 目的 216

2 FAR相关条款 216

3 背景 216

4 讨论 216

5 验证程序 217

6 事件清单 221

附录4 某型号飞机最小飞行机组审定试验飞行场景 222

1 人工手动飞行 222

2 标准仪表离场 222

3 非精密进近（紊流气象条件） 223

4 非精密进近（正常气象条件） 224

5 过V1后的单发失效 224

6 两套液压系统失效 225

7 TCAS告警（一名飞行员失能） 226

8 燃油不平衡 227

9 发电机失效 228

10 侧风条件下复飞 229

11 飞行控制系统直接模式 230

12 发动机着火 231

13 标准仪表进场 232

14 结冰环境 232

参考文献 234