苏-27研制历程 历史的起点PDF电子书下载

绪论 1

0.1 苏联航空生产管理机构架构 3

0.2 苏联研制航空技术装备样机的顺序、设计工作特点 9

0.3 苏霍伊设计局历史简短回顾 13

第1章 多用途歼击机项目的启动 27

1.1 科学研究阶段远景前线歼击机战术技术任务书的制订 29

1.2 航空工业部参与远景前线歼击机的概念形成、预先方案研制阶段的战术技术任务书 37

1.3 1969年至1971年苏霍伊设计局针对苏-27飞机开展的科学研究工作 43

1.4 1971年航空工业部科学技术委员会做出决策——远景前线歼击机概念的变化 65

1.5 苏-27预先方案——远景前线歼击机的竞争结束 76

1.6 1972年以苏-27为基础研制舰载机方案的科研工作 89

第2章 1972年至1974年技术方案详细设计工作 91

2.1 远景前线歼击机的新概念、详细设计阶段战术技术任务书的研究 93

2.2 政府决议的起草（1974年） 101

第3章 1972年至1974年初步设计前的方案研究 109

3.1 细化布局方案的设计工作 111

3.2 T-10-3布局方案（1971年至1972年） 113

3.3 T-10-4布局方案（1972年） 124

3.4 1973年至1974年的组织和技术措施 126

3.5 T-10-5布局方案（1973年4月） 131

3.6 T-10-7布局方案（1973年至1974年） 135

3.7 紧凑型T-10-6布局方案（1974年） 139

3.8 苏-27A飞机（1974年5月） 146

3.9 T-10-10布局方案（1974年6月至7月） 147

3.10 T-10-11布局方案（1974年9月至10月） 149

3.11 T-10-12布局方案（1974年10月至11月） 151

3.12 阶段工作总结 154

第4章 1974年至1977年苏霍伊设计局对苏-27飞机的研制工作 155

4.1 苏-27飞机战术技术任务书、政府决议的起草和发布（1976年） 157

4.2 飞机批生产厂的选择 163

4.3 设计局发图所需顶层文件的准备和发放 168

4.4 T-10-8布局方案，开始发生产图（1974年至1975年） 171

4.5 1975年至1976年期间的组织措施 177

4.6 T-10-9布局方案，发出T-10-1/-2生产图文件（1975年至1976年） 180

4.7 T-10-3/-4两架飞机生产文件的发放（1976年至1977年） 185

第5章 1972年至1978年苏霍伊设计局各阶段和各项目的研制工作 191

5.1 气动力 193

5.2 模型生产 212

5.3 中央空气流体动力研究院在苏-27研制中完成的科研和跟踪工作 214

5.4 强度 216

5.5 机体结构设计 223

5.6 起落架 232

5.7 新材料和新工艺 234

5.8 动力装置 239

5.9 AL-31F发动机（留里卡设计局） 250

5.10 中央航空发动机研究院在AL-31F发动机研制工作中的科学跟踪 256

5.11 发动机调节系统 257

5.12 进气道和后机身的布局 259

5.13 作战生存力 264

5.14 供电系统 268

5.15 液压气动系统 270

5.16 飞行控制系统 274

5.17 电传操纵系统 282

5.18 自动控制系统 284

5.19 座舱盖和飞机应急救生系统 285

5.20 空气调节和生命保障系统 288

5.21 驾驶导航综合系统 290

5.22 驾驶导航综合系统PNK-10 294

5.23 批生产驾驶导航综合系统PNK-10、电传操纵系统、自动控制系统和综合显示系统SEI-31的试制 295

5.24 导航综合设备KN-10 297

5.25 垂直和航向信息设备IK-VK-80-4 298

5.26 “乌龙”无线电近距导航和着陆系统 299

5.27 机载计算机“机动” 300

5.28 无线电自动罗盘ARK-22 301

5.29 高度-速度参数信息综合设备IK-VSP-10 301

5.30 大气信号系统SVS-2Z-2 303

5.31 信号告警系统SOS-2 304

5.32 无线电高度表“脉冲”RV-21 305

5.33 座舱布局、一体化指示系统 306

5.34 S-27火控系统 314

5.35 雷达瞄准系统RLPK-27 315

5.36 光电瞄准系统OEPS-27 324

5.37 头盔目标指示系统 332

5.38 机载计算机Ts-100 338

5.39 国籍识别系统 339

5.40 电子对抗系统 339

5.41 标准通信设备 342

5.42 导航设备 346

5.43 MRP-66、SO-72、馈线天线“流动”-NR-10 346

5.44 信号设备、飞行数据检测和记录 347

5.45 应急告警系统——SAS 348

5.46 通用告警系统“埃克蓝” 348

5.47 飞行参数记录仪“泰斯特”-UZ 349

5.48 大气数据机SOK-UBD 350

5.49 机载航电设备综合问题 350

5.50 作战使用和作战效率研究 352

5.51 国家航空系统研究院 359

5.52 武器 364

5.53 外挂武器装备 365

5.54 中距导弹K-27（E） 367

5.55 近距导弹K-14和K-73 377

5.56 航炮武器 382

5.57 武器管理系统 386

5.58 红外诱饵弹抛放装置APP-50 389

5.59 干扰弹PPI-50和PPR-50 391

第6章 试验批飞机的制造与飞行试验的开始 393

6.1 试验批飞机的制造（1976年至1979年） 395

6.2 T-10-1试验机飞行试验开始（1977年） 406

6.3 处于变化关头 415

6.4 苏-27飞机的实体模型评审委员会和草图方案评审（1977年） 421

6.5 1978年至1983年期间苏-27试验机的飞行试验 429

6.6 调整批飞机T-10-5的试制和改装 448

6.7 T-10-5试验机的飞行试验 453

第7章 苏-27飞机技术描述 465

7.1 机体 467

7.2 T-10-3与T-10-4试验机的差别 473

7.3 T-10-5试验机机体结构特点 474

7.4 动力装置 474

7.5 T-10-3与T-10-4试验机动力装置差异 478

7.6 飞机上的通用设备 481

7.7 飞行控制系统 483

7.8 应急离机设备 484

7.9 T-10-3与T-10-4试验机上各系统与前面飞机的差别 485

7.10 机载无线电设备 486

7.11 武器 488

附录 489