上海市轨道交通9号线一期（松江新城站-宜山路站）工程设计PDF电子书下载

总体技术篇 3

1 项目概况 3

1.1 工程概况 3

1.2 总体设计及项目管理概况 3

2 总体设计思路和总体技术管理 5

2.1 总体技术工作策划和思路 5

2.2 总体技术管理 6

3 工程技术特点及主要技术成果 9

3.1 工程技术特点 9

3.2 总体技术成果 9

3.3 总体管理工作主要成就 15

4 总体工作的经验及体会 17

4.1 重视运营需求，更新设计理念 17

4.2 总体设计工作的决策程序和时机 17

4.3 重视前期工作和报规、报建的工作，及时稳定设计边界条件 17

4.4 重大管线、重要障碍物调查的跟踪落实 17

4.5 外界因素的影响 18

4.6 预留发展条件 18

4.7 装修设计的一体化配套筹划 19

4.8 接口的管理和理解 19

4.9 加强综合管线管理和控制 19

4.1 0总体技术人员管理 20

4.1 1设计联络和配合施工 20

4.1 2注重过程总结 20

专业技术篇 23

5 客流预测及运营组织 23

5.1 客流预测 23

5.2 运营组织 31

6 车辆与限界 37

6.1 车辆 37

6.2 限界 42

7 岩土工程勘察、测绘及物探 51

7.1 岩土工程勘察 51

7.2 工程测量 63

7.3 地球物理勘探 66

8 选线布站及配线 68

8.1 线路概况 68

8.2 设计原则和技术标准 68

8.3 线路平面及纵断面主要方案的比选、优化 75

8.4 中春路增站问题 86

8.5 经验及体会 87

8.6 调线、调坡 88

9 轨道 92

9.1 道岔型式和车挡 92

9.2 轨道减振降噪地段的确定 92

9.3 敞开段与高架桥衔接处轨道结构 93

9.4 科研及创新 93

9.5 经验教训及改进建议 95

9.6 关于施工配合的问题 96

10 车站建筑 97

10.1 概述 97

10.2 设计理念、设计标准和设计原则 98

10.3 车站建筑设计概况 103

10.4 技术难点及创新点 117

10.5 经验教训及改进建议 117

11 车站装修 119

11.1 装修技术管理 119

11.2 主要装修技术措施 119

11.3 典型问题 124

11.4 体会 125

12 高架车站结构 126

12.1 车站设计原则 126

12.2 高架车站结构设计情况 126

12.3 高架车站预留物业开发条件的经验与体会 128

12.4 设计、施工方面的改进建议 129

13 地下车站结构 130

13.1 概况 130

13.2 设计过程地下结构方案变化 130

13.3 地下车站总体设计情况 130

13.4 地下车站结构防水 134

13.5 地下车站结构主要工点设计 135

13.6 主要工法和特殊结构应用情况 144

13.7 勘察设计和配合施工的主要经验和建议 146

14 高架区间结构 148

14.1 概述 148

14.2 设计原则和技术标准 148

14.3 桥梁结构形式的选择 149

14.4 桥梁基础形式的选择 150

14.5 预应力双箱单室组合箱梁通用梁设计 150

14.6 节点特殊桥梁设计 153

14.7 高架桥设计总体技术管理及经验和体会 155

15 地下区间结构 156

15.1 地下结构方案变化 156

15.2 地下区间结构技术标准及设计原则 156

15.3 地下区间风井设计 160

15.4 地下区间旁通道 161

15.5 地下区间隧道的防水 161

15.6 冻结法新技术在地铁旁通道施工中的应用 162

15.7 三线盾构穿越国铁、浅覆土、小半径盾构设计技术的重大突破 164

15.8 经验与教训（R401B标段基坑坍塌事故分析与处理方案） 165

16 供电系统 171

16.1 概况 171

16.2 设计方案 173

16.3 技术特点及创新 196

17 接触网 198

17.1 接触网系统主要设计原则和技术标准 198

17.2 接触网悬挂方案比选 199

17.3 技术难点、特点及创新 201

17.4 经验、体会及改进建议 205

18 通风与空调系统 207

18.1 概况 207

18.2 技术标准和设计原则 207

18.3 通风与空调系统组成和主要功能 210

18.4 通风与空调系统的主要技术特点 210

18.5 系统设计及施工配合体会 218

18.6 反思与提高 218

19 通信系统 220

19.1 概况 220

19.2 系统构成及功能 220

19.3 科技创新及新技术的应用 232

19.4 体会及建议 232

20 信号系统 233

20.1 概况 233

20.2 设计原则 234

20.3 设计方案 234

20.4 与相关系统的接口 236

20.5 技术特点 238

20.6 反思与总结 238

21 防灾报警系统（FAS） 241

21.1 工程概况 241

21.2 设计原则 241

21.3 系统构成 241

21.4 系统配置 246

21.5 系统功能 246

21.6 系统运作模式 247

21.7 供电及接地 247

21.8 新技术应用 247

21.9 思考和体会 248

21.1 0现场照片与系统操作界面 249

22 设备监控系统（BAS） 251

22.1 设计原则 251

22.2 系统构成 251

22.3 系统配置 255

22.4 系统功能 255

22.5 系统运作模式 257

22.6 供电及接地 257

22.7 冷水机组群控系统的应用 257

22.8 思考和体会 257

22.9 系统操作界面 258

23 给、排水及消防系统 259

23.1 工程概况 259

23.2 设计原则 259

23.3 系统构成及功能 259

23.4 设计特点和新技术应用 263

23.5 体会及思考 264

24 自动售检票 265

24.1 概况 265

24.2 主要设计工作 265

24.3 工程设计特点 266

24.4 与其他系统的接口 267

25 车站设备 269

25.1 自动扶梯、垂直电梯 269

25.2 屏蔽门与安全门 271

26 控制中心 276

26.1 控制中心选址 276

26.2 设计原则与主要功能 276

26.3 工艺设计 276

26.4 建筑部分 277

26.5 供电及照明 279

26.6 通风与空调 279

26.7 给、排水及消防 279

26.8 楼宇智能化 279

27 车辆段及综合基地 281

27.1 基本情况 281

27.2 主要方案的比选和优化 294

27.3 主要技术经济指标 298

27.4 新技术、新工艺采用情况 298

27.5 技术特点 299

27.6 工程接口 300

27.7 总结和体会 301

28 车辆、机电设备国产化 302

28.1 概况 302

28.2 指导思想 302

28.3 基本原则 302

28.4 具体措施 303

28.5 车辆 303

28.6 信号 305

28.7 通信 307

28.8 供电系统 307

28.9 车站环控、给水、排水、动力照明国产化执行情况 307

28.1 0火灾报警系统及设备监控系统 308

28.1 1气体灭火系统 308

28.1 2自动售检票（AFC）系统 309

28.1 3自动扶梯和电梯 309

28.1 4屏蔽门及安全门 310

28.1 5停车场工艺设备 310

29 环境保护和劳动安全、卫生 311

29.1 环境保护 311

29.2 劳动安全、卫生 314

29.3 技术难点及创新点 319

29.4 体会及建议 319

管 理 篇 323

30 历程回顾 323

31 管理组织机构 325

31.1 2001年的总体机构 325

31.2 2002年的管理机构 326

31.3 2003年的管理机构 327

31.4 2006年调整后的机构 327

32 项目管理总体思路 328

32.1 设计片区 328

32.2 组织结构 329

33 勘察设计管理 331

33.1 勘察设计任务分工 331

33.2 勘察工作管理 332

33.3 设计管理 335

34 质量控制管理 344

34.1 质量控制遵循的原则 344

34.2 设计单位的质量责任 344

34.3 创优规划 344

34.4 质量控制的重点环节 345

34.5 设计文件的质量目标 346

34.6 质量控制方法与措施 346

35 设计进度和计划管理 349

35.1 设计工期与保证措施 349

35.2 计划调度管理 352

35.3 对分包单位的管理 353

35.4 经验体会 354

36 投资控制管理 356

36.1 工程投资 356

36.2 限额设计 358

37 信息与资料管理 361

37.1 信息管理 361

37.2 资料管理 364

38 创“双优”和立功竞赛 366

附：9号线一期工程设计工作大事记 368