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No.1 航空篇 3

波音空客的中国空战 3

波音的梦想路演 10

“泰勒机长”和波音公务机 15

被推迟的“梦想” 20

目击世界上最大客机的诞生 26

“空客A320项目”落户天津始末 34

公务机天空的中国潜力 40

A380北京航线首飞体验 47

法国饮食文化的空中名片 54

法航40年的中国风向 58

除了低票价，还能做什么 65

探访美联航飞机维修基地 71

经济舱升级关乎大多数 75

巴西航空起飞于支线 80

航空界的一场“韩流” 84

酋长国航空新贵的私生活 89

迪拜的“肚脐梦” 94

No.2 汽车篇 107

复苏的迹象正在显现 107

沃尔沃表态：“被收购”后会更好 113

沃尔沃家的新生代 117

哥德堡碰撞 121

奔驰有信心赶超对手 128

奔驰的零排放路书 134

这个夏天，奔驰开始在中国旅行 140

起步稍晚，更要“奔驰” 144

新一代颠覆“坐奔驰” 152

两代设计总监的奔驰 160

宝马多方向尝试替代能源 164

宝马的表现以及表现欲 169

吴佩德感慨中国“20年走过100年” 174

宝马X6，一个年轻设计师的里程碑 178

美国宝马设计工作室见闻 184

宝马的玄机 188

一年100万辆的奥迪想象力 196

奥迪家族的大块头儿 201

奥迪A6，一个王朝的中国里程 206

奥迪Q5，搅热市场的又一条“鲶鱼” 216

奥迪的麦比乌斯圈 223

零下40℃的驾驶体验 229

在奥迪总部感受“中国主场” 234

通用汽车新总裁坦言：中国市场太重要 242

上海通用如何继续 248

并非虚构的2030驾乘 257

福克斯认定“两厢车时代”来临 264

福克斯能否成为新标尺 269

福特坚持“一个福特” 272

大众：肯定要做的和肯定不做的事 275

汽车强人苏伟铭的理想 279

大众汽车启动中国电动车战略 284

从第四代尴尬到第六代走红 289

“A计划”与斯柯达使命 295

日产增值计划的最后王牌 299

英菲尼迪演绎另一种豪华 302

“广本”的扎根之举 307

“本田模式”力排日系车质疑 311

揭开宾利的豪华面纱 316

寻访兰博基尼的足迹 322

劳斯莱斯只为小众服务 328

稀缺的激情法拉利 331

阿斯顿·马丁的“北京008” 337

不以速度论英雄 341

米其林，赛道上的爱恨情仇 350

No.3 电器篇 357

皇家飞利浦的“十一五规划” 357

飞利浦，7年里的加减法 361

优质生活的可寻空间有多大 368

“可持续”是一个商业机会 377

西门子上演“打虎亲兄弟” 382

“三驾马车”很受用 387

更聪明的厨房 392

“伊梅尔特时代”的挑战 398

“GE奥运总裁”的北京收获 408

GE的绿色账单 413

爱迪生与北京奥运会 419

No.4 邮政篇 427

“50克垄断”也会消失 427

穿梭于印度旧迹中的DHL 433

DHL欧洲大本营见闻 439

No.5 医药篇 447

美国礼来在中国的“行医之道” 447

一位医药公司总裁对中国医改的期望 454

世界经济大灾之年的少数派 460

诺华布局中国不仅仅是疫苗 465

专利保护与救死扶伤之间 470

“强生模式”有了中国版 476

禽流感让罗氏公司面临利益抉择 479

跨国药企的“中国处方” 483

葛兰素史克的“研发线” 489

难啃的骨头与“安斯泰来奇迹” 493

后记 498