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第1章 绪论 1

1.1 供应链管理概述 1

1.1.1 供应链的概念 2

1.1.2 供应链的特征 3

1.1.3 供应链的分类 4

1.1.4 供应链管理的发展 7

1.2 绿色供应链管理产生的必然性 9

1.3 国内外研究现状 12

1.3.1 供应商选择的研究现状 12

1.3.2 供应链库存控制的研究现状 17

1.3.3 供应链核心企业物流能力的研究现状 20

1.3.4 供应链绩效评价的研究现状 24

1.3.5 供应链风险评价的研究现状 30

1.3.6 国内外研究中存在的问题 33

1.4 本书的主要内容 37

第2章 绿色供应链与绿色供应链管理 40

2.1 绿色供应链管理的发展 40

2.2 绿色供应链的概念及概念模型 43

2.2.1 绿色供应链的概念 43

2.2.2 绿色供应链的概念模型 45

2.3 绿色供应链管理及主要内容 48

2.3.1 绿色供应链管理的定义 48

2.3.2 绿色供应链管理的内容 49

2.3.3 绿色供应链管理与一般供应链管理的区别 52

2.4 绿色供应链管理的目标及运营的基本原理 52

2.4.1 绿色供应链管理的目标 52

2.4.2 绿色供应链运营的基本原理 53

2.5 绿色供应链运营中存在的障碍 56

2.6 企业构建绿色供应链的意义 60

2.7 本章小结 61

第3章 汽车工业绿色供应链的构建 63

3.1 绿色供应链的设计原则 63

3.2 绿色供应链的设计策略 66

3.2.1 产品的类型 66

3.2.2 基于产品的供应链设计策略 67

3.3 基于产品的绿色供应链设计的程序 67

3.4 汽车工业绿色供应链的构建研究 70

3.4.1 汽车工业的环境分析 70

3.4.2 汽车工业的现状分析 76

3.4.3 汽车工业构建绿色供应链的必要性 78

3.4.4 汽车工业绿色供应链的设计目标 80

3.4.5 汽车工业绿色供应链的组成分析 81

3.4.6 汽车工业绿色供应链的可行性分析 82

3.4.7 汽车工业绿色供应链的设计 83

3.4.8 汽车工业绿色供应链的检验 85

3.5 汽车工业绿色供应链的特征 86

3.6 本章小结 87

第4章 汽车工业绿色供应商的选择 88

4.1 绿色供应链合作伙伴关系 88

4.1.1 绿色供应链合作伙伴关系的含义 88

4.1.2 建立绿色供应链合作伙伴关系的重要性 89

4.1.3 绿色供应链合作伙伴的分类 92

4.2 绿色供应链合作伙伴的选择 93

4.2.1 绿色供应链合作伙伴选择的原则 94

4.2.2 绿色供应链合作伙伴选择的流程 95

4.3 汽车工业绿色供应商选择的指标体系 97

4.3.1 建立评价指标体系的原则 97

4.3.2 汽车工业绿色供应商选择的指标体系 98

4.4 汽车工业绿色供应商选择的方法 106

4.4.1 基于粗糙集－改进的灰色关联法 106

4.4.2 基于熵权的TOPSIS方法 112

4.4.3 基于熵权－可拓理论的方法 115

4.5 H汽车公司绿色供应商的选择 120

4.5.1 H汽车公司概况 120

4.5.2 H汽车公司供应商选择的改进的灰色关联法 122

4.5.3 H汽车公司供应商选择的TOPSIS方法 125

4.5.4 H汽车公司供应商选择的可拓方法 128

4.6 供应商合作关系的实施与加强 132

4.7 本章小结 134

第5章 供应链环境下的多级库存控制 135

5.1 库存管理概述 135

5.1.1 库存概述 135

5.1.2 库存控制原理和特点 137

5.1.3 库存控制的基本方法 139

5.1.4 供应链库存控制的几种模式 139

5.2 供应链中的不确定性与库存 145

5.2.1 供应链环境下的库存管理问题 145

5.2.2 供应链中不确定性因素的来源 147

5.2.3 供应链中不确定性对库存的影响 148

5.2.4 供应链中库存控制的“牛鞭效应” 149

5.3 供应链多级库存控制 155

5.3.1 供应链多级库存研究的现实意义 155

5.3.2 供应链多级库存控制应考虑的问题 156

5.3.3 供应链多级库存系统结构 157

5.3.4 供应链多级库存控制方法 159

5.4 基于随机提前期的多级库存控制模型 160

5.4.1 提前期随机的多级库存控制系统构成 161

5.4.2 模型简化假设 162

5.4.3 多级库存控制模型的建立 164

5.4.4 优化模型 167

5.5 多级库存模型优化分析 169

5.6 供应链环境下的库存管理绩效评价 170

5.6.1 供应链库存控制绩效评价的意义及作用 170

5.6.2 库存绩效评价指标体系的设计 171

5.6.3 供应链库存控制绩效评价指标体系的建立 172

5.6.4 基于熵权的库存控制绩效模糊综合评价 176

5.7 本章小结 180

第6章 绿色供应链核心企业物流能力评价体系研究 181

6.1 物流能力评价体系概述 181

6.1.1 物流能力 181

6.1.2 物流能力评价体系的基本要素 189

6.2 绿色供应链环境下制造企业物流能力评价指标体系 191

6.2.1 指标体系构建概述 191

6.2.2 物流能力评价指标体系 196

6.3 绿色供应链环境下制造商物流能力评价方法 210

6.3.1 综合评价常用方法及其优、缺点 210

6.3.2 综合评价指标权重确定方法 212

6.3.3 基于组合赋权的制造商物流能力可拓综合评价方法 213

6.4 H汽车公司物流能力评价 220

6.4.1 组合赋权法确定评价指标权重 222

6.4.2 可拓综合评价 226

6.4.3 H汽车公司物流能力评价结果分析 229

6.5 本章小结 230

第7章 绿色供应链绩效评价 231

7.1 绿色供应链绩效评价概述 231

7.1.1 绿色供应链绩效评价的概念 231

7.1.2 绿色供应链绩效评价的内容 232

7.1.3 绿色供应链绩效评价的意义 233

7.1.4 绿色供应链绩效评价存在的问题 235

7.2 绿色供应链绩效评价系统的组成 236

7.3 绿色供应链绩效评价模型 239

7.3.1 绿色供应链绩效评价模型分析 239

7.3.2 基于BSC-SCOR的绿色供应链绩效评价模型 248

7.4 汽车工业绿色供应链绩效评价的指标体系 251

7.4.1 绿色供应链绩效评价指标体系的设计原则 251

7.4.2 采购过程绩效评价指标体系 252

7.4.3 生产过程绩效评价指标体系 256

7.4.4 销售过程绩效评价指标体系 260

7.4.5 返回过程绩效评价指标体系 263

7.5 绿色供应链绩效评价方法 265

7.5.1 基于AHP－可拓理论的评价方法 266

7.5.2 基于模糊数学的评价方法 273

7.5.3 基于属性数学的评价方法 278

7.6 H汽车公司绿色供应链绩效评价 283

7.6.1 H汽车公司概况 283

7.6.2 H汽车公司绿色供应链绩效评价过程 283

7.6.3 H汽车公司绿色供应链绩效评价结果分析 290

7.7 本章小结 290

第8章 绿色供应链风险评价 292

8.1 绿色供应链风险评价研究的背景及意义 292

8.1.1 研究背景 292

8.1.2 研究意义 293

8.2 绿色供应链风险管理概述 295

8.2.1 风险及风险管理 295

8.2.2 供应链风险及供应链风险管理 297

8.2.3 风险管理和供应链管理及供应链风险管理的关系 298

8.3 汽车工业绿色供应链核心企业风险识别 299

8.3.1 绿色供应链风险识别概述 299

8.3.2 汽车工业绿色供应链核心企业风险来源分析 302

8.3.3 汽车工业绿色供应链风险因素 303

8.4 汽车工业绿色供应链核心企业风险评价 315

8.4.1 风险评价概述 316

8.4.2 汽车工业绿色供应链核心企业风险评价指标体系 318

8.4.3 汽车工业绿色供应链核心企业风险评价的灰色粗糙集模型 321

8.5 R汽车公司绿色供应链风险评价 325

8.5.1 R汽车公司简介 325

8.5.2 R汽车公司风险评价指标体系的建立 326

8.5.3 基于灰色粗糙集理论的R汽车公司绿色供应链风险评价 327

8.5.4 评价结果与对策分析 335

8.6 本章小结 336

附录A 物流能力评价的判断矩阵 337

附录B 环比评分法 340

附录C 物流能力评价的经典域和节域 342

附录D 供应链绩效评价的判断矩阵 344

附录E 供应链绩效评价的经典域和节域 347

附录F 汽车工业绿色供应链风险评价指标评分表 349

附录G 风险评价指标专家评分表 352

参考文献 355